1月1日，奇瑞控股集團發(fā)布了2024銷量年報，去年奇瑞集團共計銷售新車2,603,916輛，同比增長38.4%，再創(chuàng)歷史新高。其中12月，奇瑞銷售汽車298,505輛、同比增長38.4%。

去年初，奇瑞提出2024年“銷量增長率超行業(yè)10-20個百分點”，據此奇瑞超額完成年度目標——據中汽協(xié)此前預計，2024年我國汽車總銷量將達3,100萬輛，同比增長3%。這背后，奇瑞幾大主力品牌2024年均實現了不錯的增長，并且從集團層面，奇瑞國內國外、新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車去年全線增長。

在此基礎上，奇瑞提出，2025年集團目標是銷量增長率再超行業(yè)10-20個百分點。

年銷260萬，五大品牌齊發(fā)力

2024年，奇瑞集團整體銷量高增長背后，奇瑞、星途、捷途等幾大品牌均取得了不錯的表現。

圖片來源：奇瑞

具體來看，奇瑞品牌繼續(xù)占據主導地位，2024年總銷量為1,611,374輛，同比增長31.1%，首次突破160萬大關，占集團總銷量比例高達61.9%。其中12月，奇瑞品牌銷量達168,319輛，同比增長30.4%。其次是捷途品牌，2024年共計銷售新車568,387輛，同比增長80.3%，其中12月銷量66,020輛，同比增長57%。

另外，星途品牌去年也實現了不錯的增長，全年銷量140,959輛，同比增長12.3%。而iCAR品牌和智界品牌，累計銷量則分別為65,964輛和57,956輛。

其中智界品牌，作為華為與奇瑞合作的新能源汽車品牌，目前共有兩款車型在售，分別是純電中大型轎車智界S7和轎跑SUV智界R7。智界S7最初于2023年11月28日首次上市，2024年4月11日二次上市，11月26日迎來改款上市，這也是智界S7近一年內舉辦的第三次上市發(fā)布會。相較于老款智界S7，智界新S7價格較老款入門級車型售價直降2萬元，并對部分配置進行了調整，目前該車已于12月1日正式開啟全國大規(guī)模交付。

而智界R7，于9月24日正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為25.98萬-33.98萬元，上市后主要對標特斯拉Model Y等車型。據鴻蒙智行此前公布數據顯示，智界R7上市24小時大定即突破6,000臺，上市2個月累計大定已突破42,000輛，其中11月和12月，智界R7分別交付新車8,983輛和28,969輛，儼然成為鴻蒙智行又一爆款車型。

如果按動力劃分，2024年奇瑞集團共計銷售燃油車2,020,347輛，同比增長18.4%；銷售新能源汽車 583,569輛，同比增長232.7%，增速位居主流車企首位。其中12月，奇瑞集團新能源汽車總銷量為102,621輛，環(huán)比增長31.9%，單月新能源銷量首次突破10萬輛。

面向新能源汽車市場，2024年奇瑞五大品牌相繼推出了風云A8、風云T9、星紀元ET、山海T2、山海T1、iCAR 03、iCAR V23、智界R7、智界新S7等多款新能源產品，共同推動了奇瑞新能源汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，至年底實現了新能源汽車銷量“十連漲”，奇瑞也因此成功兌現了2024年新能源汽車“不客氣”的宣言。

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除了新能源汽車表現亮眼，在出口方面，去年奇瑞也取得了不錯成績，全年累計出口汽車1,144,588輛，同比增長21.4%，首次實現年內出口突破100萬輛大關，并且連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一。

2024年，奇瑞在出海方面取得了一系列新進展，不僅與越南Geleximco達成了合資協(xié)議，計劃在越南北部的太平?。═hai Binh）建立一家汽車廠，還與西班牙EV Motors簽署了合資協(xié)議，擬在當地投產。

其中奇瑞與EV MOTORS合資工廠的首款產品——EBRO品牌S700，已于11月底正式下線奇瑞也由此成為了首個在歐洲實現本土化生產的中國汽車品牌。而奇瑞前述越南工廠，第一階段的建設計劃于2026年第一季度完成。

據相關消息透露，還計劃在歐洲投建第二個工廠，并已經在評估選址。另外，泰國投資促進委員會相關負責人此前也透露，已批準奇瑞在泰國羅勇府建立電動汽車生產基地，該廠有望2025年投產，一階段年產近5萬輛純電和混動汽車，到2028年年產能擴大至每年8萬輛，未來所生產的汽車將在泰國國內銷售，并出口至東盟地區(qū)、澳大利亞和中東等市場。

據官方統(tǒng)計，截至目前奇瑞業(yè)務已覆蓋全球110多個國家和地區(qū)，累計汽車用戶1572萬，其中海外用戶450萬。

而得益于各個細分市場的出色表現，2024年奇瑞集團年營收也首次達到了4800億元，同比增長超過50%，實現了年增長超1500億的大跨越。

2025，還要怎么拼？

在2024年高速增長基礎上，奇瑞提出，2025年集團將繼續(xù)堅持把經營質量放在首位，目標是銷量增長率再超行業(yè)10-20個百分點。

針對這一目標，奇瑞控股董事長尹同躍在日前發(fā)布的 2025 年新年獻詞中，對新的一年做出了詳細部署，涉及品牌向上、出海、技術創(chuàng)新、生態(tài)圈構建以及經營管理等多個維度。

尹同躍提出，2025年奇瑞集團要進一步加快品牌向上攀升，同時加速探索海外合作新機遇、新模式、新方案，聚焦高法規(guī)市場，深耕海外潛力大和高增長區(qū)域，打造新的市場增長極。具體而言，奇瑞將加快推進乘用車、商用車、商社協(xié)同出海，并加快新能源汽車產品出海，積極探索汽車金融出海、海外工業(yè)園建設等。

技術層面，進一步加快技術向未來突破，通過創(chuàng)新的產品思路、技術和團隊，敢于向技術“無人區(qū)”發(fā)起挑戰(zhàn)。其中，尹同躍特別提到，要加快在人工智能、智慧座艙、自動駕駛等領域的布局，兌現智能化“不客氣”的承諾。

面向人工智能，在此之前奇瑞已經將AI技術應用于智能座艙、自動駕駛等諸多領域。比如在智能座艙領域，奇瑞已經推出了Lion.AI智艙大模型，可支持聊天、智能推薦、用車手冊和維保等功能。奇瑞的目標是，把汽車打造成一個數字人。

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與此同時，奇瑞也在積極探索AI在智駕系統(tǒng)中的應用，并付諸量產。奇瑞大卓智駕的自主旗艦高速NOA系統(tǒng)，就以端到端方式優(yōu)化了BEV視覺感知大模型，大幅提升了整個系統(tǒng)的效率和性能。在此基礎上，大卓智駕正在全力推進兩段式和一段式端到端研發(fā)，目標在2025年實現一段式端到端大模型量產，2027年進一步實現基于VLA的多模態(tài)大模型上車。

具體在智駕落地方面，2024年奇瑞已經先后在星途星紀元ES、星紀元ET、iCAR 03以及iCAR 03T等多款車型上落地了領航輔助駕駛功能，奇瑞也由此正式進入了NOA元年。2025年，奇瑞計劃進一步實現高速NOA、城區(qū)NOA以及AVP/RPA泊車等高階智駕功能搭載于十幾款車型量產上市。

奇瑞還在大力布局人形機器人，并于2024年4月聯(lián)手AI公司Aimoga，共同研發(fā)了人形機器人Mornine，進軍人形機器人賽道。據了解，該款機器人能夠準確地理解人類語言交互意圖，并將其轉化為具體的行動策略和語言輸出，未來有望應用于門店導購。

另外，尹同躍還提出，新的一年要進一步加快產業(yè)向生態(tài)鏈高端聚焦，構建產業(yè)鏈上下游資源共享、共生共榮的經濟生態(tài)圈，包括以開陽實驗室為平臺，打造世界級原創(chuàng)科技創(chuàng)新的策源高地。

作為奇瑞面向全生態(tài)鏈、全產業(yè)鏈的研發(fā)實驗室體系，開陽實驗室于2024年10月18日在2024奇瑞全球創(chuàng)新大會上正式宣告成立，旨在加速科研成果的轉化，為奇瑞乃至整個中國汽車產業(yè)注入新的活力。

值得關注的是，伴隨著市場表現持續(xù)走高，2024年奇瑞還屢次傳出重啟IPO。日前，據彭博社報道，知情人士透露，奇瑞控股集團已邀請摩根大通幫助推進2025年赴港IPO計劃，籌資至多10億美元。據悉，奇瑞汽車的股票發(fā)售或將在2025年第二或第三季度進行。

在蓋世汽車研究院看來，2025年奇瑞集團增長主動力將仍然是新能源和出口。其中在新能源汽車領域，2025年奇瑞風云系列和捷途山海系列均將推出多款新能源車型，有望助推奇瑞新能源汽車銷量再創(chuàng)新高。

據此，蓋世汽車研究院預測，2025年奇瑞集團銷量預計將達307萬輛，自主車企中排名第二，同比增長24%。其中奇瑞乘用車出口有望達110萬輛，同比增加10萬輛，俄羅斯與中東市場將繼續(xù)增長。

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