快科技11月12日消息，如何給電動車補能，當期主要有兩條路線，一條是絕大多數(shù)車企在走的超充，另外一條則是以蔚來為代表的部分車企走的換電。
那么這兩種路線到底誰會成為未來的主流呢？近日，嵐圖汽車給出了自己的答案和看法。
嵐圖認為，是未來C端（消費者，個人用戶）超充會是絕對主流，換電還是更適合B端市場（網(wǎng)約車等），原因主要三個。
一是，B端類似網(wǎng)約車這些車型行駛里程數(shù)多，日常補能需求也比較頻繁，而且短時間行駛里程數(shù)多對電池損耗也比較大，換電會更容易接受。
二是，換電在C端的標準化問題，換電需要車輛在電池包上具備很高的標準化，這和個人用戶的個性化需求是完全沖突的。
三是，用戶心理，和第二點類似也是換電標準化帶來的，幾十萬近百萬的車型消費者，不太可能接受自己車輛的電池包在技術標準上和十萬級別的車型是一樣的，豪華品牌自身也不愿意這么做。
值得一提的是，嵐圖目前走的就是超充路線，此前上市的嵐圖知音純電SUV就基于800V架構(gòu)打造，配合自家的超充樁，可實現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航500多公里的成績。
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