蓋世汽車訊 研究公司MarkLines和車企的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，比亞迪的全球銷量超過了本田汽車和日產(chǎn)汽車，成為世界第七大汽車制造商，主要得益于市場(chǎng)對(duì)其價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車的強(qiáng)勁需求。

圖片來源：比亞迪

數(shù)據(jù)顯示，今年4至6月份，在包括豐田汽車和大眾汽車集團(tuán)在內(nèi)的大多數(shù)主要汽車制造商的銷量都出現(xiàn)下滑的情況下，比亞迪在全球的新車銷量同比增長(zhǎng)40%，至98萬輛，這在很大程度上得益于其海外銷量的增長(zhǎng)，比亞迪二季度海外銷量達(dá)到10.5萬輛，同比增長(zhǎng)了近兩倍。

而去年第二季度，比亞迪曾以70萬輛的銷量排名全球第10位。自那以后，比亞迪的銷量陸續(xù)超過日產(chǎn)汽車和鈴木汽車，并在最近一個(gè)季度首次超過本田汽車。

當(dāng)前唯一一家銷量超過比亞迪的日本汽車制造商是豐田，豐田汽車在第二季度以263萬輛的銷量領(lǐng)跑全球車企銷量排行榜。美國(guó)的“汽車三巨頭”也依然處于領(lǐng)先地位，不過比亞迪正在迅速追趕福特汽車。

除了比亞迪排名攀升之外，今年第二季度，中國(guó)汽車制造商吉利和奇瑞汽車也均躋身全球銷量榜前20名。

在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，比亞迪的平價(jià)電動(dòng)汽車勢(shì)頭強(qiáng)勁，6月份銷量同比增長(zhǎng)35%。相比之下，以汽油動(dòng)力汽車為優(yōu)勢(shì)的日本汽車廠商卻落后了。今年6月，本田汽車在華銷量下降了40%，該公司計(jì)劃將在華產(chǎn)能削減約30%。

即使在日本公司占據(jù)約80%市場(chǎng)份額的泰國(guó)，日本車企也在削減產(chǎn)能，鈴木汽車在停產(chǎn)，本田汽車也在將產(chǎn)能減半。

今年上半年，中國(guó)在汽車出口方面進(jìn)一步領(lǐng)先日本。其中，中國(guó)汽車制造商向海外出口了超過279萬輛汽車，同比增長(zhǎng)31%，同期日本汽車出口量同比下降0.3%，低于202萬輛。

對(duì)于落后的日本車企來說，北美市場(chǎng)正變得越來越重要。由于高額關(guān)稅，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商目前在北美市場(chǎng)幾乎沒有太大影響力，而豐田汽車和本田汽車的混合動(dòng)力車卻受到歡迎，但這能否彌補(bǔ)日本車企在中國(guó)和其他市場(chǎng)銷量下滑的影響，仍有待觀察。

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