本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

小米連發(fā)三文喊智己道歉，因發(fā)布會(huì)錯(cuò)誤標(biāo)注小米SU7參數(shù)

智己L6預(yù)售發(fā)布會(huì)剛結(jié)束，就被小米喊話要求道歉。

4月8日晚，智己L6正式發(fā)布，并開啟預(yù)售。發(fā)布會(huì)上，智己將L6與小米SU7進(jìn)行了多項(xiàng)配置對(duì)比。其中在電機(jī)一欄，智己稱小米 SU7 Max 采用了前IGBT后 SiC模塊，智己 L6 則采用了前后雙SiC模塊。

圖片來源：小米官方公眾平臺(tái)

對(duì)此，小米官方隨即發(fā)表聲明稱：智己對(duì)小米SU7 Max關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行錯(cuò)誤標(biāo)注，造成極其嚴(yán)重的負(fù)面影響，并指出小米SU7 Max前后電機(jī)均為SiC，這確保了小米SU7 Max出色的性能和續(xù)航能力。同時(shí)要求智己公開澄清并道歉。

對(duì)此，智己聯(lián)席 CEO劉濤及智己汽車官方相繼發(fā)布道歉聲明。而在此風(fēng)波之下，原本的主角在近日公布預(yù)售成績(jī)單：23小時(shí)內(nèi)，訂單突破萬輛。

蓋世點(diǎn)評(píng)：智己這次踢到了鐵板。

直降2萬，新款智界S7上市

4月11日，新款智界S7正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為24.98-34.98萬元。新款智界S7將首搭華為視覺智駕，同時(shí)高配車型將搭載問界M9同款192線激光雷達(dá)。智界S7定位于一款中大型純電動(dòng)轎車，與小米SU7在定位、價(jià)格處在同一級(jí)別，上市后將與小米SU7在市場(chǎng)中展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

圖源：智界

相比之下，新款智界S7 Pro入門版的電池包從62度升級(jí)到82度，還搭載了華為HUAWEI ADS基礎(chǔ)版視覺智駕，但售價(jià)不變。新增的頂配Ultra四驅(qū)旗艦版車型主要是在原Max RS版的基礎(chǔ)上，把電池包從82度增加到了100度，同樣售價(jià)和原Max RS版一樣，都是34.98萬元。而另外三款車型的配置和老款完全相同，但價(jià)格都降低了2萬元。

蓋世點(diǎn)評(píng)：降價(jià)回歸，滿血復(fù)活，這種策略在新款問界M7上似乎也有所見。

豐田或?qū)⑹褂萌A為智駕方案

近日，有消息稱，豐田將與華為合作打造智駕方案。具體為，豐田全球車型智能駕駛方案將采用“豐田+華為+Momenta”三方聯(lián)合方案模式，該方案與華為現(xiàn)有的ADS高階輔助駕駛系統(tǒng)不同，自動(dòng)駕駛公司Momenta和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作并整合。

不過有傳聞稱，豐田區(qū)分中國車型和全球車型，其中中國車型采用“豐田+華為+Momenta”、全球車型采用“豐田+德賽西威+Momenta”。

據(jù)知情人士透露，豐田預(yù)計(jì)在北京車展期間正式對(duì)外宣布具體計(jì)劃。

蓋世點(diǎn)評(píng)：豐田或只是個(gè)切入口，今年內(nèi)華為智駕方案或上車更多外資品牌。

大眾汽車集團(tuán)再投25億歐元拓展合肥中心

4月11日，大眾中國宣布，大眾汽車集團(tuán)投資25億歐元，進(jìn)一步拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，以強(qiáng)化本土研發(fā)。此舉也將提速與小鵬汽車共同開發(fā)的兩款大眾汽車品牌智能電動(dòng)車的生產(chǎn)工作，其中首款車型為中型SUV，計(jì)劃于2026年投產(chǎn)。

圖片來源：新浪微博

大眾表示，新車型將加速集團(tuán)在華產(chǎn)品矩陣的電動(dòng)化進(jìn)程。至2030年，集團(tuán)旗下品牌將在中國市場(chǎng)提供超過30款純電動(dòng)車型。由集團(tuán)全資控股、位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“VCTC”）是落實(shí)產(chǎn)品本土化的中樞，將與集團(tuán)在華合資企業(yè)緊密合作，承擔(dān)核心開發(fā)任務(wù)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：大眾在合肥造了個(gè)“狼堡”。

曝奇瑞即將達(dá)成在西班牙生產(chǎn)汽車的協(xié)議

西班牙政府及其首席談判代表EV Motors透露，即將與中國汽車制造商奇瑞達(dá)成在西班牙生產(chǎn)汽車的協(xié)議。如果報(bào)道屬實(shí)，這將是奇瑞汽車在歐洲的首個(gè)生產(chǎn)基地。

西班牙工業(yè)部在一份聲明中表示，有信心在未來幾天內(nèi)與奇瑞汽車正式達(dá)成在巴塞羅那生產(chǎn)汽車的協(xié)議。

總部位于巴塞羅那的EV Motors的一位發(fā)言人透露，本周，一個(gè)西班牙代表團(tuán)在中國與奇瑞進(jìn)行了積極的談判。談判的重點(diǎn)是奇瑞可以在日產(chǎn)于2021年關(guān)閉的工廠生產(chǎn)汽車，這有助于恢復(fù)此前因此失去的1,600個(gè)直接工作崗位中的一部分。

蓋世點(diǎn)評(píng)：中國車企出海勢(shì)不可擋。

唐唯實(shí)：中國車企在意大利生產(chǎn)汽車或迫使Stellantis關(guān)閉工廠

作為意大利唯一的大型汽車制造商，Stellantis在4月10日表示，中國車企在意大利生產(chǎn)汽車，可能會(huì)導(dǎo)致該公司做出一些艱難的決定，包括關(guān)閉工廠。

此前意大利政府表示，正在與特斯拉和包括奇瑞在內(nèi)的中國汽車制造商進(jìn)行談判，以吸引其中一家在意大利生產(chǎn)汽車，從而在產(chǎn)量連年下降后提升意大利的汽車產(chǎn)量。

Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）在都靈（Turin）的一次活動(dòng)上表示：“如果有人想要在意大利引入來自中國的競(jìng)爭(zhēng)，我們可能不得不做出一些不受歡迎的決定，而這些人需要為此負(fù)責(zé)。如果我們面臨壓力，我們唯一能做的就是加快努力，提高生產(chǎn)效率，從而提升競(jìng)爭(zhēng)力。”

蓋世點(diǎn)評(píng)：目前，海外市場(chǎng)對(duì)中國車企持有一種復(fù)雜的態(tài)度，既期待中國電動(dòng)汽車能夠推動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)又擔(dān)憂中國車企可能帶來的市場(chǎng)沖擊感。

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