【TechWeb】5月11日消息，日前，極氪正式以“ZK”為代碼在紐交所掛牌上市，發(fā)行價(jià)為21美元/ADS。

從品牌成立到上市，特斯拉用了7年，小鵬汽車用了6年，理想汽車用了5年，蔚來(lái)用了4年，極氪品牌僅用時(shí)3年就完成上市，成為史上最快IPO的新能源車企。

上市首日，極氪開(kāi)盤報(bào)26美元/股，最高至29.36美元/股，截至收盤，極氪報(bào)28.26美元/股，較發(fā)行價(jià)漲34.57%，市值68.98億美元（約合人民幣498.5億元）。

極氪CEO安聰慧在上市儀式致辭中，對(duì)極氪用戶、投資伙伴、生態(tài)伙伴、渠道伙伴、極氪同事，以及紐交所表達(dá)了感謝。

他還提到，37個(gè)月，極氪刷新了新能源汽車品牌從發(fā)布到IPO的最快紀(jì)錄；在這背后，是母公司吉利控股集團(tuán)創(chuàng)業(yè)37年的積淀，和對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)第三賽道的開(kāi)創(chuàng)性探索。

安聰慧表示，極氪將以上市為契機(jī)，進(jìn)一步升級(jí)治理結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全球合規(guī)、透明的可持續(xù)發(fā)展，與全球用戶共創(chuàng)最極致體驗(yàn)的出行生活，為投資人帶來(lái)穩(wěn)定的長(zhǎng)期價(jià)值；并在低碳制造、企業(yè)ESG等方面承擔(dān)更大的責(zé)任。

交易所數(shù)據(jù)顯示，此次IPO使極氪的完全攤薄估值為55億美元，在未攤薄的基礎(chǔ)上，估值約為51億美元，是自2021年10月以來(lái)中國(guó)公司在美國(guó)規(guī)模最大的IPO。

據(jù)招股書披露，2021年、2022年、2023年極氪總營(yíng)業(yè)收入分別為65億元、319億元、517億元。其營(yíng)收構(gòu)成主要來(lái)源于三塊業(yè)務(wù)，包括整車銷售、三電業(yè)務(wù)、研發(fā)及其他服務(wù)。截至2024年4月底，其已累計(jì)交付車輛超24萬(wàn)臺(tái)。

招股書信息顯示，本次上市的募集資金將主要用于三方面： 約45%將用于研發(fā)更先進(jìn)的純電動(dòng)汽車技術(shù)與擴(kuò)大產(chǎn)品組合；約45%將用于銷售、營(yíng)銷以及擴(kuò)大服務(wù)與充電網(wǎng)絡(luò)；約10%將用于一般企業(yè)用途，包括營(yíng)運(yùn)資金需求，以支持業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

在2023年2月完成A輪融資后，極氪估值飆升至130億美元，超過(guò)900億元人民幣，然而，以本次發(fā)行區(qū)間上限計(jì)算，極氪的IPO實(shí)際估值只有 51.3 億美元（約為370億人民幣），估值幾乎腰斬。

有媒體統(tǒng)計(jì)，截至2023年年末，極氪的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅為33億元，按當(dāng)年度約83億元的年虧損粗略估算，極氪現(xiàn)有資金僅能維持半年時(shí)間。

招股書顯示，2021年至2023年，極氪的研發(fā)費(fèi)用分別為31.60億、54.46億、83.69億元。

目前，極氪已經(jīng)推出極氪001、極氪009、極氪007、極氪X四款車型。前不久的北京車展上，極氪又新發(fā)布了極氪MIX，定位中高端MPV。

研發(fā)費(fèi)用的不斷提升以及展品線的不斷擴(kuò)張，讓極氪不得不面對(duì)虧損的局面，這也或是極氪“流血上市”的主要原因。

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