蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，雷諾工業(yè)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Franck Naro在法蘭克福舉行的《汽車新聞歐洲大會(huì)》上宣布，雷諾5小型電動(dòng)汽車將于今年夏天晚些時(shí)候在其位于法國Douai的工廠投入生產(chǎn)，屆時(shí)每輛車的生產(chǎn)將僅耗時(shí)9個(gè)小時(shí)，這一生產(chǎn)速度可與最具競爭力的中國電動(dòng)汽車制造商相媲美。而這一成就部分歸功于數(shù)字制造技術(shù)的使用。

雷諾5；圖片來源：雷諾

雷諾集團(tuán)負(fù)責(zé)工業(yè)戰(zhàn)略和企業(yè)運(yùn)營的副總裁Franck Naro在6月12日的活動(dòng)中說道：“從我們所看到的情況來看，我們與中國電動(dòng)車制造商的生產(chǎn)速度是相似的。我們確切地知道自己所處的位置，也確切地知道最好的競爭對(duì)手處在什么水平。”

雷諾在去年12月表示，其目標(biāo)是到2027年將電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本降低50%，同時(shí)將汽車的開發(fā)時(shí)間從三年縮短至兩年。

近幾個(gè)月來，汽車制造商們紛紛將縮短生產(chǎn)時(shí)間作為降低成本并提升競爭力的關(guān)鍵策略，特別是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，他們希望將電動(dòng)汽車的成本降至內(nèi)燃機(jī)汽車的同等水平。

Naro說道：“HPU（每輛車所需要的生產(chǎn)時(shí)間）現(xiàn)在非常有名，業(yè)內(nèi)每個(gè)人都在談?wù)撍Ｎ覀兎浅ｓ@訝，因?yàn)樵谀侵?，只有純粹的制造業(yè)人士才會(huì)討論HPU話題?！?/p>

Naro提到，雷諾拆解了中國電動(dòng)汽車制造商和特斯拉的汽車，看看在哪里可以降低汽車生產(chǎn)復(fù)雜性。Naro表示，該公司已經(jīng)開始嘗試找出與汽車某些區(qū)域不太相關(guān)的零件，并尋求減少這些零件的使用。

雷諾的“數(shù)字孿生”技術(shù)是一個(gè)有效的工具，能夠幫助公司在汽車開發(fā)過程中就識(shí)別出潛在的生產(chǎn)瓶頸，并通過更換零件來優(yōu)化生產(chǎn)流程。這種技術(shù)不僅提高了生產(chǎn)效率，還使得雷諾能夠更快地響應(yīng)市場變化，推出更具競爭力的產(chǎn)品。

另一個(gè)有效的工具是雷諾的“工業(yè)metaverse”生產(chǎn)系統(tǒng)，能夠?qū)⑸a(chǎn)流程以數(shù)字方式連接，創(chuàng)建了一個(gè)全面的制造和供應(yīng)鏈概覽。這種系統(tǒng)允許公司更精確地管理其生產(chǎn)流程，預(yù)測和避免潛在問題，從而進(jìn)一步提高效率。去年，雷諾透露，該生產(chǎn)系統(tǒng)為其節(jié)省了2.7億歐元（共計(jì)2.9億美元）。

Naro舉例稱，如果沖壓機(jī)發(fā)生故障，工廠不得不采用備用解決方案，這可能會(huì)花費(fèi)100萬歐元以上。他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，如果每年能夠防止11或12次這樣的大故障，節(jié)省的成本將是巨大的。雷諾現(xiàn)在有14,000臺(tái)設(shè)備連接到其“工業(yè)metaverse”生產(chǎn)系統(tǒng)。

雷諾集團(tuán)計(jì)劃到2025年將工廠的能源使用量較2019年水平減少40%，并于去年宣布已將近完成了目標(biāo)值的一半。通過模擬和優(yōu)化生產(chǎn)流程，metaverse能夠幫助雷諾集團(tuán)識(shí)別出能源浪費(fèi)的環(huán)節(jié)，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行改進(jìn)。

雷諾集團(tuán)指出，該公司還在積極尋求具備數(shù)字化知識(shí)和技能的人才，吸引和培訓(xùn)更多的人才來理解和維護(hù)技術(shù)的數(shù)字化。Naro坦言：“現(xiàn)在我們工廠里的人員不足以完全靈活運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)?！?/p>

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