12月10日消息，對于特斯拉來說，他們一直堅信純視覺方案才是自動駕駛的未來。

今天早些時候，特斯拉副總裁陶琳發(fā)微博稱，多年前馬斯克就對自動駕駛路線做出了判斷：只有純視覺才能實現(xiàn)更安全、更智能的完全自動駕駛。

這位高管表示：“道路和交規(guī)都是為人類的眼睛、視覺神經(jīng)和大腦設(shè)計的。在這樣的道路中，只有攝像頭、視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及自動駕駛硬件才能模仿人類的觀察、感知和決策習慣，才有可能達成媲美甚至超越人類的駕駛效果。目前，特斯拉的端到端大模型已經(jīng)實現(xiàn)了“光子進，決策出”。”

陶琳說特斯拉始終認為攝像頭+激光雷達融合解決方案，并不能起到1+1大于2的效果：如果雷達與攝像頭傳來的信息相互矛盾，“大腦”反而難以抉擇。更何況加入激光雷達還會使整車成本上升（哪怕它的價格在下降），特斯拉希望能盡量減少額外的部件，讓消費者的每一分錢都花在刀刃上。

據(jù)她透露，現(xiàn)在特斯拉門店在售的所有車型都已搭載了特斯拉最新的自動駕駛硬件AI4芯片，算力比上一代提升了5倍，硬件上已經(jīng)為完全自動駕駛做好了準備。

特斯拉CEO馬斯克近期再次公開批評激光雷達，稱其為“錯誤的解決方案”，又一次引起了網(wǎng)友的熱議。

馬斯克重申了其一貫的觀點：在復雜的道路駕駛環(huán)境中，模擬生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和眼睛的視覺系統(tǒng)，才是最為有效的方式。

雖然馬斯克堅持視覺方案，但與特斯拉的“純視覺”路線不同，國內(nèi)多數(shù)汽車制造商和供應(yīng)商采用的是融合感知方案。（雪花）

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