蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，11月6日，韓國貿(mào)易部長Cheong In-kyo表示，如果下一屆美國政府提高進(jìn)口產(chǎn)品關(guān)稅，他預(yù)計韓國本土企業(yè)將在美國進(jìn)行更多投資。

Cheong In-kyo說道，如果美國采取保護(hù)主義措施，韓國政府將開展貿(mào)易外交，而個別企業(yè)可能會行動得更快。

當(dāng)被問及美國下一任總統(tǒng)特朗普的貿(mào)易和關(guān)稅政策將對韓國汽車行業(yè)產(chǎn)生何種影響時，Cheong In-kyo表示：“如果美國進(jìn)口關(guān)稅提高，韓國車企可以考慮的第一個替代方案將是增加在美國的直接投資和本土生產(chǎn)活動。”Cheong In-kyo補(bǔ)充道：“目前韓國汽車行業(yè)已在美國進(jìn)行投資，未來投資速度有可能加快，隨后小型和中型汽車零部件制造商對美國的出口也將增加。”

特朗普曾提議對所有進(jìn)口至美國的產(chǎn)品征收10%至20%的全面關(guān)稅。上周，一家韓國國有智庫估算，這將使韓國在出口業(yè)務(wù)上損失高達(dá)448億美元。

特朗普還曾提議對部分進(jìn)口汽車征收200%的關(guān)稅，此舉可能波及本田汽車、日產(chǎn)汽車和現(xiàn)代汽車等多家亞洲汽車制造商。

美國進(jìn)口關(guān)稅上漲對韓國大型出口商將是一個打擊，尤其是對韓國汽車制造商而言，因為與在美國銷售汽車的日本競爭對手相比，韓國汽車制造商更加依賴韓國的生產(chǎn)用于出口。

貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，去年，韓國公司在美國的投資總額為270億美元，約占韓國公司海外總投資額的44%。今年5月份，韓國貿(mào)易投資協(xié)會表示，這一比例是自1998年以來的最高水平。

另外，去年，韓國對美國的貿(mào)易順差達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的444億美元，超過對其他任何國家的貿(mào)易順差，其中汽車出口額占對美出口總額的近30%。Cheong In-kyo表示，今年韓國的出口額仍有望超過去年，并承諾將制定應(yīng)對明年貿(mào)易條件不確定性因素的措施。

不過，今年10月份，在第三季度出口放緩導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)幾乎停滯后，韓國的出口增長放緩至7個月來的最低水平，未達(dá)市場預(yù)期。

Cheong In-kyo表示，韓國貿(mào)易部已為多種情況制定了應(yīng)對方案，并將在建立對話渠道后與下一屆美國政府進(jìn)行磋商。

Cheong In-kyo說道：“即使當(dāng)前局勢保持不變，韓國和美國的關(guān)系也不會受到太大影響。我們只能積極應(yīng)對美國政府的新政策。不過，我們將努力確保與美國和中國的貿(mào)易順暢。”

TUCSON；圖片來源：現(xiàn)代汽車

11月6日，現(xiàn)代汽車和LG新能源等韓國汽車制造商和電池制造商的股價均出行下滑，分析師將股價下跌歸因于人們對潛在關(guān)稅的擔(dān)憂。

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