蘭博基尼首席技術(shù)官Rouven Mohr  來(lái)源：蘭博基尼官方

作者｜蘇鵬

身處產(chǎn)業(yè)大變革的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，蘭博基尼正思考如何在電動(dòng)化的基礎(chǔ)上，將性能優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大化。

蘭博基尼是最早一批發(fā)布產(chǎn)品電動(dòng)化的超豪華品牌。早在2021年，蘭博基尼便宣布了名為“Direzione Cor Tauri”的電動(dòng)化發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃在2025年，要將產(chǎn)品的二氧化碳排放量削減50%。

蘭博基尼也將史無(wú)前例地出資推進(jìn)混合動(dòng)力轉(zhuǎn)型，于四年內(nèi)投入超過(guò)15億歐元，這是該品牌有史以來(lái)規(guī)模最大的投資。

轉(zhuǎn)型的落地動(dòng)作并不慢，在2024年的北京車展上，蘭博基尼亮相了旗下首款插電式混合動(dòng)力SUV——蘭博基尼Urus SE。

蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann將Urus SE的推出稱作品牌電動(dòng)化規(guī)劃的又一重要里程碑。畢竟這是蘭博基尼最成功的車型之一，同時(shí)也是市場(chǎng)上動(dòng)力最強(qiáng)勁的SUV車型。

電動(dòng)化浪潮將汽車行業(yè)帶到“性能平權(quán)”時(shí)代，燃油車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)被“電”所磨平，昔日代表性能、越野圖騰的王者們，都迎來(lái)新的挑戰(zhàn)。

蘭博基尼需要在新的時(shí)代，保證自身品牌以及產(chǎn)品獨(dú)一無(wú)二的價(jià)值，這是消費(fèi)市場(chǎng)富人們?yōu)槠滟I單的底層邏輯。

在接受36氪AUTO提問(wèn)時(shí)，蘭博基尼汽車公司首席技術(shù)官Rouven Mohr 表示，設(shè)計(jì)和性能是Urus SE獲得成功的關(guān)鍵。

“無(wú)論在中國(guó)、美國(guó)或是日本等各個(gè)市場(chǎng)，人們都能一眼看出這是蘭博基尼Urus，極具辨識(shí)度。車主也有類似的反饋，讓我們信心倍增?！盧ouven Mohr 說(shuō)。

蘭博基尼Urus SE依然是那臺(tái)性能最強(qiáng)的SUV，重新設(shè)計(jì)的4.0升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)620馬力，峰值扭矩達(dá)800?！っ住０l(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)作，可實(shí)現(xiàn)800馬力的綜合輸出功率和950牛·米的綜合扭矩。

Rouven Mohr 還認(rèn)為，兼具高性能和駕駛激情，以及減少二氧化碳排放量的混動(dòng)車型是蘭博基尼現(xiàn)階段的最佳選擇。但在未來(lái)，電動(dòng)化依舊是蘭博基尼的發(fā)展方向。

蘭博基尼去年在圓石灘車展展示了Lanzador概念車，這是一款純電車型，且是一款更適合日常駕駛的超級(jí)GT車型，這款車計(jì)劃于2028年量產(chǎn)。

Lanzador會(huì)是蘭博基尼產(chǎn)品陣容中的第四款車型，它將帶領(lǐng)蘭博基尼去到更遠(yuǎn)的未來(lái)。

以下為蘭博基尼汽車公司首席技術(shù)官Rouven Mohr 、蘭博基尼汽車公司設(shè)計(jì)中心主管Mitja Borkert 接受36氪AUTO等媒體的問(wèn)答實(shí)錄（有刪改）：

Q：Urus SE運(yùn)用了很多新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，請(qǐng)問(wèn)其中哪些設(shè)計(jì)語(yǔ)言會(huì)運(yùn)用到繼任車型中，比如后續(xù)的Huracán？

A：對(duì)于蘭博基尼而言，設(shè)計(jì)DNA非常關(guān)鍵。無(wú)論是從遠(yuǎn)處看見(jiàn)車身輪廓或是看見(jiàn)座艙，都能一眼辨認(rèn)出這是一臺(tái)蘭博基尼。在此基礎(chǔ)之上，我們也為不同的產(chǎn)品線，包括Revuelto、Huracán、Urus和Lanzador概念車，賦予了各自極具辨識(shí)度的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。比如，Revuelto的Y型車燈、Urus SE靈感源自象征蘭博基尼品牌的公牛的尾巴。

這一點(diǎn)非常重要，因?yàn)樘m博基尼的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常廣泛。我們既可以打造出非常簡(jiǎn)潔、純粹且優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，比如Urus SE、Contouch都非常優(yōu)雅；另一方面，我們也有非常前衛(wèi)大膽的設(shè)計(jì)，比如Terzo Millenio、Vision GT、Huracán STO、Sián以及LMDh賽車等。

這些都是蘭博基尼獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。我們會(huì)根據(jù)每款車型的定位和使命賦予車型標(biāo)志性設(shè)計(jì)，我們稱之為“核心標(biāo)志性”設(shè)計(jì)理念。

Q：對(duì)于高性能超豪華品牌而言，蘭博基尼認(rèn)為哪一種新能源形式是更好的選擇？

A：從蘭博基尼所處的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，客戶的主要購(gòu)車動(dòng)因并不是出于日常出行的需求，而是出于對(duì)駕駛激情和駕駛體驗(yàn)的極致追求。我們的客戶目前仍然希望車輛保留內(nèi)燃機(jī)，因此，兼具高性能和駕駛激情，以及減少二氧化碳排放量的混動(dòng)車型是我們現(xiàn)階段的最佳選擇。

但電動(dòng)化依舊是蘭博基尼的發(fā)展方向。不過(guò)，我們的第一款純電動(dòng)車型不是超級(jí)跑車，而是更適合日常駕駛的超級(jí)GT車型Lanzador。去年我們?cè)趫A石灘車展展示了Lanzador概念車，這款車計(jì)劃于2028年量產(chǎn)，成為蘭博基尼產(chǎn)品陣容中的第四款車型。

Q：能否簡(jiǎn)單介紹一下Urus SE的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)？就您個(gè)人而言，最喜歡的設(shè)計(jì)元素是什么？

A：首先，我個(gè)人對(duì)于Urus的設(shè)計(jì)充滿信心，因?yàn)檫@款車型體現(xiàn)了蘭博基尼設(shè)計(jì)DNA中的優(yōu)雅。我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)，要基于上一代Urus車型，尊重原有的經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以對(duì)于設(shè)計(jì)師而言，并非易事。全新Urus SE是我們?cè)O(shè)計(jì)的最完美的Urus車型，而且新車的設(shè)計(jì)與動(dòng)力系統(tǒng)完美融合，我相信中國(guó)的道路也非常適合駕駛Urus SE，同時(shí)它又是一臺(tái)具有強(qiáng)勁動(dòng)力的蘭博基尼。

全新Urus SE是最強(qiáng)大的SUV。同時(shí)我們的設(shè)計(jì)語(yǔ)言往往和動(dòng)物相關(guān)，比如我們能看到車輛前部的鯊魚(yú)鼻，同時(shí)也有著恰到好處的肌肉感，就好像把Urus帶到了健身房去塑形，當(dāng)然不是增加肌肉，而是讓車身結(jié)構(gòu)更加完美。

同時(shí)我們也能看到有更多的三維形狀，前臉更加突出，中網(wǎng)設(shè)計(jì)也是蘭博基尼的經(jīng)典設(shè)計(jì)。我們也通過(guò)巧妙的方式將設(shè)計(jì)元素延伸到了后部，使所有的線條都稍微低一點(diǎn)。我也很喜歡靈感源自Gallardo的后部格柵設(shè)計(jì)。

Q：在全新Urus SE的研發(fā)過(guò)程中，蘭博基尼做出了哪些針對(duì)性的改進(jìn)和優(yōu)化？

A：Urus開(kāi)啟了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，這當(dāng)中的成功秘訣之一是去傾聽(tīng)車主的反饋和聲音。我們的成功主要基于設(shè)計(jì)和性能。首先是設(shè)計(jì)，Urus的車身比例仍然是獨(dú)一無(wú)二的。

從設(shè)計(jì)之初，我們就希望打造一臺(tái)這樣的車型，所以將蘭博基尼品牌DNA融入其中，并投入了大量的工作和精力，繼而大獲成功。無(wú)論在中國(guó)、美國(guó)或是日本等各個(gè)市場(chǎng)，人們都能一眼看出這是蘭博基尼Urus，極具辨識(shí)度。車主也有類似的反饋，讓我們信心倍增。

其次是性能，盡管過(guò)去幾年市場(chǎng)中出現(xiàn)了新的車型，采用不同的理念，但它們從未能夠像蘭博基尼一樣，將性能與另外兩個(gè)方面完美結(jié)合。蘭博基尼不僅僅關(guān)注性能，而是作為超級(jí)SUV呈現(xiàn)出整體的一致性，即設(shè)計(jì)、性能和激情的完美融合。蘭博基尼的車型兼具以上三點(diǎn)，設(shè)計(jì)和性能都與駕駛激情相輔相成。對(duì)此我很確信，而且客戶也給了我們這樣的反饋：到目前為止，沒(méi)有其他品牌能夠做到這一點(diǎn)。

而蘭博基尼現(xiàn)在正通過(guò)Urus SE將標(biāo)桿進(jìn)一步提高。我們見(jiàn)證了王者回歸，Urus SE的性能是同級(jí)最強(qiáng)的，在混合動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，可以帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣，甚至可以輕松進(jìn)行漂移。

Q：蘭博基尼是如何平衡產(chǎn)品的性能與智能化的？在您了解的中國(guó)品牌中，哪些車型的設(shè)計(jì)讓您比較認(rèn)可？

A：我認(rèn)為產(chǎn)品的性能和智能化這兩者在本質(zhì)上是相輔相成的，而非魚(yú)與熊掌不可兼得。重要的是我們持續(xù)提升車輛的性能，因?yàn)閷?duì)蘭博基尼而言，性能不只是0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間。在電動(dòng)化時(shí)代，電動(dòng)車型可以輕松實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的0-100公里/小時(shí)的加速表現(xiàn)，即使是小型車、廂式車、SUV或者任何電動(dòng)車都能實(shí)現(xiàn)相似的加速表現(xiàn)。但最重要的區(qū)別在于，你能否感受到駕駛激情。而這正是蘭博基尼的目標(biāo)：為客戶帶來(lái)同級(jí)最佳的駕駛體驗(yàn)和激情。智能化也可以幫助我們實(shí)現(xiàn)這一目的，例如，車機(jī)與移動(dòng)設(shè)備的互聯(lián)、遠(yuǎn)程在線升級(jí)等。

就駕駛激情而言，互聯(lián)服務(wù)也可以幫助增強(qiáng)車輛的表現(xiàn)。無(wú)論是在賽道還是在山路駕駛，我們已有的專利技術(shù)和人工智能都可以提升駕駛體驗(yàn)。智能化為生活帶來(lái)便利，也豐富了駕駛體驗(yàn)。就蘭博基尼品牌理念而言，我們也在進(jìn)行這方面的工作。更重要的是，我們將利用智能互聯(lián)方面的最新技術(shù)，增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)，相信未來(lái)會(huì)帶來(lái)更加激動(dòng)人心的駕駛體驗(yàn)。

整體而言，一些中國(guó)品牌的技術(shù)令人印象深刻，但對(duì)我而言，最特別的是其發(fā)展和更新速度，以及本土制造商在技術(shù)應(yīng)用方面的速度。

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