全新特斯拉 Model 3 高性能版

新款Model 3高性能版的官方指導(dǎo)價(jià)為33.59萬元，動(dòng)力方面，該車最大功率為338kW，零百加速時(shí)間為3.1秒，CLTC續(xù)航里程623km。

根據(jù)相關(guān)資料可知，雖然國內(nèi)的Model 3高性能版相較于海外版本有著更低的價(jià)格，但它在動(dòng)力、輪胎等部分均有所減配：

海外版本采用82kWh的東芝電池，電機(jī)最大功率375kW，百公里加速2.9秒；

而國產(chǎn)車型采用了來自LG的79kWh的電池，電機(jī)最大功率338kW，百公里加速3.1秒。

此外，輪轂也從20寸降級(jí)到了19寸。

盡管新款Model 3性能版在很多方面都進(jìn)行了升級(jí)，但當(dāng)它面對(duì)像小米SU7、極氪007這樣的國產(chǎn)卷王時(shí)，無論是在價(jià)格、動(dòng)力，還是續(xù)航和智能駕駛硬件方面，競(jìng)爭力都沒那么明顯。

上汽大通 大家9 超混

大家9超混版本在動(dòng)力方面采用了上汽大通專為MPV設(shè)計(jì)的ACIS超混技術(shù)，搭載第三代1.5T超混專用引擎和專用DHT變速箱。

其高配版本搭載了39.7kWh的高能量密度三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)225km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1309km，在 WLTC 狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn) 6.5L/100km 的饋電油耗，處于同級(jí)領(lǐng)先水平。

對(duì)于那些大家庭用戶來說，這樣一臺(tái)省油又沒有續(xù)航焦慮的MPV，絕對(duì)是一個(gè)理想的選擇。

東風(fēng)奕派eπ008

東風(fēng)奕派 eπ008 提供純電和增程式兩種動(dòng)力可選：

其中增程車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，CLTC純電續(xù)航210km，綜合續(xù)航1300km，饋電油耗5.55L/100km；

純電動(dòng)車型單電機(jī)最大功率200kW，電耗14.7kWh/100km，續(xù)航里程636km。

此外，eπ008全系標(biāo)配了20揚(yáng)聲器和帶WANOS全景環(huán)繞音效的音響系統(tǒng)，AutoLab此前評(píng)測(cè)過這套音響在eπ007上的表現(xiàn)，整體效果非常不錯(cuò)。

花不到理想L6的價(jià)格，就能買到和理想L8差不多的產(chǎn)品，近期想買“移動(dòng)的家”的朋友，不妨可以觀望一下eπ008。

零跑C16

零跑C16延續(xù)了零跑C平臺(tái)一直以來的雙動(dòng)力策略，提供增程和純電兩種動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，可滿足不同消費(fèi)者的用車需求。

其純電車型最大功率215kW，配備67.7kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航里程520km；

而增程車型搭載了最大功率70kW的1.5升四缸增程器+最大功率170kW的電機(jī)，并配備了28.04kWh電池組，純電續(xù)航134km，綜合續(xù)航可達(dá)100km。

從參數(shù)上來看，零跑C16是一輛“量大管飽”又實(shí)惠的 SUV，不到20萬的價(jià)格就有激光雷達(dá)和8295芯片，性價(jià)比拉滿。

深藍(lán)G318

有意思的是，深藍(lán)G318是一輛沒有大梁的硬派越野車。

但這并不代表車身強(qiáng)度不夠，深藍(lán)G318的車身扭轉(zhuǎn)剛度可達(dá) 45000Nm/Deg，而對(duì)比路虎衛(wèi)士的車身扭轉(zhuǎn)剛度也只是 30000Nm/Deg。

除了沒有大梁，深藍(lán)G318的能耗表現(xiàn)也很不硬派越野，其搭載了深藍(lán)超級(jí)增程2.0技術(shù)。

這套動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成，最大功率316kW，百公里加速6.3秒。純電續(xù)航里程190km，CLTC綜合續(xù)航里程可超過1000km。

此前有傳言稱，深藍(lán)G318的售價(jià)區(qū)間為18-20萬，但這一說法被深藍(lán)汽車 CEO 親自辟謠了。如果最后的起售價(jià)能在20萬以下，那它很有可能會(huì)成為無數(shù)年輕人的第一臺(tái)硬派越野車。

全新一代大眾邁騰

寬敞的后排空間無疑是邁騰在國內(nèi)獲得成功的主要原因之一，全新邁騰的尺寸進(jìn)一步加大，車長相比老款長了近12厘米，甚至超過了一些標(biāo)軸C級(jí)車的尺寸。

同時(shí)，后排還新增了電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩等功能。

有消息稱，全新一代邁騰也將配備途觀L Pro上那套IQ. Pilot輔助駕駛系統(tǒng)。

該系統(tǒng)整合了大疆的高級(jí)雙目攝像頭和博世的第五代雷達(dá)技術(shù)，支持撥桿變道、車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別以及 ACC 自適應(yīng)巡航等功能。

在動(dòng)力部分，原先入門版本的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為了大眾全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面均有所提升。而高、低功率的2.0T版本則與現(xiàn)款保持不變。

上個(gè)月剛完成換代的途觀L Pro被不少網(wǎng)友吐槽其價(jià)格偏高，希望這次的全新邁騰能給我們一個(gè)更有誠意的價(jià)格。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >