近日，網(wǎng)傳保時捷部分中國經(jīng)銷商發(fā)起抗議和抵制，準(zhǔn)備“逼宮”德國總部。事情的起因是，保時捷中國為了完成銷售任務(wù)，選擇向經(jīng)銷商壓庫。

5月27日，保時捷中國與全體授權(quán)經(jīng)銷商發(fā)布聯(lián)合聲明。聲明表示，當(dāng)前汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的重大變革，保時捷中國與經(jīng)銷商共同面臨著若干復(fù)雜的問題。

在行業(yè)變革和轉(zhuǎn)型期，汽車廠商始終要積極傾聽經(jīng)銷商來自一線的聲音，廠商與經(jīng)銷商只有更加緊密地合作并彼此支持，才能更好因地制宜地滿足中國消費者的需求實現(xiàn)可持續(xù)的多贏發(fā)展。

針對此次部分經(jīng)銷商發(fā)起抗議和抵制，保時捷中國曾陸續(xù)與各個經(jīng)銷商集團(tuán)逐一舉行經(jīng)銷商集團(tuán)會議，進(jìn)行溝通，并為1000輛Panamera提供挑車倉儲支持，幫助優(yōu)化經(jīng)銷商庫存和現(xiàn)金流。

圖片來源：保時捷

據(jù)了解，保時捷第一季度利潤大幅下滑，創(chuàng)下了自2022年9月上市以來的最差業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，保時捷第一季度其營業(yè)利潤同比下降了30%，至12.8億歐元（合14億美元）。

業(yè)內(nèi)分析，車型更新?lián)Q代和中國市場需求疲軟對該公司的前景造成了壓力。

由于保時捷即將對四款車型進(jìn)行改款，因此該公司曾預(yù)計今年年初可能會陷入銷量低谷。保時捷第一季度在中國（其最大市場）的交付量下滑了24%，至16,340輛，中國市場的交付量占保時捷全球總銷量的五分之一多一點。

Bernstein分析師Stephen Reitman在財報發(fā)布前的一份說明中寫道：“我們需要看到更多的證據(jù)，證明管理層能夠控制其可以控制的流程，并在一定程度上穩(wěn)定該品牌在中國的地位。”

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