乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月國產乘用車新車零售銷量171.17萬輛，同比降2.46%，環(huán)比降2.58%。燃油車銷量83.41萬輛，同比大降25.3%，新能源車銷量87.77萬輛，同比增長37.5%，新能源車首度反超燃油車，7月乘用車的新能源滲透率達到51.27%，提前11年完成國家相關規(guī)劃目標。

比亞迪7月拿下了除微型車和大型轎車以外的所有轎車市場的銷冠，以及兩個SUV市場的銷冠。新能源車的激進式發(fā)展已經爆改了多個細分市場的格局，本期《圖觀車市》繼續(xù)揭曉最新戰(zhàn)報。

7月燃油車市場的大降，使得外國品牌無一幸免，豐田和BBA還是最抗跌的，在一眾下跌品牌里，豐田跌幅最小，BBA里又以奔馳表現(xiàn)最為突出。集體發(fā)力新能源的中國品牌，7月市場份額首次超過60%，達到61.39%，比亞迪一家市場份額達到17.48%，超過所有日系（12.9%），接近所有德系（17.69%）。

說明：由于乘聯(lián)會沒有公布進口數(shù)據(jù)，大型轎車和大型SUV細分市場排名失真，故不再列出，大型SUV市場的冠亞軍還是問界M9(參數(shù)|詢價)和理想L9，7月銷量分別是17151輛、7495輛，差距明顯，二者都較上月實現(xiàn)了增長。

比亞迪是不是已無人能敵？旗下產品橫掃多個細分市場，大有所到之處不拿冠軍不罷休之勢。此外，新能源滲透率超過50%意味著，燃油車成小眾品類？吉利、奇瑞、長安的新能源布局都開始提速，而一旦勢起，再平就難。對于這種局勢你怎么看？燃油車還有逆轉機會嗎？（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）

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