蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，日產(chǎn)是電動汽車行業(yè)的先驅(qū)，但該公司已經(jīng)失去了憑借聆風(fēng)（Leaf）所取得的先發(fā)優(yōu)勢，這家日本汽車制造商現(xiàn)在正努力追趕特斯拉、現(xiàn)代和起亞等企業(yè)的腳步。對于日產(chǎn)來說，使其未來的電動汽車更受歡迎的一個方法是降低售價，該公司的一位高管最近宣布，其下一代電動車型的生產(chǎn)成本將比目前的電動汽車，例如聆風(fēng)和艾睿雅（Ariya），低30%。

日產(chǎn)美國分公司首席執(zhí)行官Jérémie Papin稱，該公司將通過“簡化”和“在許多車型上增加通用性”來實現(xiàn)成本節(jié)約。這意味著日產(chǎn)電動汽車的零部件不僅會減少，而且許多車型之間將可以共享零部件。

圖片來源：日產(chǎn)

Papin還預(yù)計，到2030年時，電動汽車和電氣化汽車的價格將與內(nèi)燃汽車持平。日產(chǎn)實現(xiàn)這一目標的方法之一，就是放棄在2028年前全面押注固態(tài)電池的計劃。目前固態(tài)電池價格依然昂貴，但如果無法取得突破性進展，固態(tài)電池的價格預(yù)計無法下降到所需的程度，即日產(chǎn)僅靠固態(tài)電池技術(shù)就可以實現(xiàn)降本30%的目標。日產(chǎn)可能會繼續(xù)研究鋰離子電池，以達到節(jié)省成本的目的。

不過，日產(chǎn)并沒有放棄固態(tài)電池，該公司正在日本建立一個試點生產(chǎn)設(shè)施，計劃在那里開始測試生產(chǎn)固態(tài)電池和電池組。盡管固態(tài)電池的成本仍然比鋰電池高出很多，但日產(chǎn)認為它們依然是降低未來電動汽車價格的關(guān)鍵。該公司的目標是到2028年時，將每千瓦時的成本降至65美元。

日產(chǎn)計劃在2026年之前發(fā)布30款新車型，其中16款將采用電氣化技術(shù)，但是該公司并未透露有多少款為純電動汽車。如果要趕上競爭對手的腳步，日產(chǎn)需要推出更多的純電動車型，僅有聆風(fēng)和艾睿雅是遠遠不夠的。

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