剛剛落下帷幕的北京車展，再次用現(xiàn)實告訴我們，這將是一個由強者主宰、弱者唯有退場的年代。

中國車企的快速崛起和海外企業(yè)無所適從的表現(xiàn)形成鮮明對比，還不夠，輿論上的成敗更是讓所有人堅信一點，從2024年開始，轉(zhuǎn)型加劇的中國汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)不再需要看外人的眼色行事。在這個全新階段，市場對決的關(guān)鍵只會落在各個中國車企間的較勁和互搏。

“如今的汽車行業(yè)是一個完全競爭的行業(yè)，在這個行業(yè)內(nèi)，各種競爭的方式、手段無所不在，每個企業(yè)都在以不同的方法來贏得這場競爭。”

帶著對中國車市現(xiàn)狀的分析，北京車展期間，廣汽集團在面對外界的提問時給出的答案，亦是那樣露骨，但就著過往的舊時局，對于任何一家還想留在牌桌上的中國車企，這或許就是對決未來的根本所在。

而為了緊跟市場轉(zhuǎn)型的步伐，為了對集團轉(zhuǎn)型輔以助力，作為廣汽麾下把握市場的一個絕對籌碼，當(dāng)廣汽傳祺品牌在這個特殊的時間節(jié)點都愈發(fā)表明自己的立場和決斷，外界所能感受到的必定是身為中國品牌對于市場進化所產(chǎn)出的積極反饋。

這段時間里，新車扎堆上市和亮相總是被圍繞雷軍、周鴻祎等人的潑天流量所淹沒。

但在其中，只要仍有廣汽傳祺這樣的中國車企，能給不同需求的消費者帶去諸如傳祺GS4 MAX、M6 MAX、E9四座版等全新細分產(chǎn)品，及推出全周期、全場景的無憂解決方案EV+，進而對2024年接下來的時間敲定新的轉(zhuǎn)型思路，我們應(yīng)該很清楚，此刻，中國車市的向上發(fā)展會是更加具象的，且有著極強生命力的。

以用戶為中心，方能在學(xué)習(xí)中成長

中國車市到底需要一個怎樣的汽車品牌？一直以來，這都是每一個汽車集團在探求的問題。

在電動化轉(zhuǎn)型加速的當(dāng)下，很多人開始覺得，那些師承傳統(tǒng)制造業(yè)的汽車廠商，會被后起的新勢力和科技公司快速超越。就像在“蔚小理”、小米、華為的圍毆下，越來越多諸如大眾、豐田、本田等汽車巨頭不再擁有絕對的市場掌控力。

市場變化之快，的確超出了我們的想象，但這一切并不是說，主宰中國車市的企業(yè)只會是那幾家網(wǎng)紅企業(yè)。面對這百年未有之大變局，我相信，老牌的中國車企同樣會審時度勢，用自己的方式契合市場發(fā)展的新風(fēng)向。

北京車展前夕，廣汽傳祺智電科技i-GTEC2.0正式發(fā)布了。這套為用戶打造更智能、更豪華、更高效、更高級的新能源汽車整體技術(shù)解決方案，會成為廣汽傳祺落實下一代新能源和智能化技術(shù)儲備的基礎(chǔ)，自然就會將傳祺最新的品牌形象向新時代推進一些。

同樣的道理，將夸克智強三電、鉅星智控底盤和GPMA2.0全球模塊化架構(gòu)下的全新EV+平臺、X-SOUL星靈電子電氣架構(gòu)等先進技術(shù)相融合，實際上也充分體現(xiàn)了，傳祺將所有先進造車理念賦予每一款新車的積極態(tài)度。

依托這般全新的技術(shù)底牌，最新推向市場的GS4 MAX、M6 MAX看著是傳祺現(xiàn)階段最貼近普通消費者的產(chǎn)品，本質(zhì)上，從這些新車型開始，廣汽傳祺將以一個新時代中國汽車的樣子示人。

中國汽車發(fā)展都今天，早就脫離了那個靠著性價比打天下的年代。

消費者之所以越來越中意國產(chǎn)車，并引以為傲，最大的原因就在于大量像傳祺一樣的中國品牌，在技術(shù)革命和低價傾銷間選擇了前者。通過對現(xiàn)有科技的把握和完善，讓中國用戶真正感受到因技術(shù)進步帶來的品牌價值，遠比單靠擴大用戶基盤來造勢更重要。

帶著這樣的背景，在北京車展上，新能源轉(zhuǎn)型雖已初見成效，但是，當(dāng)廣汽傳祺面對當(dāng)前新能源汽車消費者在補能、品質(zhì)、安全、服務(wù)等方面的焦慮時，更為聚焦地對外發(fā)布了全周期、全場景的無憂解決方案EV+，我只能說，廣汽傳祺在新消費趨勢的理解上不再有任何偏差。

——EV+，是更智能的技術(shù)，是打造中國智能領(lǐng)域的最優(yōu)生態(tài)。

——EV+，是更便捷的補能，是成為最懂用戶的能量管理專家。

——EV+，是更保值的品質(zhì)，是穩(wěn)居中國品牌NO.1的口碑。

——EV+，是更美好的服務(wù)，是把用戶當(dāng)做家人的貼心陪伴。

在這簡單的概括下，關(guān)于建立全套生態(tài)服務(wù)體系的細節(jié)，廣汽傳祺的確還需要不斷加以完善。

就像發(fā)布會上傳遞出的信息，“廣汽傳祺基于新能源汽車用戶的焦慮，將以傳祺新能源的技術(shù)和產(chǎn)品為核心，為用戶提供全周期、全場景的無憂解決方案EV+，打造更智能、更便捷、更保值、更美好的新能源體驗?！?/span>

此前，“始終以用戶為中心，持續(xù)推進‘XEV+ICV’雙核發(fā)展戰(zhàn)略”是廣汽傳祺一直秉承的發(fā)展目標(biāo)，那么，“無焦慮、更美好的智電時代，即將到來！”不僅是廣汽傳祺的企業(yè)愿景，在新戰(zhàn)略的一步步推進下，相信這番篤定也會帶動整個中國汽車產(chǎn)業(yè)用最快的速度企及新時代的腹地。

廣汽傳祺的精進，才是中國車市進化的縮影

2024年4月上半月，中國汽車市場新能源滲透率超過了50%，新能源汽車的發(fā)展邁入了全新的階段。

在這轉(zhuǎn)型甚是迅速的年代，我們看到了，和所有中國品牌一樣，廣汽傳祺的確也在這兩年的市場變遷中，一路圍繞著電動化轉(zhuǎn)型也進行著自我變革和升級。

在成功在高端MPV市場站穩(wěn)腳跟，獲得“中國MPV王者”的稱號后，一鼓作氣又向市場推出新能源車型E9和E8，顯然是將自身的品牌形象加入了很強的“電感”。

而后，隨著整個廣汽傳祺新能源產(chǎn)品序列的完善，和一系列與智能化相關(guān)的技術(shù)落地，實力派代言人張若昀作為傳祺新能源E9車主也在北京車展上分享了廣汽傳祺新能源產(chǎn)品的使用體驗，也算實打?qū)嵉卦跒閺V汽傳祺的向上發(fā)展給出了佐證。但不得不說，鑒于中國車市存在著巨大的競爭壓力，沒有人可以就此停下發(fā)展的腳步。

進入到2024年，中國車市的復(fù)雜性，注定了每一個渴望向上的品牌，除了向新技術(shù)新趨勢敞開懷抱之外，對中國消費者懷以最真摯的熱情，明顯是更加重要的；要想保住市場地位，強強聯(lián)合的案例如雨后春筍般會出現(xiàn)，注定了，單打獨斗的英雄主義是不可取的。

“傳統(tǒng)企業(yè)要轉(zhuǎn)型，首先要學(xué)習(xí)新勢力的新做法，把我們的優(yōu)勢發(fā)揮到極點，把我們的短板盡快地彌補，這就是競爭之道?！碑?dāng)然，歷經(jīng)市場幾番變革的廣汽集團至此很清楚接下來該怎么做。

那落實到執(zhí)行層面，從提出無憂解決方案EV+到說出“廣汽傳祺將成為首個在全領(lǐng)域均搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術(shù)的品牌”，企業(yè)管理層更是在用實際行動從各個方向，凸顯著廣汽傳祺始終保持和時代同頻的一面。

稍早前，基于華為車機的豪華MPV傳祺M8宗師先鋒版上市就已經(jīng)在暗示，廣汽傳祺在推動智能化變革上有了新的想法。

故而，別看選擇在這個時候與華為的深度合作進一步升級，共同啟動了聯(lián)合創(chuàng)“新”計劃，專注于智能底盤、智能人機交互等領(lǐng)域的深度合作與研發(fā)，廣汽傳祺有著和許多看懂車市發(fā)展邏輯的車企同樣的底色，相比之下，已然實現(xiàn)以廣汽自研、華為智能雙路線為驅(qū)動路線的廣汽傳祺，還是有著更加詳實的自我規(guī)劃。

產(chǎn)品上，一來，雙方合作車型 傳祺M6 MAX同樣在配置方面實現(xiàn)了越級領(lǐng)先。其搭載華為HiCar系統(tǒng)，就可實現(xiàn)手機與車機的無縫連接。

而眼下，作為全新緊湊型SUV的GS4 MAX已憑借“大空間、高安全、超經(jīng)濟”等核心產(chǎn)品力贏得用戶的強烈關(guān)注。

論空間，定位緊湊型SUV，傳祺GS4 MAX長寬高分別為4685×1901×1690mm，車身寬度在同級中優(yōu)勢明顯，搭配同級領(lǐng)先2750mm軸距和后排純平地板，可以在車內(nèi)空間上給足消費者舒適的乘坐體驗；

論配置，傳祺將14.6寸巨幕科技大屏、零壓力舒適座椅、主駕6向電調(diào)、前排坐墊/靠背加熱、后排座椅靠背可調(diào)等價格不菲的功能悉數(shù)為GS4 MAX配上，明顯是想用降維打擊的方式來將整車的性價比拉滿；

論科技屬性，除了常見的車內(nèi)語音交互系統(tǒng)，GS4 MAX還全系標(biāo)配了ADiGOPILOT智能駕駛輔助，擁有8項L2級智駕輔助功能，并搭載540°全景影像（含透明底盤），足夠在減輕駕駛負擔(dān)的同時，保障整個車輛的行車安全。

……

綜上，對于接下來的產(chǎn)品布局，在不放棄“靈魂”的同時，融合華為智能座艙和高階智駕的廣汽傳祺新車，只會進一步提速到來。畢竟，當(dāng)擁有全球頂級智能化技術(shù)儲備的華為和傳祺這樣具有世界先進智造實力的車企進行深度合作，一切事關(guān)新時代發(fā)展所需的籌碼會顯得很充分。

我很愿意相信，“在轎車、SUV、MPV全領(lǐng)域，首個搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術(shù)的品牌，就是廣汽傳祺！”的宣言，不會是玩笑。

總的來說，從過去望向未來，今天的廣汽傳祺，其每一步走得還得很扎實的。和友商相比，又是如此符合當(dāng)前市場所需的進化邏輯。

而回顧廣汽傳祺在給予消費者高情緒價值的過程中，不說因自身三年64.28%的保值率成功登頂《2023年度中國汽車保值率報告》，為消費者解決后顧之憂，從加大推出多元化高品質(zhì)創(chuàng)新科技產(chǎn)品的力度，到打造直連直服、直營直銷的廣汽傳祺新能源體驗中心等舉措，今天的廣汽傳祺足以讓人刮目相看。

說了這么多，我只想說明一個點，依托廣汽傳祺品牌快20年的自我進化和對中國車市的洞察，到今天，在各個細分市場，廣汽傳祺已經(jīng)很清楚中國消費者真正需要的是怎樣的全新產(chǎn)品。在擁抱轉(zhuǎn)型時，不忘考慮什么才是值得推介給消費者的高質(zhì)價比科技和先鋒用車理念。

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