本周，新能源汽車市場(chǎng)有哪些大事發(fā)生？

理想汽車10月交付新車51,443輛

11月1日，理想汽車公布10月交付數(shù)據(jù)。該月，理想汽車交付新車51,443輛，同比增長(zhǎng)27.3%。截至10月31日，理想汽車今年已累計(jì)交付393,255輛，歷史累計(jì)交付量為1,026,619輛。

圖片來(lái)源：理想汽車

理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想表示，理想汽車憑借五款在售車型，連續(xù)七個(gè)月獲得20萬(wàn)元以上新能源汽車中國(guó)品牌銷量冠軍。在豪華車市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車品牌正在重塑市場(chǎng)格局，理想汽車在十月成為首家均價(jià)在30萬(wàn)元以上、累計(jì)銷量超過(guò)百萬(wàn)輛的中國(guó)豪華汽車品牌。

他還透露，理想汽車已將全新一代智能駕駛技術(shù)架構(gòu)端到端+VLM雙系統(tǒng)，推送給AD Max平臺(tái)車型的全量用戶，提供更加擬人化、像老司機(jī)一樣的智駕體驗(yàn)，“這套全新的技術(shù)架構(gòu)正以平均每周兩個(gè)版本的速度迭代，隨著訓(xùn)練里程的快速增加，系統(tǒng)能力可在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的跨越?！?/p>

據(jù)悉，截至10月31日，理想汽車在全國(guó)已有475家零售中心，覆蓋144個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心444家，覆蓋223個(gè)城市。理想汽車在全國(guó)已投入使用1004座理想超充站，擁有4910個(gè)充電樁。

蓋世點(diǎn)評(píng)：理想的銷量成績(jī)鮮少讓人失望，但守住增程還不夠，理想還要攻克純電。

哪吒汽車啟動(dòng)全員股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃

10月30日，蓋世汽車獲悉，哪吒汽車于10月29日正式啟動(dòng)公司全員股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，將拿出5%的股份（估值約20億元），作為股權(quán)激勵(lì)分配給全體員工，同時(shí)內(nèi)部宣布了工資及績(jī)效考核的新方案。

哪吒汽車表示，本次激勵(lì)和調(diào)薪計(jì)劃是為盡早實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正目標(biāo)的一部分。

接下來(lái)，哪吒汽車還將實(shí)施機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)、裁汰冗員、業(yè)務(wù)聚焦、扁平管理等一系列降本增效的舉措。

圖片來(lái)源：哪吒汽車

10月中旬，蓋世汽車注意到，業(yè)內(nèi)接連傳出“哪吒欠薪”的消息。

起因是有認(rèn)證為“哪吒汽車員工”的網(wǎng)友在第三方平臺(tái)稱，“哪吒汽車已經(jīng)發(fā)不出工資，并且欠了供應(yīng)商很多錢(qián)”。他還奉勸“大家買(mǎi)哪吒車謹(jǐn)慎”。

彼時(shí)哪吒汽車回應(yīng)稱：“公司一線員工和工廠工人的工資都是按時(shí)發(fā)放的”。但同時(shí)表示，近期公司中層和高管正在進(jìn)行薪資結(jié)構(gòu)調(diào)整，所以個(gè)別薪資發(fā)放稍慢。

招股書(shū)顯示，2021年-2023年，合眾新能源累計(jì)凈虧損高達(dá)183億元。據(jù)悉，今年前9月，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量為8.6萬(wàn)輛，較去年同期下滑12.2%。

蓋世點(diǎn)評(píng)：2023年以來(lái)，哪吒汽車面臨的“棘手”問(wèn)題變多，在此關(guān)鍵時(shí)刻，還希望這家公司可以站穩(wěn)腳跟，沉著應(yīng)對(duì)。

曝比亞迪單周新增訂單破11萬(wàn)

10月29日，據(jù)博主@孫曉軍09消息，上周，比亞迪汽車的新增訂單量達(dá)到了約11萬(wàn)臺(tái)，截至27號(hào)，根據(jù)車fans的統(tǒng)計(jì)，累計(jì)訂單量已經(jīng)突破了46萬(wàn)臺(tái)。

圖片來(lái)源：微博截圖

今年以來(lái)，比亞迪保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。

其中在3月，憑借陸續(xù)推出的“榮耀版”，比亞迪殺回30萬(wàn)+；6月，在秦L和海豹06雙車加持下，比亞迪王朝/海洋品牌月銷較上一月新增超9萬(wàn)輛，首次達(dá)到324,838輛，也讓其整體月銷來(lái)到了34萬(wàn)+；8月，已于7月25日上市的宋L DMi表現(xiàn)也很優(yōu)秀，據(jù)悉僅一周時(shí)間銷量就已突破萬(wàn)輛，結(jié)合此前車型所帶來(lái)的合力，比亞迪整體月銷再次創(chuàng)下新高。

而后在9月，比亞迪合計(jì)銷售419,426輛新能源車，較去年同期增長(zhǎng)45.91%，環(huán)比8月增長(zhǎng)12.42%，這是比亞迪月銷首次突破40萬(wàn)輛。

蓋世點(diǎn)評(píng)：蓋世汽車研究院分析師表示，比亞迪月銷量大漲，核心原因還是旗下新車型的陸續(xù)上市，同時(shí)價(jià)格優(yōu)惠明顯，“在年底購(gòu)車旺季、以舊換新政策刺激以及爆款新品加持下，比亞迪月銷還有上探空間，有望繼續(xù)突破，預(yù)計(jì)年銷量會(huì)達(dá)到390萬(wàn)輛上下?！?/p>

小米SU7 Ultra預(yù)售價(jià)81.49萬(wàn)，明年3月發(fā)布

10月29日晚，在小米15系列暨小米澎湃OS 2新品發(fā)布會(huì)上，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍公布小米SU7 Ultra量產(chǎn)車預(yù)售價(jià)——81.49萬(wàn)元，今晚22:30開(kāi)啟預(yù)訂，將于2025年3月正式發(fā)布。

圖片來(lái)源：小米汽車直播截圖

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，小米汽車宣布，小米SU7 Ultra預(yù)訂開(kāi)啟10分鐘，小訂量突破3680臺(tái)。

“小米SU7 Ultra量產(chǎn)車是小米SU7系列里面定位最高端、性能最強(qiáng)的一款車型。”雷軍表示，小米SU7 Ultra量產(chǎn)車定義與原型車不一樣，它是一款可合法上路的四門(mén)賽車，目標(biāo)是成為地表最快四門(mén)量產(chǎn)車。

據(jù)雷軍介紹，小米SU7 Ultra使用超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)，1548PS超強(qiáng)馬力，零百加速1.98s，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350km/h。

據(jù)了解，超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)包括兩臺(tái)V8s電機(jī)和一臺(tái)V6s電機(jī)，這是小米自研的超級(jí)電機(jī)V8s首次正式量產(chǎn)上車。超級(jí)電機(jī)V8s最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到27200rpm。

蓋世點(diǎn)評(píng)：90后“米粉”們，都具備80萬(wàn)+購(gòu)買(mǎi)力了嗎？

歐盟將派特使前往中國(guó)探索電動(dòng)汽車關(guān)稅替代方案

據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，歐盟已決定派遣官員前往中國(guó)進(jìn)行更多談判，旨在尋找對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車征收關(guān)稅的替代方案。

圖片來(lái)源：歐盟

知情人士指出，歐盟同意接受中國(guó)的邀請(qǐng)前往北京，這表明雙方的談判取得了一定進(jìn)展。但知情人士稱，要達(dá)成一項(xiàng)能取代于歐盟當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月30日生效的征稅措施的協(xié)議，仍然很復(fù)雜。當(dāng)前，相關(guān)計(jì)劃仍在最后敲定中，且需要與中方進(jìn)行協(xié)調(diào)。

中歐雙方一直在探討是否能就所謂的價(jià)格承諾達(dá)成協(xié)議，價(jià)格承諾是一種控制出口價(jià)格和數(shù)量的復(fù)雜機(jī)制，以用于規(guī)避關(guān)稅。然而，歐盟和中方都表示，在價(jià)格承諾方面，目前雙方間的分歧仍然很大。

到目前為止，歐盟與中方進(jìn)行的八輪談判均未取得突破性進(jìn)展，所提出的方案也尚未滿足歐盟的嚴(yán)格要求，例如，與世界貿(mào)易組織規(guī)則保持一致，以及能夠達(dá)到與加征關(guān)稅一樣的效果等。歐盟還希望確保其能夠監(jiān)管方案的合規(guī)性和可執(zhí)行性。

不過(guò)，一些知情人士表示，近幾天歐盟與中方的談判取得了一些進(jìn)展，談判人員一直在探討是否可以簡(jiǎn)化價(jià)格承諾的條件，尤其是在面對(duì)尚未出口的新車型以及避免所謂的“交叉補(bǔ)償”風(fēng)險(xiǎn)的情況下。所謂“交叉補(bǔ)償”，是指電動(dòng)汽車的最低進(jìn)口售價(jià)由盈利更多的混合動(dòng)力汽車等其他產(chǎn)品的銷售所抵消。

同時(shí)，歐盟強(qiáng)調(diào)，根據(jù)世貿(mào)組織規(guī)則，歐盟可以與不同的公司達(dá)成單獨(dú)的價(jià)格承諾。歐盟也一直在尋求與一些汽車制造商達(dá)成單獨(dú)的定價(jià)協(xié)議。然而，中國(guó)方面警告汽車制造商不要尋求與歐盟達(dá)成單獨(dú)交易，中方希望所有相關(guān)方都能遵守一個(gè)共同的總協(xié)定。

10月30日，歐盟在原有10%稅率的基礎(chǔ)上對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車加征了最高達(dá)35.3%的關(guān)稅。不過(guò)，即使關(guān)稅現(xiàn)已生效，中歐雙方仍然可以達(dá)成協(xié)議。

蓋世點(diǎn)評(píng)：業(yè)內(nèi)有人士表示，近幾周出于對(duì)關(guān)稅生效的預(yù)期，中國(guó)對(duì)歐盟的電動(dòng)汽車出口量激增，預(yù)計(jì)關(guān)稅的影響將需要一段時(shí)間才會(huì)顯現(xiàn)。

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