本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

歐盟決定對中國電動汽車加征反補貼稅

10月29日，歐盟委員會發(fā)布公告稱，已結(jié)束對中國電動汽車的反補貼調(diào)查，并決定對從中國進口的純電動汽車征收為期五年的最終關(guān)稅。這一決定已于當?shù)貢r間10月29日公布在《歐盟官方公報》上，意味著最終關(guān)稅將于當?shù)貢r間10月30日正式生效。

圖片來源：歐盟委員會

歐盟披露了將對中國產(chǎn)電動汽車加征的最終關(guān)稅水平。其中，將對已經(jīng)配合抽樣調(diào)查的比亞迪、吉利和上汽分別加征17.0%、18.8%和35.3%的關(guān)稅；

另外，將對配合歐盟調(diào)查但尚未被抽樣調(diào)查的中國電動汽車生產(chǎn)商加征20.7%的關(guān)稅；對其他不配合調(diào)查的中國電動汽車制造商加征35.3%的關(guān)稅；在提出充分理由要求單獨審查后，特斯拉在中國生產(chǎn)的電動汽車將被加征7.8%的關(guān)稅。

歐盟將從關(guān)稅生效之日起正式征收上述最終關(guān)稅。同時，歐盟決定不再征收此前宣布的2024年7月4日起對從中國進口的電動汽車征收的臨時關(guān)稅。

蓋世點評：歐委會此舉，妥妥的貿(mào)易保護主義行為。

針對歐委會反補貼終裁，上汽擬起訴至歐盟法院

10月30日下午，上汽集團發(fā)布官方消息稱，此次歐盟委員會反補貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，對于補貼的認定存在錯誤，并忽略了上汽提交的部分關(guān)鍵信息和抗辯意見，虛增了多個項目的補貼率。上汽已通過提交調(diào)查問卷、書面抗辯、聽證會陳述意見等多種方式，提供了數(shù)以千計的文件材料和書面證據(jù)，進行法律抗辯。

對于歐盟委員會的終裁認定，上汽表示，擬采取必要法律措施，將本案起訴至歐盟法院，維護自身合法權(quán)益。

上汽表示，歐盟重點針對上汽純電車型加征高達35.3%的額外關(guān)稅，將推高歐洲消費者的購車成本，阻礙電動汽車的普及步伐。目前，上汽正采取一系列措施以增強自身應(yīng)對歐洲貿(mào)易壁壘的適應(yīng)能力。

蓋世點評：多維度“出手”，中國車企出海在挑戰(zhàn)中繼續(xù)前行。

保時捷考慮繼續(xù)推出內(nèi)燃機汽車

據(jù)外媒報道，保時捷已經(jīng)暗示將放慢向電動化轉(zhuǎn)型的步伐。保時捷首席財務(wù)官Lutz Meschke明確表示，該公司仍在考慮發(fā)布新款內(nèi)燃機車型，或是對于計劃中的電動車型，該公司將依然提供混合動力或是純內(nèi)燃機版本。

圖片來源：保時捷

在公布第三季度業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)后，Meschke談到了保時捷的新戰(zhàn)略，其中包括放慢向電動化轉(zhuǎn)型的速度，并在必要時推出新一代內(nèi)燃機汽車。保時捷在今年夏天已經(jīng)放棄了到2030年實現(xiàn)80%的銷量來自電動汽車的目標，取而代之的是其產(chǎn)品戰(zhàn)略仍然支持這一目標，但最終取決于市場情況。換句話說：只要客戶配合，保時捷就能實現(xiàn)目標。然而，當時的問題更多的是，在即將推出電動版卡宴（Cayenne）的同時，是否要利用現(xiàn)有技術(shù)繼續(xù)生產(chǎn)目前這一代的內(nèi)燃機和混合動力版卡宴。

現(xiàn)在這個問題可能已經(jīng)迎來了答案，不過保時捷尚未敲定最終的計劃。Meschke在財報電話會議上表示：“目前我們正在進行研究，原計劃推出的純電動汽車在未來擁有混合動力或內(nèi)燃機版本的可能性。我們目前正在進行概念性決策。很明顯，我們將在更長的時間內(nèi)堅持推出內(nèi)燃機汽車。”

保時捷的官方新聞稿中并沒有這樣明確的表述，但已經(jīng)宣布了對當前計劃的審查。該公司表示：“在中國，我們正在應(yīng)對需求的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。此外，全球向電動汽車轉(zhuǎn)型的速度比最初設(shè)想的要慢。為此，我們正在重新審查我們的產(chǎn)品陣容和生態(tài)系統(tǒng)，以及我們的預(yù)算和成本狀況。所有這些都是為了進一步提高我們的靈活性和彈性?！?/p>

蓋世點評：保時捷，再為內(nèi)燃機“續(xù)命”？

大眾汽車集團或通過降薪10%避免關(guān)廠

據(jù)外媒報道，10月30日，大眾汽車集團向員工提出了一項節(jié)約成本的提議，旨在避免關(guān)閉其德國工廠。

圖片來源：大眾汽車

大眾汽車集團的首席談判代表Arne Meiswinkel表示，該成本節(jié)約計劃包括減薪10%以及修改獎金制度。這些措施旨在提振大眾品牌，該品牌正面臨歐洲市場需求低迷和中國市場競爭加劇的困境。

Arne Meiswinkel在沃爾夫斯堡與工會領(lǐng)導(dǎo)人進行會談后對記者說道：“我們愿意就實現(xiàn)財務(wù)目標進行任何討論?！彼a充說，即使減薪后，大眾汽車集團的工資水平仍將“極具吸引力”。

不過，大眾汽車集團和工會領(lǐng)導(dǎo)人均警告稱，如果雙方不能在其他措施上達成共識，該公司仍有可能關(guān)閉德國工廠。

蓋世點評：銷量下滑，大眾也不得不“勒緊褲腰帶過日子”。

小鵬匯天飛行汽車智造基地正式投建

近日，小鵬匯天飛行汽車智造基地正式動工，該基地將用于生產(chǎn)分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行體部分，規(guī)劃年產(chǎn)能1萬臺。

圖片來源： 小鵬匯天

該基地坐落于廣州開發(fā)區(qū)，首期占地面積約18萬平方米規(guī)劃布局復(fù)材、連接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)車間及附屬設(shè)施。小鵬匯天稱，該基地充分融合了航空高質(zhì)量要求和汽車規(guī)?；圃斓奶攸c及經(jīng)驗，相比傳統(tǒng)航空業(yè)制造，能夠達成更好的質(zhì)量一致性、更低的成本和更快的交付周期，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)與低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的融合互補式發(fā)展。

據(jù)悉，小鵬匯天將堅持產(chǎn)品核心技術(shù)全棧自研，核心零部件也將在智造基地自產(chǎn)，以更好地確保品質(zhì)標準和成本可控。

蓋世點評：飛行汽車，漸行漸近。

佛瑞亞將歌樂汽車電子事業(yè)部總部遷至中國

10月30日，蓋世汽車從官方獲悉，自2024年10月30日起，F(xiàn)ORVIA佛瑞亞集團將專注于座艙電子和自動駕駛技術(shù)的歌樂汽車電子事業(yè)部總部遷址至中國上海，以進一步增強該事業(yè)部在中國市場的地位。

圖片來源：佛瑞亞

據(jù)了解，歌樂汽車電子事業(yè)部在中國已有超過2,000名員工和4個研發(fā)中心，此次調(diào)整將使歌樂汽車電子事業(yè)部能夠更好地服務(wù)日益增長的全球客戶群，并滿足汽車行業(yè)日新月異的需求，同時進一步增強該事業(yè)部在中國市場的地位。

2023年11月，歌樂汽車電子豐城超級工廠落成，成為集團首批實現(xiàn)碳中和的制造工廠之一。依托中國強大的競爭力優(yōu)勢，歌樂汽車電子事業(yè)部將進一步拓展合作項目，并在全球市場中推動創(chuàng)新?；诖?，歌樂汽車電子事業(yè)部計劃從2024年到2030年將年銷售額提高到現(xiàn)在的兩倍以上。

蓋世點評：外資Tier1們對于中國市場的偏愛，顯而易見。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >