來源：坦克官方

作者｜蘇鵬

2月26日，坦克700 Hi4-T正式上市。這是長城汽車旗下的售價天花板車型，其中，坦克700 Hi4-T限定版建議零售價70萬元，極境版建議零售價46.8萬元，極致版建議零售價42.8萬元。

這是目前坦克品牌的旗艦車型，在700Hi4-T身上，搭載了包括適應全球越野路況的坦克平臺、全球唯一的3.0T V6發(fā)動機以及專門用于越野的9HAT變速器等。同時，坦克700Hi4-T還是首個搭載電子可斷開式穩(wěn)定桿+空氣彈簧+CDC電磁減震器的自主品牌車型。

“這些技術成果共同鑄就了坦克品牌的旗艦技術，使其成為真正意義上的世界級豪華越野品牌。”坦克品牌總經理劉艷釗表示。

豪華越野產品市場競爭激烈。奔馳G級車、路虎衛(wèi)士等傳統(tǒng)燃油車，依靠性能和產品形象，仍是一眾越野愛好者心中的圖騰。

越野產品向來以越野性能論長短，700Hi4-T若想有所作為，需要在越野性能方面做到超越，進而在越野圈樹立一個新的產品形象。

700 Hi4-T的最大綜合功率385kW，綜合最大扭矩800N?m（限定版850N?m），這讓700 Hi4-T的百公里加速達5秒級。作為對比，奔馳G級車（4.0T V8版）最大功率為310kW，最大扭矩為610N?m。

性能數(shù)字保證了700 Hi4-T的越野脫困能力，坦克700 Hi4-T還率先搭載電子可斷開式穩(wěn)定桿，相較于純機械式的可斷開穩(wěn)定桿，其使用條件大幅度降低，基本可實現(xiàn)任意路面穩(wěn)定桿連接/斷開。配合“三把鎖”和強大穩(wěn)定的動力輸出，即使單輪著地，也能從容通過越野困境，駕駛安全性也大幅提升。

“無論是配置水平還是動力水平，坦克700都“冗余”到遠不止市面上的百萬級別?！?/p>

肉眼可見的越野實力讓700 Hi4-T上市之后快速收獲鮮花與掌聲。上市24小時，坦克700的訂單數(shù)量超過6000張。

劉艷釗認為，現(xiàn)在坦克品牌有機會把品牌聲量打出去，深入到海外用戶中改變其心智，“但急不得，要腳踏實地。”

換作實際行動，便是著手搭建用戶生態(tài)。劉艷釗透露，接下來要在海外市場中聯(lián)合世界頂級的改裝資源共同成立海外車友俱樂部以及海外越野學院，建設海外越野文化。

深入用戶心智、建立越野文化、進而從產供銷服方面入手。這是坦克海外戰(zhàn)略的三步走?！半S著坦克700 Hi4-T進入迪拜和沙特阿拉伯市場，其將輻射到中東和北非，而澳洲市場將輻射到新西蘭、南非等。并且今年我們會著重發(fā)力中、南美市場。”劉艷釗表示。

下文為36氪AUTO等媒體與坦克品牌總經理劉艷釗的對話（經編輯）：

Q：在今年大打價格戰(zhàn)的關鍵節(jié)點，長城為什么發(fā)了一輛目前最為高端的車型？

A：2024年一個是全球化和高端化的大趨勢下，只卷價格其實沒有出路。整個汽車行業(yè)，即便定位不是高端的品牌，它在全球賣幾百萬臺車，利潤仍然保持得非常好，總是在用一些新的技術突破和優(yōu)勢體驗引領著一個良性的市場競爭。

立足整個市場競爭端或者從行業(yè)發(fā)展過程，這個定價需要按照全球的價格體系去看，我認為非常有競爭力。同時，我們始終用最好的技術、品質和用戶體驗回復價格的爭論，以“價值”應對“價格” ，這是我們對這個事的一個看法。

Q：坦克700Hi4-T的底盤布局與大眾新能源越野車不同，這是基于什么考量？

A：洞察來自實踐。

坦克的四驅是一套一個比較穩(wěn)健的扭矩傳力模式，前后軸是硬連接的，任何一個輪著地都能夠100%輸出，而不是僅靠前軸和后軸，前軸和后軸在惡劣工況下，即便再毫秒級也無法前后協(xié)調。

電池在車身地板上方，整個越野工況里面底盤無論怎么造跟電池沒有關系。如果在底盤下面，底盤這兩根縱梁是扭轉的，車飛起來以后很難四個地直接落地，多半是一個輪先著，著地時候車輪有一側扭曲，電芯和電解液之間稍微有一點扭曲，造成電池過熱等危險情況。我們的一切設定，出發(fā)點都是可靠。

Q：坦克700Hi4-T作為自主品牌首次采用大排量混動技術的Hi4-T 3.0T的動力總成，相比傳統(tǒng)認知中小排量混動動力配置在越野性能上優(yōu)勢體現(xiàn)在哪里？

A：做越野，永遠要思考最壞情況。大排量混動，對豪華越野車來說，既是極限解，也是最優(yōu)解：其一，在混動路線下，雖然大家都在強調保電能力，但我們一定要考慮極端工況。任何問題都是對生命的考驗； 其二，讓車輛運行過程中保有期望的電量狀態(tài)，發(fā)動機做功能力是固定的，長時間穿越工況，電機持續(xù)高耗能，小排量混動的平衡勢必會打破，要么“電量保不住”、要么“動力不夠用”，更極端饋電工況后果更加嚴重。

Q：坦克品牌在全球化方面，有何打法？

A：全球化來看，我們在越野市場已經做了完善的布局，接下來還是穩(wěn)扎穩(wěn)打，在推廣產品的同時要把越野的生態(tài)和文化建立起來，同時以700、800高端產品拉升品牌形象。

全球化方面，我們把握住幾個中東、澳洲等幾個核心市場進行周邊輻射，同時還是要克制住自己的欲望，每一步穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個腳印，實現(xiàn)對海外品牌的產品正面硬剛和市場搶奪，這是對于全球化的解釋。

Q：對于車企而言，怎么把我們現(xiàn)在自己孵化的自主品牌打造成全球化的高端品牌？

A：研、產、供、銷、服，差一個都不行，這是按照制造型企業(yè)思維在布局整個業(yè)務鏈條體系，同時如果說越野的話，再加上一個文化。

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