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一句話點(diǎn)評11月緊湊型轎車：爭來爭去，誰能想到“銷冠還是軒逸”

汽車公社 2024-12-16 11:37

市場概述：買緊湊型轎車的消費(fèi)者最看中什么？是絢爛的營銷手段，還是所謂的品牌效應(yīng)？真實(shí)的市場表現(xiàn)只會告訴我們，只有極致的性價比才是王道。在一切可以降低用車成本的優(yōu)勢條件下，其他附加的情緒價值都可以放在一邊。

基于這樣的前提，對于為何牢牢占據(jù)銷量榜前端的車型始終是軒逸、朗逸、秦PLUS這樣的經(jīng)典車型，也就變得很好理解了吧。

不過，隨著這樣的消費(fèi)需求越來越被車企吃透，今年的市場中的確涌現(xiàn)出了更多看著平平無奇卻賣得很不錯的新車型。小鵬MONA M03、埃安RT等都是這其中的佼佼者。而說到底，還是那個道理，當(dāng)一切消費(fèi)歸于日常用車環(huán)境中，再多的個性化、再強(qiáng)大的性能在性價比面前，都是不值一提的。

當(dāng)然，在今年的大環(huán)境中，眼看卡羅拉、威朗這樣的合資車型開始拉大和頭部車型的銷量差距，也就向我們釋放出了另一個信號，合資和自主之間的權(quán)力交割愈發(fā)變得激進(jìn)。假以時日，比亞迪、吉利、奇瑞或?qū)⒏嗟暮腺Y品牌取而代之。

也就是說，如果大眾、日產(chǎn)這樣的頭部合資品牌再不想辦法守住自己的優(yōu)勢，一旦未來徹底變了天，可就真沒有回旋余地了。