2024年世界年度汽車大獎(jiǎng)（World Car Awards）于日前揭曉，結(jié)果在意料之中，也在之外。

我們先來看看2024年世界年度汽車獲獎(jiǎng)名單：

世界年度車—起亞EV9

世界豪華車—寶馬5系/i5

世界性能車—現(xiàn)代IONIQ 5N

世界電動(dòng)車—起亞EV9

世界設(shè)計(jì)車—豐田普銳斯

世界城市車—沃爾沃EX30

第一次，世界年度汽車大獎(jiǎng)的6個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，全部出現(xiàn)純電和混動(dòng)車型的名字，或許這證明油車時(shí)代真的過去了。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不被看好的韓國(guó)車，在世界年度汽車大獎(jiǎng)上卻連續(xù)三年奪得冠軍，其中起亞EV9包攬最高獎(jiǎng)項(xiàng)“世界年度車”，以及“年度電動(dòng)車”兩大獎(jiǎng)項(xiàng)，結(jié)果與近年韓國(guó)電動(dòng)車的國(guó)際地位相符。

而6個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)中，日韓系占了4席。

中國(guó)品牌也參與評(píng)選，比亞迪海豹入圍了“2024世界年度車大獎(jiǎng)”的前三，另外比亞迪海豚和極氪X也成功入圍分獎(jiǎng)項(xiàng)大賽。

中國(guó)品牌雖然2024年最終無緣大獎(jiǎng)，但已經(jīng)展示出了實(shí)力，中國(guó)區(qū)評(píng)委也相信離拿獎(jiǎng)不遠(yuǎn)了。

世界年度汽車評(píng)是與北美年度汽車、歐洲年度汽車并稱為世界三大汽車獎(jiǎng)項(xiàng)，所以獲獎(jiǎng)車型含金量還是挺高的。

2024年度世界汽車評(píng)選大賽于去年9月開啟海選，今年有來自29個(gè)國(guó)家100多名汽車媒體記者組成的評(píng)委團(tuán)，其中也包括來自中國(guó)的評(píng)委。

車型方面，來自全球大部分國(guó)家車企車型都參加海選。這一屆參與的中國(guó)車型還是很多，我們熟悉的國(guó)內(nèi)新能源品牌比亞迪、極氪、小鵬、嵐圖等都在其中。

不過如果要角逐最高獎(jiǎng)項(xiàng)——年度最佳汽車，就需要滿足一定條件：

首先車型必須是年產(chǎn)量大于1萬輛的量產(chǎn)車，其次車型必須在至少兩大洲兩個(gè)主要市場(chǎng)銷售過。所以第二項(xiàng)條件就有許多中國(guó)品牌車型不屬合。而比亞迪海豹是一款國(guó)際車型，也是憑實(shí)力沖進(jìn)了決賽圈。

下面，我們來看看今年獲獎(jiǎng)的幾款車型：

世界年度車&世界電動(dòng)汽車—起亞EV9

現(xiàn)代集團(tuán)是這次最大的贏家，起亞EV9一輛車奪得最高獎(jiǎng)項(xiàng)——2024年“世界年度汽車”，以及分項(xiàng)2024年“世界電動(dòng)汽車”雙料大獎(jiǎng)。

評(píng)審團(tuán)對(duì)起亞EV9的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、寬敞的七座內(nèi)部空間和極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格給予高度評(píng)價(jià)。它有著簡(jiǎn)潔、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，充滿了科技感。

EV9基于起亞全新純電專業(yè)平臺(tái)E-GMP打造，是起亞首款采用第四代電池技術(shù)的車型。

世界豪華車—寶馬5系/i5

最終寶馬擊敗了奔馳E級(jí)和EQE SUV，還有雷克薩斯LM等。新款寶馬5系及其電動(dòng)版i5共同贏得了年度世界豪華汽車獎(jiǎng)。

對(duì)于寶馬來說，這次是參加世界汽車獎(jiǎng)20年的歷史上第九次獲獎(jiǎng)。

評(píng)委會(huì)在大量的駕駛過程中寶馬新車進(jìn)行了評(píng)估，動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)大輸出，遠(yuǎn)距離駕駛舒適性和眾多創(chuàng)新數(shù)字科技贏得評(píng)委會(huì)青睞。豪華車?yán)镒钸\(yùn)動(dòng)的，這就是寶馬的武器。

世界性能車—現(xiàn)代IONIQ 5N

又是現(xiàn)代集團(tuán)，又是IONIQ?，F(xiàn)代汽車IONIQ系列已經(jīng)是連續(xù)三年、第四次獲世界年度車大獎(jiǎng)。

IONIQ 5N搭載的雙電機(jī)最大轉(zhuǎn)速21000轉(zhuǎn)/分，輸出609PS，最大扭矩達(dá)740Nm，在N模式下能提升至650PS。0-100km/h加速僅需3.4秒，并可在賽道內(nèi)達(dá)到260km/h的極速。

應(yīng)用N品牌賽車運(yùn)動(dòng)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，讓電動(dòng)化時(shí)代的“駕駛樂趣”擁有了新的可能，而顯然現(xiàn)代IONIQ 5N也獲得了評(píng)委的認(rèn)同。

世界設(shè)計(jì)車—豐田普銳斯

歷代的豐田普銳斯，已經(jīng)是各種國(guó)際汽車大獎(jiǎng)的?？土?，不過新款普銳斯竟然不是因?yàn)閯?dòng)力和環(huán)保，而是獲得了“世界設(shè)計(jì)車”。

今年的世界年度汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，先由6位知名的設(shè)計(jì)專家為評(píng)選團(tuán)抉擇出最終的入圍名單，再交由來自29個(gè)國(guó)家的100名國(guó)際汽車媒體組成的評(píng)審團(tuán)進(jìn)行不記名投票。

最終豐田普銳斯以高達(dá)302分的高分成功擊敗法拉利Purosangue和福特Bronco，奪得這一殊榮。

世界城市車—沃爾沃EX30

沃爾沃EX30榮獲2024年度世界城市汽車獎(jiǎng)，擊敗了比亞迪海豚和雷克薩斯LBX的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我相信設(shè)計(jì)一定是EX30的增分項(xiàng)。

沃爾沃EX30的內(nèi)飾設(shè)計(jì)兼具功能和美學(xué)，選用了可再生和回收材料，營(yíng)造出一種清新而富有魅力的內(nèi)部空間。

動(dòng)力與性能方面提供了多種動(dòng)力模式，包括單電機(jī)模式、后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航模式和四驅(qū)版。

中國(guó)品牌離拿獎(jiǎng)有多遠(yuǎn)？

今年比亞迪海豹入圍了“2024世界年度車大獎(jiǎng)”的前三，另外比亞迪海豚和極氪X也成功入圍分獎(jiǎng)項(xiàng)大賽。

可以說中國(guó)品牌雖然2024年最終無緣大獎(jiǎng)，但已經(jīng)展示出了實(shí)力，相信離拿獎(jiǎng)不遠(yuǎn)了。

2024世界年度車評(píng)選結(jié)果，肯定是不合國(guó)人胃口。我們經(jīng)常說自己是新能源大國(guó)，但6個(gè)大獎(jiǎng)日韓占4席，中國(guó)品牌并沒有上線。

坦白來說，這對(duì)中國(guó)品牌可能是一場(chǎng)“不公平”的評(píng)選，是不是外國(guó)評(píng)委沒有考慮中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的情況？但另一方面，世界年度車可能反映了世界范圍對(duì)新能源車型的看法。

世界年度車打分投票項(xiàng)目包括了“駕乘環(huán)境、動(dòng)力性能、性價(jià)比、安全、環(huán)保、市場(chǎng)意義和感性層面吸引力多個(gè)項(xiàng)目。每個(gè)項(xiàng)目權(quán)重相同，力求真實(shí)有效。

而評(píng)選要求車型必須是年產(chǎn)量大于1萬輛的量產(chǎn)車，其次車型必須在至少兩大洲兩個(gè)主要市場(chǎng)銷售過。這兩條已經(jīng)把許多國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的新能源車拒之門外。

或許也告訴了大家，有時(shí)候在國(guó)內(nèi)卷還不算勝利，贏了世界才算贏。

文章的最后，我摘錄了2024世界年度車一位中國(guó)區(qū)評(píng)委朋友圈的話：

在這個(gè)大獎(jiǎng)評(píng)選的很長(zhǎng)的名單里，看不到遙遙領(lǐng)先，看不到百公里加速2秒多。

能看到的，什么是多元的汽車包容度，什么是慢下來的設(shè)計(jì)。

什么是不同材質(zhì)不同立體搭配的設(shè)計(jì)功力,什么是毫不浮夸的實(shí)用。

什么是好玩的高性能，什么是網(wǎng)上沒贏過現(xiàn)實(shí)沒輸過……

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