市場概述：話不多說，直接上結(jié)果。

剛剛過去的7月， 根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的終端成績單顯示，新能源乘用車零售銷量達(dá)到87.8萬輛，同比增長36.9%，環(huán)比增長2.8%。與之對應(yīng)，傳統(tǒng)燃油車零售銷量僅為84萬輛，同比下降26%，環(huán)比下降7%。

也恰恰基于這樣的背景，7月新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率正式突破50%大關(guān)，達(dá)到十分夸張的51.1%，較去年同期的36.1%，提升15個(gè)百分點(diǎn)。

不吹不黑，電車第一次真正意義上單月戰(zhàn)勝了油車，作為旁觀者的我們再次見證了歷史。

由此將視線聚焦于中大型SUV市場，局面同樣非常符合上述趨勢。用一句話總結(jié)，那便是：“隨著理想與問界之間的神仙打架愈演愈烈，合資品牌的生存空間還在被進(jìn)一步的壓縮?！?/span>

不過，類似寶馬X5、 大眾途昂般綜合實(shí)力與產(chǎn)品口碑依舊強(qiáng)勁的傳統(tǒng)燃油車選手，仍然能夠憑借過去打下的牢靠根基，一定程度上收割目標(biāo)潛客。

當(dāng)然，7月中大型SUV榜單值得注意的還有，雖然新能源車整體的攻勢異常兇猛，但這其中插混與增程才是所謂的“主力軍”，反觀純電的銷量占比并不算高。

如此趨勢，無疑再次反映出一個(gè)老生常淡的觀點(diǎn)：“就現(xiàn)階段來說，油箱的誘惑力還很大?！?/span>

返回第一電動網(wǎng)首頁 >