今年以來的中國(guó)車市，可謂是熱鬧非凡，尤其是新能源賽道不斷創(chuàng)新高，進(jìn)一步加深了其對(duì)全球汽車市場(chǎng)新能源發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)作用。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)新能源滲透率已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月突破50%的市場(chǎng)分界線。

然而，在新能源市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展的情況下，另一個(gè)車市關(guān)鍵詞「價(jià)格戰(zhàn)」同樣大行其道。

從自主品牌大亂斗到合資陣營(yíng)節(jié)節(jié)敗退，再到主流豪華品牌陷入降價(jià)“泥潭”，整個(gè)車市都要亂成“一鍋粥”。當(dāng)整個(gè)市場(chǎng)都在為生存而戰(zhàn)的背景下，很多車企都在內(nèi)卷中被裹挾向前，或在新能源轉(zhuǎn)型的不利而躊躇不前，或在無休止的價(jià)格讓利中丟掉利潤(rùn)，亦或是為了短期利益而丟掉長(zhǎng)期主義，在企業(yè)發(fā)展的道路上掉隊(duì)和跑偏。

而這些鐫刻了時(shí)代印跡的故事，或者說是市場(chǎng)發(fā)展的另一面，很多時(shí)候都能體現(xiàn)在財(cái)報(bào)當(dāng)中。是的，當(dāng)價(jià)格不斷下探，當(dāng)車企的利潤(rùn)隨之跌破人們的想象，當(dāng)企業(yè)的發(fā)展高度再也匹配不上汽車人們顛沛流離的程度后，財(cái)報(bào)啼血人哀鳴。

不過，要承認(rèn)的是，并非所有車企都被沖進(jìn)時(shí)代的大潮中裹挾向前，很多自主品牌依然能夠游弋在時(shí)代的潮頭，是這個(gè)時(shí)代當(dāng)之無愧的弄潮兒。

在近日長(zhǎng)城汽車發(fā)布的財(cái)報(bào)中，我更加看到了一個(gè)企業(yè)生命的旺盛，看到了中國(guó)車企高質(zhì)量發(fā)展的底色。

財(cái)報(bào)上揚(yáng)，長(zhǎng)城遠(yuǎn)航

10月25日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2024年三季報(bào)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年第三季度，長(zhǎng)城汽車營(yíng)收508.25億元，同比增長(zhǎng)2.61%；綜合毛利率20.80%，連續(xù)三個(gè)季度穩(wěn)定在20%以上；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)33.50億元，連續(xù)三個(gè)季度單季度歸母凈利潤(rùn)突破30億元。

從保證基盤的總營(yíng)收，到反映產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的毛利率，再到體現(xiàn)賺錢能力的凈利潤(rùn)等關(guān)鍵財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)不難看出，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)進(jìn)入了新一輪的快速發(fā)展時(shí)期。這種表現(xiàn)，發(fā)生在當(dāng)前波詭云譎的市場(chǎng)紛爭(zhēng)中，顯得尤為可貴。

當(dāng)然，也有人會(huì)質(zhì)疑“金九”的爆表數(shù)據(jù)拯救了長(zhǎng)城汽車的財(cái)務(wù)報(bào)表，但只要你翻閱一下今年前三季度，長(zhǎng)城汽車的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)自己多慮了。

從前三季度的表現(xiàn)來看，長(zhǎng)城汽車今年累計(jì)營(yíng)收1422.54億元，同比增長(zhǎng)19.04%，同時(shí)也創(chuàng)造了長(zhǎng)城汽車歷年來前三季度營(yíng)業(yè)收入的新高。與此同時(shí)，綜合毛利率20.76%，也同比提升1.92個(gè)百分點(diǎn)，這意味著長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品整體的競(jìng)爭(zhēng)力正在加強(qiáng)。當(dāng)然，單車綜合收入16.66萬(wàn)元，較去年同期提升2.83萬(wàn)元，同樣印證著這一點(diǎn)。

至于很多大型汽車集團(tuán)被詬病的越來越難賺錢的問題，卻沒有困擾長(zhǎng)城汽車。相比之下，后者前三季度的凈利潤(rùn)達(dá)到104.29億元，同比增長(zhǎng)108.70%；扣除非經(jīng)常損益的歸母凈利潤(rùn)83.74億元，同比增長(zhǎng)119.93%，也創(chuàng)下了歷史新高。

從現(xiàn)象上看，關(guān)鍵財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的“爆棚”，當(dāng)前不斷增長(zhǎng)的銷量來支撐；從本質(zhì)上看，則是離不開長(zhǎng)城汽車健康的經(jīng)營(yíng)、長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光......

這些從近到遠(yuǎn)、從淺到深的根基，無疑正在構(gòu)建以高質(zhì)量發(fā)展為標(biāo)志的“長(zhǎng)城模式”，同時(shí)也在展現(xiàn)出一個(gè)秉承長(zhǎng)期主義健康向上發(fā)展的企業(yè)形象。長(zhǎng)城汽車在秉持長(zhǎng)期主義，追求穩(wěn)定、合理的利潤(rùn)和有質(zhì)量的市占率的大框架下，企業(yè)盈利能力愈發(fā)過硬，不僅跑得快而且跑得穩(wěn)，無疑是一家穩(wěn)中向上、后勁十足的企業(yè)。

和長(zhǎng)城汽車形成鮮明對(duì)比的是，隨著當(dāng)前車市的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)無序乃至愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致企業(yè)大面積、大幅度虧損，嚴(yán)重影響了行業(yè)秩序，讓行業(yè)的發(fā)展陷入奇怪的境地。

然而，早在今年8月，中央政治局會(huì)議已經(jīng)明確指出，要強(qiáng)化行業(yè)自律，防止“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)。這不僅為亂打價(jià)格戰(zhàn)的車企當(dāng)頭棒喝，也給了堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的企業(yè)一記強(qiáng)心針，更加及時(shí)有效的扶正了行業(yè)發(fā)展的大方向。

而長(zhǎng)城汽車不打“放血式”價(jià)格戰(zhàn)，注重經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，形成以高質(zhì)量發(fā)展為標(biāo)志的“長(zhǎng)城模式”，不僅為自己帶來了良好的財(cái)務(wù)反饋，更為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展提供了重要參考。

走出去，走上去

“請(qǐng)不要相信勝利就像山坡上的蒲公英一樣唾手可得，但請(qǐng)相信，世上總有美好值得我們?nèi)σ愿?.....”2022年卡塔爾世界杯賽中，當(dāng)點(diǎn)球大戰(zhàn)荷蘭不敵阿根廷遺憾出局時(shí)，“足球詩(shī)人”賀煒曾這樣動(dòng)容的說道。

是啊，勝利的到來從來不會(huì)無緣無故，你必須非常努力。

長(zhǎng)城汽車在業(yè)績(jī)表現(xiàn)和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量上的再度進(jìn)階，同樣在訴說這個(gè)道理。長(zhǎng)城汽車成功的背后，離不開企業(yè)在智能化領(lǐng)域位列行業(yè)頭部的實(shí)力躍升，以及在越野市場(chǎng)不斷強(qiáng)化的優(yōu)勢(shì)地位。

今年是長(zhǎng)城汽車深耕智能化領(lǐng)域的第13個(gè)年頭，包括推出新一代智駕系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra能實(shí)現(xiàn)無高精地圖全場(chǎng)景NOA，和新一代智慧空間系統(tǒng)Coffee OS 3深度融合AI等技術(shù)，都將具象化了長(zhǎng)城汽車已經(jīng)步入收獲期。

9月20日，長(zhǎng)城汽車培育的RISC-V車規(guī)級(jí)MCU芯片——紫荊M100完成研發(fā)并成功點(diǎn)亮，在推進(jìn)軟硬一體智能化方面取得關(guān)鍵突破......從智駕系統(tǒng)到芯片研發(fā)，再到技術(shù)和戰(zhàn)略布局上的不斷發(fā)展和深化，當(dāng)這些先進(jìn)技術(shù)搭載在每一輛長(zhǎng)城汽車上時(shí)，我們看到的是從魏牌全新藍(lán)山到坦克系列在市場(chǎng)上的出色表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)不會(huì)說謊。

9月，魏牌新能源銷售新車6,755輛，同比增長(zhǎng)165.11%。其中，全場(chǎng)景NOA智慧旗艦SUV——魏牌全新藍(lán)山9月銷售6,108輛，同比增長(zhǎng)201.48%，上市即上量，出道即熱銷。

加之，以坦克700 Hi4-T、坦克500、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、 坦克300為代表的“坦克系列”，和山海炮性能版、山海炮穿越版、2.4T越野炮為代表的“長(zhǎng)城炮”組成實(shí)力強(qiáng)勁的越野產(chǎn)品譜系。而隨著二代哈弗H9、2.4T越野炮、山海炮穿越版正式上市，坦克400汽油版重磅亮相，長(zhǎng)城汽車越野家族的壯麗故事還在被譜寫。

有了明星車型的尖刀作用，我們得以見到今年第3季度長(zhǎng)城汽車銷售新車29.41萬(wàn)輛，前9個(gè)月累計(jì)銷售新車85.4萬(wàn)輛。

此外，當(dāng)國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化階段，對(duì)內(nèi)尋求新的增量難上加難時(shí)，長(zhǎng)城汽車早已將視野錨定在了海外市場(chǎng)。

目前，長(zhǎng)城汽車推動(dòng)研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海，形成全動(dòng)力、全品類、全檔次布局，完成從產(chǎn)品出海到“生態(tài)出海”的跨越，高質(zhì)量出海見質(zhì)見效。

位于泰國(guó)、巴西等地設(shè)有3家整車工廠，位于厄瓜多爾等地?fù)碛卸嗉襅D工廠，馬來西亞、印尼CKD項(xiàng)目正式投產(chǎn)，巴基斯坦KD工廠第1萬(wàn)輛車下線，塞內(nèi)加爾KD工廠、越南CKD項(xiàng)目簽約......多點(diǎn)開花的長(zhǎng)城汽車，全球化生產(chǎn)能力正與日俱增。

時(shí)至今日，長(zhǎng)城汽車海外銷售渠道超過1300家，全球用戶超1400萬(wàn)，海外累計(jì)銷量超過170萬(wàn)輛。值得一提的是，今年9月，長(zhǎng)城汽車海外銷售4.41萬(wàn)輛，刷新單月海外銷量紀(jì)錄；今年前9月，其憑借32.42萬(wàn)輛的海外銷量，更是已經(jīng)超過了2023年全年海外銷量。

不只是海外銷量的增勢(shì)強(qiáng)勁，長(zhǎng)城汽車海外高價(jià)值車型銷量也在持續(xù)增長(zhǎng)。換句話說，長(zhǎng)城汽車在“走出去”的同時(shí)也在加速“走上去”，以高質(zhì)量出海打造中國(guó)汽車的海外名片。

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