在剛剛結(jié)束的北京純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車暨新能源汽車及配套設(shè)施展覽會(huì)上，國(guó)內(nèi)車載電源知名企業(yè)深圳市欣銳特科技有限公司(下稱欣銳特)發(fā)布了電動(dòng)汽車大功率充電機(jī)，并提出了系列解決方案。這一方案突破了當(dāng)前交流慢充、地面直流快充和地面換電這三種模式，將推進(jìn)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

欣銳特董事長(zhǎng)吳壬華在接受第一電動(dòng)網(wǎng)專訪時(shí)說(shuō)，“中國(guó)第一次新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)為什么沒(méi)起來(lái)？充電設(shè)施建設(shè)滯后于整車的研發(fā)是重要原因?！碑?dāng)前自用充電樁安裝入戶難，公共充電站、充電樁面臨征地、投入等困難，發(fā)展緩慢。欣銳特研發(fā)大功率充電機(jī)具有低成本、高效率的特點(diǎn)，能夠成為快速充電網(wǎng)絡(luò)良好的補(bǔ)充產(chǎn)品。

欣銳特主要產(chǎn)品是車載DC/DC變換器(主要將動(dòng)力蓄電池的電壓轉(zhuǎn)換為車內(nèi)電器可用電壓)和車載充電機(jī)(連接外接電源給電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電)。此次推出大功率充電機(jī)，則將業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展到了車外，將為充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商提供一種新的解決方案，為示范推廣城市建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)提供了多樣的選擇。

欣銳特董事長(zhǎng)吳壬華

更簡(jiǎn)單更高效的快充

當(dāng)前阻礙電動(dòng)汽車推廣的瓶頸之一就是充電難題。國(guó)內(nèi)主要有三種充電：一般自用的車載交流慢速充電方式；快充站的地面直流快速充電方式和換電站的地面換電方式。

后兩種模式充換電速度快，更接近燃油車的使用習(xí)慣。但是建設(shè)充換電站占地面積大，投入成本高，再加上需求未能跟上，虧損嚴(yán)重，擴(kuò)張緩慢。國(guó)家電網(wǎng)內(nèi)部人士稱，已經(jīng)建成的400余座充電站全線虧損；南方電網(wǎng)在深圳的7座充電站，每年虧損額為1300萬(wàn)元。

有沒(méi)有更簡(jiǎn)便的方式實(shí)現(xiàn)快充？

欣銳特的解決方案是，將三相交流電引導(dǎo)上車以實(shí)現(xiàn)車載式大功率充電，并為純電動(dòng)車輛配置車載式40KW或80KW大功率充電機(jī)，實(shí)現(xiàn)快速充電。

欣銳特80KW 大功率車載充電機(jī)

目前，中國(guó)生產(chǎn)、配送的都是三相交流電，但到達(dá)樓層或者小區(qū)以后，進(jìn)戶線變?yōu)閱蜗嗑€，即三相中的一相。在單相供電情況下，一般家用電源電流不超過(guò)16安，空調(diào)等大功率電器電流不超過(guò)32安。但是進(jìn)小區(qū)的三相電63安電流很普遍，如果能用此電源充電，充電速度將大大加快。以欣銳特40KW大功率充電機(jī)為例，半小時(shí)即可充滿裝載20千瓦時(shí)電池的電動(dòng)汽車。

吳壬華說(shuō)，“三相交流電是相對(duì)富裕的社會(huì)資源，報(bào)裝流程與自用充電樁一樣。而且電網(wǎng)還歡迎使用三相電，因?yàn)橛秒娸^為均衡?！痹谌噢D(zhuǎn)換為單相入戶時(shí)，配電過(guò)程還需將各分相上用電功率調(diào)配均衡，而用三相電本身就是均衡的。

目前，電動(dòng)車企為車主提供大功率充電解決方案的并不多。ABB與DENZA騰勢(shì)合作的充電解決方案中，較大功率的為直流快充模式。比亞迪e6可選裝40kw充電，采用380伏電壓充電，也即三相交流電。

“業(yè)界的平均效率只有92%，我們的產(chǎn)品一開(kāi)始就瞄準(zhǔn)98%的高效率，而且要用十分之一的體積、十分之一的重量實(shí)現(xiàn)同等的功率?！眳侨扇A說(shuō)，這一設(shè)計(jì)目標(biāo)也挑戰(zhàn)了欣銳特的極限。

可應(yīng)用多種快速充電方案

這一采用三相交流電充電的大功率充電機(jī)，最直接的應(yīng)用就是給電動(dòng)汽車配置這一設(shè)備，從而大大加快車輛的充電速度。類似地，在專用車、商用車、公交領(lǐng)域，同樣配置大功率的車載充電機(jī)，充電速度也能大為提升，以保證車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)。

車載充電只是其應(yīng)用方案之一。由于多數(shù)車主會(huì)以交流慢充為主，因此這種大功率充電機(jī)，在快速充電站的應(yīng)用前景更大。常規(guī)的地面快速充電站中，快充樁是機(jī)柜形式的，重達(dá)幾百公斤，不適于地面移動(dòng)。欣銳特因此研發(fā)了拉桿箱式的大功率充電機(jī)。80KW機(jī)型的重量只有40公斤左右，長(zhǎng)寬高分別只有50 、50、25厘米，重量輕、體積小、移動(dòng)輕便。其壁掛式的充電機(jī)也比常規(guī)柜式充電機(jī)小得多。這使得此后的地面快速充電站中，不必占用太大面積建設(shè)立柜式充電樁。在一些快速充電需求較大，但又沒(méi)有條件征地建大規(guī)模快速充電站的地方，這一充電機(jī)就能承擔(dān)起主力的充電任務(wù)。

更有趣的應(yīng)用可能會(huì)是在救援專用車和電池儲(chǔ)能專用車上。這兩種車可以理解為移動(dòng)的快充站。車上都裝配了車載式儲(chǔ)能電池總成，為電動(dòng)車提供救援或常規(guī)充電。救援車和儲(chǔ)能車用電量大，充電速度也要求較高，利用車載式大功率充電機(jī)，從三相交流電網(wǎng)取電，為被救援車或儲(chǔ)能車內(nèi)的電池大功率充電。緊急奔赴救援電動(dòng)車或者提供靈活機(jī)動(dòng)的、移動(dòng)式的能量供給點(diǎn)才有可能。

看好2015

吳壬華對(duì)這一系列大功率充電機(jī)產(chǎn)品信心滿滿：“它性價(jià)比提高一倍以上?！彼嘎?，在當(dāng)前還沒(méi)有大產(chǎn)量的情況下，欣銳特這一充電機(jī)的價(jià)格可以做到每瓦0.8—1元錢，而現(xiàn)在業(yè)內(nèi)的普遍價(jià)格是1-2元。他還有信心，隨著用量大規(guī)模上升有機(jī)會(huì)在不久的將來(lái)做到每瓦0.5元，屆時(shí)20千瓦的快速充電機(jī)只需1萬(wàn)元。對(duì)普通電動(dòng)車主而言，這也有很大的吸引力。

欣銳特是國(guó)家科技部863項(xiàng)目車載充電機(jī)和DC/DC變換器的主承接單位，歷經(jīng)9年多持之以恒的投入與發(fā)展在此專業(yè)細(xì)分市場(chǎng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，把握先機(jī)優(yōu)勢(shì)，在混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，其市場(chǎng)占有率達(dá)80%；在插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，其充電機(jī)和變換器的市場(chǎng)占有率也達(dá)到80%。在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，其市場(chǎng)占有率40%，“如果只算從去年9月開(kāi)始第二輪推廣的新純電動(dòng)車型，我們?nèi)匀荒苓_(dá)到80%以上的市場(chǎng)占有率?！眳侨扇A說(shuō)。

除了電動(dòng)汽車，即將普及的智能啟停系統(tǒng)也對(duì)DC/DC轉(zhuǎn)換器有巨大需求。吳壬華介紹，“基本國(guó)內(nèi)所有做發(fā)動(dòng)機(jī)的車企都要做智能啟停系統(tǒng)，也都需要DC/DC轉(zhuǎn)換器，他們也都需要成熟、穩(wěn)定的產(chǎn)品，欣銳特就是他們最好的選擇?！?

2014年已經(jīng)過(guò)半，評(píng)價(jià)上半年的市場(chǎng)，吳壬華說(shuō)，“比亞迪今年上半年銷量跟去年比增長(zhǎng)十倍，我們也是同樣的結(jié)果。不過(guò)去年基數(shù)太低，這個(gè)增長(zhǎng)其實(shí)不算什么?！?

吳壬華預(yù)計(jì)，2015年的新能源汽車銷量會(huì)是2014年的2-3倍，“我們企業(yè)也會(huì)這樣?！?

在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)上，吳壬華反復(fù)強(qiáng)調(diào)，應(yīng)當(dāng)以技術(shù)研發(fā)引領(lǐng)行業(yè)的進(jìn)步?！拔覀兊哪繕?biāo)是，每一年推出一款全球領(lǐng)先的產(chǎn)品。不能老炒剩飯，否則永遠(yuǎn)都是跟著別人走。如果新能源汽車每個(gè)產(chǎn)品分支都能這樣，行業(yè)總體技術(shù)水平也就提升了?！?

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