蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，6月14日，有知情人士透露，寶馬在中國(guó)生產(chǎn)的純電動(dòng)Mini車型將受到歐盟最高38.1%的電動(dòng)汽車關(guān)稅的打擊。歐盟的這一臨時(shí)關(guān)稅政策對(duì)寶馬純電動(dòng)Mini車型的銷售前景帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

圖片來源：寶馬Mini

在去年歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查后不久，寶馬與長(zhǎng)城汽車合資的光束汽車有限公司開啟了寶馬Mini國(guó)產(chǎn)車型的大規(guī)模生產(chǎn)，并計(jì)劃出口至歐洲市場(chǎng)。然而，隨著歐盟關(guān)稅的加征，這款原本定價(jià)約3.5萬歐元（約合37,345美元）的中端電動(dòng)汽車，在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將受到極大削弱。

這位知情人士表示，由于生產(chǎn)仍處于早期階段，光束汽車有限公司因無法提供歐盟委員會(huì)所需的詳細(xì)信息而無法被歸類為配合歐盟調(diào)查的公司，因此被加征了最高級(jí)別的關(guān)稅。

歐盟委員會(huì)文件顯示，被視為與歐盟合作的公司將被征收17.4%至21%的較低關(guān)稅。這些公司中包括華晨寶馬汽車公司，這是寶馬的另一家合資企業(yè)，自2021年以來一直在生產(chǎn)從中國(guó)出口到歐洲的電動(dòng)iX3。

針對(duì)上述報(bào)道，寶馬拒絕置評(píng)。寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse上周強(qiáng)調(diào)，加征關(guān)稅是“錯(cuò)誤的做法”，這一關(guān)稅政策不僅會(huì)損害中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也會(huì)影響到歐洲汽車工業(yè)的未來發(fā)展。他指出，該政策很快就會(huì)“搬起石頭砸自己的腳”，因?yàn)闅W洲的汽車工業(yè)高度依賴中國(guó)的零部件和原材料。Oliver Zipse的擔(dān)憂得到了其他德國(guó)汽車制造商的共鳴。他們擔(dān)心，如果歐盟繼續(xù)采取貿(mào)易保護(hù)主義措施，可能會(huì)引發(fā)中方的反制，導(dǎo)致德國(guó)出口到中國(guó)的汽車也面臨關(guān)稅的風(fēng)險(xiǎn)。

歐盟委員會(huì)表示，在中國(guó)生產(chǎn)汽車的中歐合資企業(yè)也將被征收關(guān)稅，但并沒有具體說明最近成立的合資企業(yè)是否會(huì)從配合調(diào)查的公司21%的較低稅率中受益。

Mini電動(dòng)車由于關(guān)稅上漲38.1%，在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)或?qū)@著增加。這一價(jià)格上漲可能會(huì)削弱Mini在歐洲市場(chǎng)的銷量，因?yàn)楦叩膬r(jià)格會(huì)使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其他價(jià)格更為親民的電動(dòng)車品牌。寶馬正指望純電動(dòng)車銷售的增加來幫助其實(shí)現(xiàn)收緊的碳排放目標(biāo)。然而，如果由于關(guān)稅上漲導(dǎo)致電動(dòng)車銷量下降，那么寶馬在推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程和降低碳排放方面的努力可能會(huì)受到阻礙。

臨時(shí)關(guān)稅的實(shí)施期限是7月4日，之后調(diào)查將繼續(xù)到10月下旬，這為中國(guó)和歐盟達(dá)成協(xié)議以減輕對(duì)汽車制造商的打擊留出了時(shí)間。在此期間，寶馬等汽車制造商有機(jī)會(huì)提交意見并要求舉行聽證會(huì)，以爭(zhēng)取更公平的關(guān)稅待遇。

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