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作者 | 蘇鵬

CEO公開示好增程技術(shù)之后，智己正全力押注這條路線。 

36氪AUTO從多位知情人處獲悉，智己首款增程車型將是一款SUV車型，新車計劃在明年1季度發(fā)布，并對標(biāo)理想L7。 

“增程項目在去年下半年就已經(jīng)立項，第一款車想用SUV的定位快速收割市場。”有知情人士告訴36氪AUTO。 

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤曾在去年下半年接受媒體采訪時表達了對增程技術(shù)的認(rèn)可，“我們認(rèn)為可能在未來的三到五年、甚至是五到八年時間內(nèi)，增程式產(chǎn)品都有它的市場潛力?！蓖瑫r劉濤還透露，智己第五款產(chǎn)品將采用增程式動力。 

目前智己旗下共擁有4款在售車型，分別為智己L7、LS7和智己L6、LS6，4款產(chǎn)品組成了“2轎車+2SUV”的純電矩陣。 

智己L6在今年5月上市，是智己的第四款車型。依靠高性價比以及數(shù)字底盤、智能座艙、駕駛輔助等產(chǎn)品力，新車上市首周鎖單破萬。按照智己的產(chǎn)品規(guī)劃，今年除了推出L6之外，還會推出L7和LS7的中期改款車型，“然后將全部精力撲到增程項目上。” 

另據(jù)接近智己的人士透露，智己首款增程產(chǎn)品將由上汽集團內(nèi)部代號為E1的平臺架構(gòu)改造而來，“這套平臺架構(gòu)可以塞下更大的電池包和串聯(lián)架構(gòu)。” 

在內(nèi)卷越發(fā)加劇的新能源市場，增程技術(shù)路線具備更感性的想象空間。過去的一年，增程產(chǎn)品累計銷量達62萬輛，同比增長186%，連續(xù)三年實現(xiàn)三位數(shù)的增速。相比于插混87%的增速，純電24%的增速，增程技術(shù)增速最快。 

有機構(gòu)預(yù)測，今年增程市場將在60萬規(guī)模的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持三位數(shù)的增幅，總規(guī)模或達到150萬。 

與此同時，增程技術(shù)相對簡單的機械結(jié)構(gòu)，也有助于改善產(chǎn)品毛利率水平。以理想汽車為例，其去年的毛利率為21.5%，超過特斯拉、小鵬等一眾純電動車企。 

銷量和毛利率的向好，吸引越來越多的車企加入到增程的技術(shù)賽道中。包括比亞迪（仰望）、吉利（極氪）、長安（阿維塔和深藍）和東風(fēng)（嵐圖）等一眾傳統(tǒng)車企都將增程產(chǎn)品投向市場。 

而零跑與哪吒兩家新勢力在純電受阻后，也用增程開辟新的增長曲線。 

“中國自主品牌，還在堅持多檔PHEV的車企，會在未來一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線。這個判斷可以2025年來驗證?！崩硐肫嘋EO李想在去年預(yù)判道。 

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