年后市場(chǎng)表現(xiàn)連續(xù)下滑的上汽集團(tuán)，終于在3月卸下了痛苦面具。

根據(jù)官方發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽集團(tuán)3月份的整車銷量達(dá)到了38.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%。相比較1-2月批累計(jì)同比下滑了16.1%，和2月銷量同比下滑30.0%，已屬不易。

不過(guò)，如果將視角放大到一季度，上汽集團(tuán)累銷83.4萬(wàn)輛，相比去年同期依然下滑了6.4%。

熱銷車型保證大眾、五菱增長(zhǎng)

從其旗下各大子品牌來(lái)看，合資板塊和自主板塊呈現(xiàn)出不同景象的銷量表現(xiàn)。

其中，上汽大眾和上汽通用五菱銷量呈現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)局面，而上汽通用和上汽乘用車則出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，尤其是上汽通用，今年一季度累計(jì)銷量同比降幅超4成，形勢(shì)危急。

具體來(lái)看，上汽大眾自從去年下半年來(lái)，銷量表現(xiàn)相對(duì)比較穩(wěn)定。今年3月，上汽大眾銷量達(dá)到9萬(wàn)輛，相比去年同期8.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%。而從一季度的數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽大眾累銷24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.6%。

各大產(chǎn)品銷量上，一季度， 帕薩特累計(jì)銷量突破5.3萬(wàn)，同比增長(zhǎng)74.6%；途觀家族累銷同比增長(zhǎng)51.6%，達(dá)到3.7萬(wàn)輛；“國(guó)民家轎”朗逸家族也保持熱銷，一季度累銷6.8萬(wàn)輛。

其實(shí)，上述車型中，從帕薩特到途觀，再到朗逸，都是相關(guān)細(xì)分市場(chǎng)的熱銷車型，也是少數(shù)從燃油車型轉(zhuǎn)向新能源賽道中為數(shù)不多繼續(xù)保持熱銷的車型，它們?yōu)樯掀蟊娛刈》蓊~乃至實(shí)現(xiàn)突圍的基本盤。

新能源方面，上汽大眾繼續(xù)展現(xiàn)韌性，在ID.3的帶動(dòng)下，ID.家族單月銷量再度破萬(wàn)，同比增長(zhǎng)30%。而在ID.家族的帶動(dòng)下，上汽大眾新能源產(chǎn)品一季度銷售2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)171.3%，這種表現(xiàn)在合資新能源企業(yè)中，絕對(duì)是少有的存在。

按照規(guī)劃，在新能源產(chǎn)品上，上汽大眾還會(huì)加快插電混動(dòng)（PHEV）和增程式（EREV）車型的推出，通過(guò)更豐富的新能源產(chǎn)品布局，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的多元化購(gòu)車需求。未來(lái)，隨著更多新能源車型的投入和燃油車的強(qiáng)勢(shì)守擂，上汽大眾有望繼續(xù)沖擊高銷量。

同樣呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)的還有上汽通用五菱。

數(shù)據(jù)顯示，3月份，上汽通用五菱銷量為11.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.0%；今年一季度，上汽通用五菱累銷22.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%。

熱銷車型方面，五菱星光1.1萬(wàn)輛、五菱繽果家族1.3萬(wàn)輛、宏光MINIEV家族1.6萬(wàn)輛。

其實(shí)，自從去年同一時(shí)期微型電動(dòng)車市場(chǎng)開始衰落，很多微型電動(dòng)車都陷入低迷，宏光MINIEV也不例外，銷量從巔峰時(shí)期的3.5萬(wàn)輛月銷降至2萬(wàn)輛一下，盡管宏光MINIEV還是該市場(chǎng)的頭名選手，但上汽通用五菱降下來(lái)的銷量卻是實(shí)打?qū)嵉摹?/span>

好在五菱及時(shí)推出五菱繽果和五菱星光等車型，填補(bǔ)了宏光MINIEV的銷量空缺。

從五菱繽果和五菱星光上市以來(lái)，銷量在大部分時(shí)間內(nèi)都是表現(xiàn)不錯(cuò)的，可以說(shuō)，是五菱對(duì)細(xì)分市場(chǎng)和營(yíng)銷玩法不斷的探索，才有了托舉五菱年后的銷量增長(zhǎng)，為五菱后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定基盤的市場(chǎng)表現(xiàn)。

上汽通用需要反彈

然而，上汽通用卻不同于上汽大眾和上汽通用五菱的增長(zhǎng)，出現(xiàn)驟然下滑的局面，甚至成為上汽集團(tuán)內(nèi)部銷量下滑最為嚴(yán)重的子公司。

數(shù)據(jù)顯示，3月份，上汽通用批發(fā)銷量為6.2萬(wàn)輛，同比下滑1.3%，但今年一季度，上汽通用累銷11.2萬(wàn)輛，相比去年同期銷量18.6萬(wàn)輛，同比下滑40.0%。

好的一面在于，上汽通用2月銷量為1.35萬(wàn)輛，今年1-2月銷量暴跌59.81%，累計(jì)僅售出4.95萬(wàn)輛新車，是上汽旗下跌幅最大的板塊。但到了3月，其銷量開始好轉(zhuǎn)，雖然還在下滑，但幅度已然收窄，6.2萬(wàn)輛的批發(fā)也逐漸回到正軌。

只不過(guò)，凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個(gè)品牌之間互相擠壓的話題一直存在，而幾年前三缸機(jī)的戰(zhàn)略失誤，也將過(guò)渡內(nèi)耗的矛盾提前點(diǎn)燃，讓上汽通用在2018-2023年的年銷量出現(xiàn)連續(xù)6年下滑的現(xiàn)象，從分別為197萬(wàn)輛跌至100萬(wàn)輛，失去半數(shù)銷量。

而這種猝不及防的“領(lǐng)土”丟失，也讓上汽通用的基本盤不穩(wěn)固，間接讓上汽通用在新能源賽道的轉(zhuǎn)型之路越來(lái)越難，顯然，留給上汽通用的時(shí)間已經(jīng)不多了。

昨天下午，別克官方發(fā)文，表示全新GL8陸尊 PHEV將于4月24日重磅發(fā)布，這是上汽通用在年后做出的最大的一次動(dòng)作。

去年，MPV市場(chǎng)“變天”，騰勢(shì)D9以近12萬(wàn)輛的成績(jī)擊敗別克GL8，取得MPV銷量年度冠軍，插電混動(dòng)為MPV添加額外增長(zhǎng)動(dòng)力。如今，別克官方宣布，長(zhǎng)續(xù)航插混新豪華公務(wù)艙——全新GL8陸尊PHEV將于4月24日“別克品牌日”重磅發(fā)布！

隨著全新GL8陸尊PHEV的到來(lái)，MPV市場(chǎng)也會(huì)再次熱鬧起來(lái)。無(wú)論是其為別克GL8帶來(lái)增量，還是未來(lái)它與騰勢(shì)D9對(duì)壘的話題，都將很有看點(diǎn)，這也是上汽通用的重大機(jī)會(huì)。

另外，上汽乘用車的表現(xiàn)也不溫不火。

3月，上汽乘用車銷量為7.9萬(wàn)輛，同比下滑4.0%；今年1-3月份，上汽乘用車?yán)垆N16.3萬(wàn)輛，同比下跌17.3%。

上汽大通3月銷量為2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%；一季度，上汽大通的累計(jì)銷量為48243輛，相比去年同期銷量51883輛，同比下滑7.02%。

此外，智己汽車3月銷量3000輛，同比增長(zhǎng)49.5%；今年一季度，累銷10001輛，同比增長(zhǎng)165.6%。雖然智己汽車同比迎來(lái)增長(zhǎng)，但主要原因是由于去年同期銷量基數(shù)較低所致。

一周前，智己旗下第三款新車智己L6迎來(lái)預(yù)售，作為一款中型純電轎車，23萬(wàn)元的起售價(jià)在不錯(cuò)的技術(shù)加持和配置堆疊下，有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。但考慮到這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，包括剛剛上市不久的小米SU7，智己L6突圍的難度同樣不小。

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