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招人、擴(kuò)門店,極氪向目標(biāo)狂奔

蓋世汽車

蓋世汽車獲悉,為完成銷量目標(biāo),極氪汽車計劃增加25%的一線崗位,中后臺崗位預(yù)計減少20%,營銷服人員總數(shù)量預(yù)計增加16%。

據(jù)極氪方面介紹,截至5月底,極氪全球門店共392家,該公司將在三四線城市加強(qiáng)渠道建設(shè),預(yù)計到今年底門店將增至520家。

而極氪于近日成立的光輝事業(yè)部,也開始招人,新增約60個崗位需求。

擴(kuò)門店、招人、沖擊高端,可以看出,極氪正在加速奔跑。

招人、擴(kuò)門店,極氪向目標(biāo)狂奔

圖片來源:極氪

極氪加速擴(kuò)張

極氪的第一季度財報預(yù)示著這家企業(yè)正在邁向新的臺階。

近期,極氪發(fā)布了2024年一季報,財報顯示,極氪一季度營收147.37億元,較去年同期增長71%;其中,整車銷售收入81.74億元,同比增長73%;凈虧損20.84億元,同環(huán)比均收窄。

吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧曾表示:在銷量提升,毛利上漲的前提下,極氪力爭2024年實現(xiàn)香港財務(wù)報表準(zhǔn)則下扭虧為盈的目標(biāo)。

財務(wù)見好源于極氪大增的銷量。極氪第一季度共交付新車33059輛,同比增長117%,超過蔚來和小鵬,而在純電市場當(dāng)中,極氪是銷量最高的新勢力品牌。

今年前5個月,極氪共交付6.8萬臺,同比增長112%。根據(jù)披露的信息,2024年極氪銷量目標(biāo)為23萬輛,目前已完成30%。

為了完成銷量目標(biāo),極氪將繼續(xù)提速。

產(chǎn)品層面,1月開始交付的極氪007,在4月推出了后驅(qū)增強(qiáng)版,2月,全新極氪001上市,4月極氪009光輝上市,并于5月開啟交付。

而按照規(guī)劃,極氪今年下半年還將有兩款新車上市,其中極氪MIX將在第三季度上市,另外還將有一款全新中大型純電SUV發(fā)布,屆時極氪的產(chǎn)品矩陣將達(dá)到6款,涵蓋轎車、SUV和MPV車型。

渠道方面,極氪計劃到今年年底將門店數(shù)量拓展到超520家。“極氪在一線城市已經(jīng)擁有足夠多的門店了,接下來將拓展三線和四線城市(門店數(shù)量)以提升效率?!?/p>

基于此,極氪汽車計劃增加25%的一線崗位,營銷服人員總數(shù)量預(yù)計增加16%,不過,極氪并非僅是增效,也在降本,其中后臺崗位預(yù)計減少20%。

極氪還在加速向海外市場擴(kuò)張。按照極氪方面的計劃,年底前進(jìn)入6至8個歐洲豪華車市場及更多國家和地區(qū),接下來是東南亞、中東、南美、澳洲等50個國家地區(qū)市場。

邁向更高端

在下沉市場的同時,極氪也在試圖加大沖擊高端的力度。

蓋世汽車獲悉,光輝事業(yè)部近期正在招人,新增約60個崗位需求,且均為社招崗位。

據(jù)了解,這60個崗位包括區(qū)域負(fù)責(zé)人、城市專家、主播、用戶運(yùn)營負(fù)責(zé)人、圈層營銷負(fù)責(zé)人、策略運(yùn)營負(fù)責(zé)人等,大多要求有較長時間的奢侈品、高端服務(wù)、超豪華汽車品牌行業(yè)等經(jīng)驗。

極氪也開出了豐厚的薪資條件,據(jù)了解,相關(guān)崗位給出的月薪基本在2萬元起,部分崗位最高給出了6萬月薪。

招人、擴(kuò)門店,極氪向目標(biāo)狂奔

圖片來源:極氪

極氪于6月7日成立極氪光輝事業(yè)部。針對中國市場高端消費(fèi)人群提供新能源、智能化、安全的出行體驗解決方案。

而光輝事業(yè)部將負(fù)責(zé)光輝產(chǎn)品線的策略運(yùn)營、圈層營銷、銷售和用戶運(yùn)營等環(huán)節(jié),后期會在極氪平臺基礎(chǔ)上不斷進(jìn)行產(chǎn)品線擴(kuò)充及高級個性化定制服務(wù)。

光輝系列的首款車型——極氪009光輝版已于4月上市,售價高達(dá)78.90萬元。

事實上,極氪此前就推出過售價在76.9萬元的極氪001 FR。作為極氪的一款高性能跑車,極氪把性能、操控、智能化等多張王牌都壓在了這款車上。

然而,盡管是一款重要的戰(zhàn)略車型,極氪001 FR象征意義更加明顯,因此也未能走量。

而隨著新能源的加速崛起,豪華市場的潛力愈發(fā)顯現(xiàn)。東風(fēng)推出猛士品牌、比亞迪推出仰望品牌、廣汽埃安推出了售價超百萬的昊鉑SSR、長城坦克也推出了售價在70萬元的高端車型,眾多車企都加入到了圍獵豪華市場的競爭中。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹就指出:超豪華品牌電動化進(jìn)程緩慢,盡管有百年積累,但還是側(cè)重于燃油車領(lǐng)域,在新能源汽車市場的優(yōu)勢并不明顯,技術(shù)積累不夠、產(chǎn)業(yè)鏈不夠完整,這給中國車企推出超豪華品牌留出了空檔。

從成立專門的事業(yè)部,可以看出,極氪已不再滿足于試水豪華市場,而是實打?qū)嵉拇虺鲆环瑯I(yè)績來。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:蓋世汽車

本文地址:http://www.idc61.net/news/qiye/233785

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