下周，北京車展將要拉開帷幕，而本期名單中的很多新車型也將在車展上正式亮相。隨著市場(chǎng)新能源轉(zhuǎn)型的腳步逐漸加快，合資品牌已經(jīng)明顯感受到了壓力。面對(duì)自主品牌的上攻，他們也該拿出“殺手锏”來鞏固自己的地位，這次亮相的別克GL8 PHEV和大眾全新 帕薩特就是最好的例證。

哪吒 S獵裝版：誰還說瓦罐是小眾

產(chǎn)品概況：又一臺(tái)新能源瓦罐來了。與之前曝光的諜照信息一致，新車外觀在哪吒S運(yùn)動(dòng)轎跑的基礎(chǔ)上做了一定的調(diào)整，車頭造型保持了原先的設(shè)計(jì)車頂則更平、更長(zhǎng)，并延伸出頂置尾翼，整車重心更靠后，車尾修長(zhǎng)，呈現(xiàn)經(jīng)典獵裝車的比例姿態(tài)。在尺寸方面，新車高度比哪吒S提升30毫米，軸距則同為2, 980毫米。

市場(chǎng)分析：在燃油車時(shí)代，瓦罐一直是個(gè)小眾的市場(chǎng)。包括BBA、沃爾沃以及大眾等，都有很豐富的瓦罐車型可供選擇，但銷量表現(xiàn)并不盡人意。但在純電轎車市場(chǎng)，極氪001、蔚來ET5T的出現(xiàn)，讓很多車企注意到了這一市場(chǎng)，哪吒S獵裝版也是新晉選手之一。但從瓦罐整體市場(chǎng)來看，除了僅推出瓦罐一種車身形式的極氪001，其他品牌的瓦罐車型銷量都遠(yuǎn)不及同車系的轎車版本，因此可見瓦罐車型的市場(chǎng)熱度還有待提升。

點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：從蔚來ET5T的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，其月銷量一直保持在2k-3k輛左右，并且由于蔚來對(duì)于ET5和ET5T采用了同樣的定價(jià)策略，這兩個(gè)版本也產(chǎn)生了一定的“內(nèi)斗”效應(yīng)，對(duì)于哪吒來說，如何定價(jià)也非常關(guān)鍵。但另一方面，蔚來ET5T能達(dá)到這樣的銷量，放在整個(gè)瓦罐市場(chǎng)也處于領(lǐng)先的地位，考慮到哪吒S目前的銷量，如果哪吒S獵裝版也能實(shí)現(xiàn)月銷2千輛，那將是非常出色的表現(xiàn)。

騰勢(shì) Z9 GT：旗艦轎車的重新定義

產(chǎn)品概況：幾天前，騰勢(shì)在德國對(duì)全新獵裝車型進(jìn)行測(cè)試的圖片在互聯(lián)網(wǎng)上引起巨大的討論，現(xiàn)在這款車也正式亮相，并將在北京車展期間和消費(fèi)者正式見面。有意思的是，隨著如今新能源瓦罐越來越深入人心，Z9 GT也采用了獵裝車的設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉具有非常強(qiáng)的沖擊感，車尾也在頂部設(shè)計(jì)了鴨尾造型，看起來非常運(yùn)動(dòng)。尺寸方面，新車車長(zhǎng)接近5.2米，軸距超過了3.1米，側(cè)面看起來非常修長(zhǎng)，并且從“9”的命名就可以看出，這將是一款旗艦型轎車。

市場(chǎng)分析：騰勢(shì)Z9 GT由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ衤暑I(lǐng)團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)，這將是一款全球車型，定位為大型豪華轎車，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將直指保時(shí)捷Panamera，也將是自主品牌在新能源市場(chǎng)的又一次騰飛。從此前的信息來看，騰勢(shì)對(duì)于這款旗艦轎車已經(jīng)做了十足的準(zhǔn)備，想必對(duì)這款車的前景也是信心十足。就比如采用獵裝車的設(shè)計(jì)，一方面更能展現(xiàn)整臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，另一方面對(duì)于后排頭部空間的問題也能夠巧妙地化解，得益于設(shè)計(jì)和配置上的不同定位，也將讓這款新車打開一個(gè)更加細(xì)分化的高端市場(chǎng)。

點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：對(duì)于這樣一款旗艦產(chǎn)品，從市場(chǎng)表現(xiàn)來說騰勢(shì)Z9 GT很大概率不會(huì)是騰勢(shì)品牌中最走量的車型。但可以肯定的是，這臺(tái)車的出現(xiàn)，將為騰勢(shì)品牌以及比亞迪集團(tuán)繼續(xù)向高端市場(chǎng)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。它不僅是騰勢(shì)品牌的旗艦轎車，也將成為自主品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中的代表作，并在中國新能源汽車發(fā)展的過程中寫下濃墨重彩的一筆。

大眾 帕薩特Pro: 能否延續(xù)市場(chǎng)的輝煌

產(chǎn)品概況：不久前，全新邁騰已經(jīng)出現(xiàn)在了工信部新車名單中，而作為它的姊妹版車型，帕薩特的換代車型也終于出現(xiàn)。全新帕薩特B9在海外市場(chǎng)將只提供旅行版，而在中國市場(chǎng)首創(chuàng)三廂設(shè)計(jì)，并且在軸距方面將進(jìn)行加長(zhǎng)。從車頭來看，全新帕薩特延續(xù)了歐版的設(shè)計(jì)，和現(xiàn)款的穩(wěn)重感截然不同。值得一提的是，全新帕薩特的車長(zhǎng)超過了5米，達(dá)到了5,006毫米，這將是有史以來最長(zhǎng)的帕薩特，軸距則保持2,871毫米不變。

市場(chǎng)分析：此次上汽大眾在命名上為全新一代帕薩特加入了Pro的后綴，因此新車上市后，有可能將會(huì)和現(xiàn)款車型同堂銷售?？紤]到新一代產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上更加偏向年輕化，也將和現(xiàn)款的穩(wěn)重設(shè)計(jì)形成一定的互補(bǔ)，在市場(chǎng)中也可以錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，滿足不同消費(fèi)者的選擇。在動(dòng)力方面，全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)取代之前的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)仍然保留。除此之外，在內(nèi)飾方面的變化將是巨大的，預(yù)計(jì)新車也將會(huì)有更智能的車機(jī)系統(tǒng)，在科技和智能化方面也將擺脫“老舊燃油車”的影子。

點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：如今，隨著新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，在B級(jí)車已經(jīng)涌現(xiàn)了很多不可忽略的優(yōu)秀產(chǎn)品。尤其像海豹、極氪007、深藍(lán)SL03等這些優(yōu)秀產(chǎn)品，或者是像吉利銀河E8、比亞迪漢這樣以C級(jí)車的尺寸卻打著B級(jí)車的價(jià)格，讓中級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。對(duì)于合資品牌來說，如何拿出更好的產(chǎn)品來“迎戰(zhàn)”，已經(jīng)變得愈發(fā)重要。在產(chǎn)品革新的浪潮中，雅閣已經(jīng)倒下，君越也沒有了吸引力，索納塔更是逐漸被人遺忘，帕薩特能否延續(xù)昔日的輝煌，是大眾需要思考的問題。對(duì)于答案，放下對(duì)于品牌溢價(jià)的想象，或許才是大眾在全新帕薩特上需要想明白的道理。

五菱 星辰PLUS：PLUS的魅力五菱懂

產(chǎn)品概況：星辰PLUS是星辰的大號(hào)版本，這么形容它的尺寸當(dāng)然沒問題，但它在其他方面的表現(xiàn)，將是全面的迭代和升級(jí)。五菱星辰PLUS前臉采用封閉式的設(shè)計(jì)，車的前臉上唇很突出，并且采用了分體大燈組，日行燈簡(jiǎn)約而凌厲，主燈則進(jìn)行了弱化，讓整個(gè)車頭看起來十分大氣。新車長(zhǎng)寬高分別為4745/1890/1680毫米，軸距為2,800毫米，整車塊頭并不算小。在動(dòng)力方面，星辰PLUS將是一款新能源SUV，提供純電和插混兩種動(dòng)力，在五菱星光上，消費(fèi)者看到了五菱在新能源方面的實(shí)力，因此星辰PLUS也將是一款極具性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

市場(chǎng)分析：宏光MINI EV的出現(xiàn)讓很多人眼前一亮，也曾連續(xù)稱霸中國新能源汽車銷量排行榜。但對(duì)于喜歡大車的中國消費(fèi)者，只專注于MINI恐怕不行，五菱已經(jīng)接連推出了繽果PLUS和寶駿悅也PLUS，讓消費(fèi)者感受到了PLUS的魅力。而此次星辰PLUS，也將進(jìn)一步擴(kuò)充五菱在新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品陣營。

點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：五菱星光的銷量表現(xiàn)超乎了很多人的預(yù)期，證明了五菱在新能源市場(chǎng)的實(shí)力。而星辰PLUS采用純電和插混雙線布局，也進(jìn)一步擴(kuò)大五菱的影響力。一直以來，SUV車型都受到中國消費(fèi)者的廣泛追捧，而以五菱的定位來看，這款車在價(jià)格方面很可能也會(huì)給消費(fèi)者帶來驚喜，銷量方面恐怕也會(huì)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

紅旗 L1：百萬豪車領(lǐng)域的新成員

產(chǎn)品概況：從申報(bào)信息來看，紅旗全新的大型豪華轎車將命名為紅旗L1，代號(hào)為C801。新車前臉采用了大尺寸的中網(wǎng)設(shè)計(jì)兩側(cè)搭配了類似橢圓形的前大燈，氣勢(shì)十足，整個(gè)設(shè)計(jì)也是延續(xù)了此前概念車的風(fēng)格。尺寸方面，紅旗L1的長(zhǎng)寬高分別是5353/1998/1511毫米，軸距為3,260毫米，整體尺寸比奔馳S級(jí)還要大一圈，但小于邁巴赫S級(jí)。細(xì)節(jié)方面，紅旗L1還可以選裝和賓利、勞斯萊斯等豪華品牌相似的可升降立體車標(biāo)，更顯豪華氣概。為了驅(qū)動(dòng)這樣一臺(tái)大尺寸的豪華轎車，紅旗L1采用了3.0T V6和4.0T V8兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配混合動(dòng)力系統(tǒng)，在性能方面一定表現(xiàn)驚人。

市場(chǎng)分析：從命名和尺寸來看，這款新車的定位將低于目前紅旗在售的旗艦轎車紅旗L5，是一款標(biāo)準(zhǔn)的D級(jí)大型豪華轎車，將和寶馬7系、奧迪A8以及奔馳S級(jí)等傳統(tǒng)豪華車型處于同一級(jí)別?？紤]到從H9到L5之間的大跨度，紅旗L1也是填補(bǔ)了目前產(chǎn)品陣營的空白，為消費(fèi)者帶來新的選擇。并且，隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度加快，越來越多的廠商在朝著高端市場(chǎng)進(jìn)發(fā)時(shí)，都會(huì)選擇純電或者PHEV的路線，而紅旗在L1上卻采用了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的HEV系統(tǒng)，想必這更多的是一種“秀肌肉”的表現(xiàn)。無論如何，這款車都將成為自主品牌的一款旗艦轎車，也成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的一張亮眼的名片。

點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：對(duì)于這樣一款尺寸巨大、定位超高的旗艦轎車，其價(jià)格肯定不是普通消費(fèi)者能觸及的，因此這款車想必也不會(huì)為紅旗帶來更多銷量方面的貢獻(xiàn)。但可以肯定的是，作為共和國的長(zhǎng)子，紅旗品牌更多的是承載著中國汽車向上發(fā)展的期許，它在高端市場(chǎng)的每一個(gè)新舉動(dòng)，都將帶來更多新的驚喜，這些遠(yuǎn)比銷量方面的數(shù)據(jù)更有意義。讓中國人坐上自己的豪華轎車，紅旗顯然已經(jīng)付出了巨大的努力。

別克 GL8 PHEV & HEV：MPV之王的反擊

產(chǎn)品概況：面對(duì)市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的快速更迭，別克終于帶來了GL8的新能源版本，并且一口氣推出了PHEV和HEV兩款，以迎合不同消費(fèi)者的口味。GL8陸尊PHEV采用了和自家高端MPV世紀(jì)CENTURY相同的設(shè)計(jì)理念，車頭是碩大的中網(wǎng)，并采用分體式燈組，將日行燈和遠(yuǎn)近光燈分開設(shè)置，符合當(dāng)前主流設(shè)計(jì)風(fēng)格，而HEV版本在外觀方面也較為類似，只是PHEV車型在右后方多了一個(gè)充電口。尺寸方面，PHEV和HEV車型和燃油車在軸距方面完全相同，均為3,088毫米，長(zhǎng)度和高度則由于不同版本略有區(qū)別。PHEV車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而HEV車型則依然搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款車型在油耗方面將會(huì)比燃油版有明顯改善。

市場(chǎng)分析：如今，隨著MPV市場(chǎng)的火熱程度進(jìn)一步加劇，越來越多的車型加入到了“圍剿GL8”的隊(duì)伍中。從最早以“8”命名的榮威iMAX8、傳祺M8，再到后面許多“9字輩”，包括騰勢(shì)D9、極氪009、傳祺E9、小鵬X9等等。但不同的是，其他車型大多數(shù)是新能源MPV，即使是像賽那、奧德賽這樣的傳統(tǒng)MPV，也采用了HEV的動(dòng)力系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面比GL8更有優(yōu)勢(shì)。如此一來，別克GL8似乎陷入了被動(dòng)的局面，去年也丟掉了MPV銷量王的寶座。隨著PHEV和HEV車型的強(qiáng)勢(shì)加入，別克GL8的反擊戰(zhàn)將正式打響，老牌勁旅轉(zhuǎn)向新能源，也將讓MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，能否奪回銷冠的頭銜，很快就將見分曉。

點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：即使沒有任何電動(dòng)化的加持，2023年別克GL8全年銷量依然突破了11萬輛，近以幾千輛之差錯(cuò)失冠軍。由此可見，別克GL8在MPV市場(chǎng)中的地位依然穩(wěn)固。今年以來，隨著像理想MEGA、小鵬X9這樣更多的新產(chǎn)品出現(xiàn)，別克GL8的銷量表現(xiàn)似乎已經(jīng)有些增長(zhǎng)乏力，亟需新的車型出現(xiàn)，現(xiàn)在PHEV和HEV車型就是最好的“救兵”。有了電動(dòng)化的加持，GL8回歸單月萬輛大關(guān)不成問題，但它究竟能否改變現(xiàn)在MPV市場(chǎng)的格局，才是值得大家關(guān)注的問題。

吉利銀河 E5：新產(chǎn)品不斷擴(kuò)充

產(chǎn)品概況：吉利銀河首款純電SUV車型來了。從圖片信息來看，新車將命名為銀河E5。在設(shè)計(jì)方面，吉利銀河E5采用了與銀河E8相同的家族化設(shè)計(jì)語言，車頭兩側(cè)擁有凌厲的大燈組，同時(shí)下方有L型的進(jìn)氣口裝飾條，讓這款車看上去十分運(yùn)動(dòng)。銀河E5的長(zhǎng)寬高分別為4615/1901/1670毫米，軸距2,750毫米，定位為緊湊型純電SUV。在動(dòng)力方面，目前只申報(bào)了一款單電機(jī)版本，電動(dòng)機(jī)最大功率為160千瓦，并采用了磷酸鐵鋰電池組。

市場(chǎng)分析：自2023年2月以來，吉利銀河接連推出銀河L7和銀河L6兩款混動(dòng)產(chǎn)品，以及銀河E8純電轎車，在主流新能源市場(chǎng)形成了純電+電混、轎車+SUV的產(chǎn)品布局。對(duì)于未來的規(guī)劃，吉利銀河將持續(xù)聚焦“混動(dòng)+純電”的主流市場(chǎng)，陸續(xù)推出3款全新新能源產(chǎn)品，均基于全新架構(gòu)、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)語言開發(fā)，應(yīng)用自研的新能源智能科技?，F(xiàn)在銀河家族首款純電SUV車型已經(jīng)亮相，并將在今年年內(nèi)正式上市，將進(jìn)一步豐富吉利銀河的產(chǎn)品矩陣，為消費(fèi)者帶來更多新選擇。

點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：在整個(gè)新能源SUV市場(chǎng)中，純電SUV的占比并不算高，尤其在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中，可供消費(fèi)者選擇的車型其實(shí)也并不多，因此市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還未進(jìn)入“白熱化”。吉利選擇切向這一市場(chǎng)，也是先于其他品牌搶占先機(jī)，如果定價(jià)合適，那么毫無疑問銀河E5也將會(huì)是這一領(lǐng)域的一匹黑馬，吸引更多消費(fèi)者的目光。

零跑 C16：硬“湊”出來的6座

產(chǎn)品概況：3月2日，有著“理想L5”稱號(hào)的零跑C10正式上市，純電和增程式插混兩種動(dòng)力系統(tǒng)為消費(fèi)者帶來更多的選擇?，F(xiàn)在，零跑又?jǐn)U充了其產(chǎn)品陣營，全新C16也即將發(fā)布。從外觀來看，零跑C16和C10較為相似，但車身尺寸比C10更大，這也是因?yàn)镃16是基于C10的設(shè)計(jì)打造而來。C16和C10的軸距同為2,825毫米，但C16在B柱后部分重新設(shè)計(jì)，將車身加長(zhǎng)到4,915毫米，增加的車身尺寸也讓內(nèi)部裝下了6個(gè)座椅，主打一個(gè)大空間的舒適性體驗(yàn)。動(dòng)力方面依然采用純電和增程兩個(gè)版本，純電版采用了800伏高壓快充平臺(tái)，在補(bǔ)能方面也表現(xiàn)出色。

市場(chǎng)分析：在中國市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于6座SUV的需求一直有增無減，市場(chǎng)中也出現(xiàn)了很多新車型。包括像一直表現(xiàn)火熱的比亞迪唐，以及在發(fā)布之后就立刻成為“爆款”的理想L8、L9，都受到了格外的關(guān)注。而零跑C16的推出，也是瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)，為多人出行的家庭用戶帶來新的選擇。

點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：考慮到零跑一直以極高的性價(jià)比為特點(diǎn)吸引著很多消費(fèi)者的目光，參照零跑C10的售價(jià)，C16的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)稍高一點(diǎn)，但一定會(huì)表現(xiàn)出最大的誠意。這款新車預(yù)計(jì)將在北京車展正式亮相，對(duì)于零跑目前的銷量來說，C16如果能為品牌帶來更多的貢獻(xiàn)，就是這款車的成功之處。

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