市場概述：人人都想打破中國MPV的市場格局，到頭來，除了自帶品牌光環(huán)的 騰勢D9以外，個個都碰得頭破血流。對比之下，即便豐田賽那/格瑞維亞、傳祺M8、別克GL8對于產(chǎn)品創(chuàng)新均持有謹(jǐn)慎的態(tài)度，升級煥新也都走得一板一眼，論終端成績，仍就很難有新車可以給出漂亮的表現(xiàn)。

極氪009、紅旗HQ9、魏牌高山等早早就走到了月銷三位數(shù)的地步，更有奔騰M9、合創(chuàng)V09、大家9、瑞風(fēng)RF9、風(fēng)行游艇等打著“品牌旗艦”口號的全新車型，出道即走進(jìn)了低谷，恐怕再難有翻身之勢。

中國車市的包容性的確很大，但在MPV市場，倘若車企錯誤估計了自己的品牌魅力和消費者的接受程度，現(xiàn)實一定會教它做人。本就身處邊緣的車企就不談了，可當(dāng)一些網(wǎng)紅選手入局都沒吃到好果子，我們該有理由相信，這就是真的。而在這里，理想MEGA、小鵬X9都是一個個很典型的例子。

縱觀過去的幾個月，此類車型的銷量一路下滑，直至穩(wěn)定在一個恒定的水平上。唯一可以解釋得通的原因，不就是消費者其實并沒有相應(yīng)的用車需求嘛？反觀身在頭部的幾款車，哪怕沒有過人的網(wǎng)感，論MPV本該具有的特質(zhì)，一個個都拿捏地很到位，就意味著，對于它們來說，取得家庭用戶或是企業(yè)客戶的認(rèn)可，并不是一件很難的事。

其實，業(yè)內(nèi)很早就說過，MPV不是一個新人可以信心而來，滿載而歸的市場。所有在這個市場能活下來，并活出彩的產(chǎn)品，清一色都是集品牌美譽(yù)、產(chǎn)品深度，用戶積淀為一身的車型。再不濟(jì)，也得擁有廣泛的群眾認(rèn)可度和信仰。如果不明白這些，那些能被捧至輿論高位的產(chǎn)品，最終也就是曇花一現(xiàn)罷了。

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