蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，隨著電氣化轉(zhuǎn)型的放緩，以及電動(dòng)汽車開發(fā)成本的持續(xù)提升，梅賽德斯奔馳將暫停為S級(jí)和E級(jí)等大型車型開發(fā)MB.EA純電動(dòng)平臺(tái)。

德國(guó)媒體報(bào)道稱，出于成本方面的考慮，奔馳將進(jìn)一步開發(fā)現(xiàn)有的電動(dòng)汽車架構(gòu)Electric Vehicle Architecture（EVA2），而不再開發(fā)原計(jì)劃于2028年發(fā)布的MB.EA大型架構(gòu)。

奔馳預(yù)計(jì)，內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車的并行發(fā)展時(shí)間將比原先設(shè)想的時(shí)間更長(zhǎng)。奔馳向外媒證實(shí)了這一消息，該公司表示：“轉(zhuǎn)型的步伐將取決于市場(chǎng)條件和客戶的意愿。”

圖片來源：奔馳

奔馳集團(tuán)首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）在今年2月表示，由于需求不足，在目前的市場(chǎng)條件下，該公司無法實(shí)現(xiàn)在2030年完全轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

奔馳現(xiàn)在預(yù)計(jì)，到2030年時(shí)，電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)汽車與插電式混合動(dòng)力汽車）的銷量將占該公司總銷量的一半。

康林松在上周表示，如果有足夠的需求，該公司在2030年之后將繼續(xù)銷售內(nèi)燃機(jī)車型。今年2月，奔馳警告稱，由于需求低于預(yù)期，電動(dòng)汽車的價(jià)格在發(fā)展多年后仍將高于內(nèi)燃機(jī)汽車，并承認(rèn)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求沒有達(dá)到預(yù)期的高度。

奔馳仍然計(jì)劃推出一款純電動(dòng)G級(jí)越野車，該車型已經(jīng)于本月早些時(shí)候在北京車展上亮相。

當(dāng)前奔馳面臨著諸多挑戰(zhàn)，從物美價(jià)廉的中國(guó)競(jìng)品，到內(nèi)部操作系統(tǒng)MB.OS成本的飆升，該公司還在徹底改革其銷售模式，并將公司僅存的自營(yíng)門店出售給私人投資者。奔馳正計(jì)劃轉(zhuǎn)向所謂的代理模式，由公司控制庫(kù)存，并通過線上銷售向消費(fèi)者提供固定價(jià)格。

歐洲的多家汽車制造商都面臨著電動(dòng)汽車銷售放緩的問題，因?yàn)楦鲊?guó)為鼓勵(lì)需求而推出的補(bǔ)貼正在逐步取消，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的熱情也隨之降溫。此外，以特斯拉為首的電動(dòng)汽車制造商之間的價(jià)格戰(zhàn)也影響了利潤(rùn)率。

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