近日，據(jù)可靠消息，隨著歐洲汽車市場(chǎng)需求的持續(xù)低迷，大眾汽車集團(tuán)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)這一局面，集團(tuán)或?qū)⒉扇〈笠?guī)模裁員措施，計(jì)劃在德國(guó)削減多達(dá)3萬個(gè)工作崗位，這占到了其德國(guó)本土員工總數(shù)的大約10%，旨在通過降低成本來提升公司的整體競(jìng)爭(zhēng)力，從而更好地適應(yīng)當(dāng)前行業(yè)環(huán)境的變化。

此次裁員計(jì)劃主要針對(duì)的是大眾集團(tuán)的研發(fā)部門，預(yù)計(jì)將有4000至6000名研發(fā)人員失去工作。盡管首席執(zhí)行官Oliver Blume認(rèn)為這是必要的改革步驟，但這一決定遭到了勞資委員會(huì)的強(qiáng)烈反對(duì)，后者認(rèn)為裁員規(guī)模過大且缺乏合理依據(jù)。大眾集團(tuán)的一位發(fā)言人指出，公司必須降低在德工廠的運(yùn)營(yíng)成本，以確保有足夠的資金支持未來的創(chuàng)新和技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目。至于具體如何實(shí)施這一計(jì)劃，發(fā)言人表示，將與員工代表進(jìn)一步商討細(xì)節(jié)。

早在2021年，當(dāng)時(shí)的首席執(zhí)行官Herbert Diess就已經(jīng)預(yù)警過電氣化進(jìn)程可能導(dǎo)致的就業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，這一言論不僅加劇了與工會(huì)間的矛盾，也成為其離職的因素之一。現(xiàn)在，面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和高昂的生產(chǎn)成本，大眾集團(tuán)財(cái)務(wù)主管Arno Antlitz提出了在未來五年內(nèi)將投資預(yù)算從1700億歐元縮減至1600億歐元的目標(biāo)。與此同時(shí)，集團(tuán)還宣布將終止部分勞工協(xié)議，包括取消原本延續(xù)至2029年的就業(yè)保障協(xié)議，這意味著某些工廠可能會(huì)面臨關(guān)閉的風(fēng)險(xiǎn)，并增加了強(qiáng)制裁員的可能性。

據(jù)Arno Antlitz透露，自新冠疫情爆發(fā)以來，歐洲地區(qū)的汽車消費(fèi)始終未見明顯復(fù)蘇跡象，大眾集團(tuán)的銷售量已經(jīng)減少了大約50萬輛，幾乎相當(dāng)于兩家工廠的總產(chǎn)出。更令人擔(dān)憂的是，短期內(nèi)市場(chǎng)不太可能恢復(fù)到疫情前的水平，因此大眾汽車品牌必須采取措施削減開支并調(diào)整產(chǎn)能，以適應(yīng)行業(yè)向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)變。為了達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，大眾集團(tuán)希望能夠在2026年前將大眾品牌的利潤(rùn)率提升至6.5%，而今年上半年，該品牌的利潤(rùn)率僅為2.3%。

面對(duì)前所未有的挑戰(zhàn)，大眾集團(tuán)正在積極尋求變革之路，力求在保證產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)成本控制與技術(shù)創(chuàng)新的雙贏局面。然而，這一系列舉措能否幫助集團(tuán)順利度過難關(guān)，仍有待觀察。

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