來自硅谷的電動車制造商TESLA(特斯拉)在美國市場刮起一陣電動車熱潮后，在今年年初帶著這股勁頭登陸中國市場，同時在華推出了首款產(chǎn)品MODEL S電動車。對于特斯拉品牌在中國市場的發(fā)展前景,特斯拉CEO埃倫·馬斯克(Elon Musk)曾公開表示:中國電動車市場的發(fā)展將超越美國，成為特斯拉全球最大的單一市場，而在華建廠也是必然的舉措。

按照中國產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，外企在華建廠的先決條件是必須與中方企業(yè)合資?，F(xiàn)階段特斯拉已開始在華尋找合作伙伴。

一周前，特斯拉全球副總裁吳碧瑄分別造訪江淮汽車和杉杉股份，前者是中國自主品牌汽車生產(chǎn)商，后者則是全球最大的鋰電池材料綜合供貨商之一，不禁引起了業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。兩家公司的股價，也因為此則消息上漲。

合肥市人民政府駐北京聯(lián)絡(luò)處官方消息稱，3月9日，合肥市長張慶軍也與吳碧瑄在北京會面，當時江淮汽車集團負責(zé)人參加。在與吳碧瑄會面時，張慶軍介紹了合肥新能源汽車研發(fā)和應(yīng)用、配套設(shè)施建設(shè)及相關(guān)扶持政策等情況，邀請她適時赴合肥考察。吳碧瑄則表示，合肥市新能源汽車研發(fā)能力強，應(yīng)用推廣力度大，政策支持有力，非常令人振奮，近期將安排到合肥實地考察，有望在合肥率先啟動充電樁規(guī)劃布點。

隨著這位履職不過4個多月的中國區(qū)負責(zé)人的舉動，特斯拉在中國的進攻似乎已開始全面展開。畢竟，按照時間表，今年6月左右第一批特斯拉，將投放中國客戶，留給特斯拉在中國跟進后續(xù)服務(wù)與配套的時間并不太多，需要開始尋找合適伙伴，否則一旦后期充電與維護服務(wù)跟不上，特斯拉在中國“造夢”進程將會遭到狙擊。

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