在“金九銀十”的余熱和依舊換新政策的接連刺激下，購車需求持續(xù)釋放，使得11月車市熱度延續(xù)，汽車產(chǎn)銷環(huán)比同比繼續(xù)實(shí)現(xiàn)雙增長，月度產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高。

具體看來，11月汽車產(chǎn)銷分別完成343.7萬輛和331.6萬輛，同比分別增長11.1%和11.7%。今年前11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2790.3萬輛和2794萬輛，同比分別增長2.9%和3.7%。

在連續(xù)向好的車市表現(xiàn)中，汽車“以舊換新”政策正成為拉動內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)的重要引擎。

最新數(shù)據(jù)顯示，截至12月13日零時，汽車以舊換新帶動乘用車銷售量超520萬輛，其中報廢更新超251萬輛，置換更新超272萬輛。也就是說，在以舊換新政策的推動下，已經(jīng)有超過520萬個車主換掉了手里的“破車”，實(shí)現(xiàn)了開新車的夢。

要知道，這一成績可是在今年4月才開始的情況下實(shí)現(xiàn)的。

今年4月，商務(wù)部等7部門印發(fā)《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，明確符合條件的報廢并新購置新能源車/燃油車分別補(bǔ)貼10000元/7000元。數(shù)據(jù)顯示，汽車以舊換新信息平臺從收到全國第一份汽車報廢更新補(bǔ)貼申請，到申請量突破1萬份，用了25天。

在政策的作用下，國內(nèi)汽車消費(fèi)市場也開始煥發(fā)活力。

今年5月，全國汽車零售227.1萬輛，同比增長8.7%，其中新能源乘用車零售同比增長38.5%；二手車交易158.5萬輛，同比增長5.9%；報廢車回收量52.3萬輛，同比增長55.6%。

可以看出，在這場披著“以舊換新”外衣之下的產(chǎn)業(yè)升級中，較好的優(yōu)惠力度遇上潛在的市場需求，政策的階段性勝利由此而來。而其在讓用戶有更好消費(fèi)體驗(yàn)的同時，也讓中國的新能源車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大了新能源車的份額，為新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展穩(wěn)固基礎(chǔ)。

不過，截至6月底，以舊換新信息平臺收到汽車報廢更新補(bǔ)貼申請不足20萬份。

顯然，僅有十幾萬輛汽車符合以舊換新的補(bǔ)貼條件，對一個汽車月銷量超過200萬的經(jīng)濟(jì)體而言，成效顯得有些微不足道?；诖?，我們得以在8月看到新一輪汽車以舊換新政策，帶著最高2萬元的置換補(bǔ)貼，迎面而來。

8月16日，在商務(wù)部等7部門發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新工作的通知》中提出，對符合《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，報廢舊車并購買新車的個人消費(fèi)者，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由購買新能源乘用車補(bǔ)1萬元、購買燃油乘用車補(bǔ)7000元，分別提高到2萬元和1.5萬元。

數(shù)據(jù)顯示，從4月27日收到第1份報廢更新補(bǔ)貼申請，到補(bǔ)貼申請量突破10萬份，用時56天；從第10萬份申請到第50萬份申請，用時45天；從第50萬份申請到第100萬份申請，用時38天.......而僅在10月16日當(dāng)天，新增補(bǔ)貼申請量更是首次突破了2萬份。

在10月的一場發(fā)布會上，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司司長李剛表示，全國汽車以舊換新信息平臺實(shí)現(xiàn)汽車報廢更新補(bǔ)貼申請“一口辦理”，累計訪問用戶已經(jīng)超5000萬個，訪問次數(shù)超3.3億次，已有超過230萬名計劃申請補(bǔ)貼的消費(fèi)者在平臺上完成登記注冊。

可見，在政策力度加強(qiáng)后，越來越多準(zhǔn)備換新車的車主朋友們正走在換新車的路上。

當(dāng)時間來到12月中旬，汽車以舊換新帶動乘用車銷售量直接超過了520萬輛。而這距離4月份制定《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，只有不到8個月的時間。

值得一提的是，此輪國家“報廢更新”和各地以中央資金支持為主的“以舊換新”工作都將截止，截止日是12月31日，如果要尋求補(bǔ)貼，個人消費(fèi)者要在2025年1月10日24時前完成全部相關(guān)補(bǔ)貼申請。

加之車企為了沖刺年底消費(fèi)，也紛紛拿出誠意繼續(xù)補(bǔ)貼。這樣看來，政策窗口期只有半個多月的時間，將激發(fā)購車需求加速釋放，為年底汽車市場帶來較強(qiáng)的沖刺效應(yīng)。

基于此，有業(yè)內(nèi)人士也預(yù)計今年12月翹尾行情會非常突出。甚至有人預(yù)測，預(yù)計以舊換新政策將拉動全年乘用車市場超160萬輛增量，今年乘用車市場零售量也有望增長超過5%。

另外，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查顯示，對于“報廢更新”和“置換更新”的政策效果，近九成經(jīng)銷商認(rèn)為效果顯著。銷量增長下，經(jīng)銷商的新車庫存持續(xù)下降。結(jié)合另一組數(shù)據(jù)顯示，今年11月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為51.8%，同比下降8.6個百分點(diǎn)。

可見，以舊換新政策對搖搖欲墜的經(jīng)銷商體系的緩解也非常明顯。

考慮到政策補(bǔ)貼對車市的明顯拉動作用，很多人也關(guān)心汽車以舊換新政策還會有更多的延續(xù)政策和新政策出臺嗎？

答案是肯定的。

在前段時間舉行的國家發(fā)改委例行發(fā)布會上，新聞發(fā)言人就表示將研究提出未來繼續(xù)加大支持力度、擴(kuò)大支持范圍的政策舉措。同時，也有不少業(yè)內(nèi)人士建議明年延續(xù)相關(guān)政策，并盡早發(fā)布實(shí)施細(xì)則，擴(kuò)大政策宣傳。

那么問題來了，如果屆時有更多的延續(xù)政策和新政策出臺，還會帶來更大的市場增量嗎？

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