9月下旬，A股 6家上市客車企業(yè)2014年半年報陸續(xù)公布，中通客車凈利潤同期增長354.19%，遠高于其他5家同行企業(yè)。對于從技術(shù)工人做起,一直做到中通客車董事長的李樹朋來說，這顯然是個不錯的答卷。

實際上，在中國客車行業(yè)，素有“三龍兩通”之說。論市值、營收，中通客車的體量在業(yè)內(nèi)并不起眼。但論及最近兩年的成長性，中通可謂一馬當(dāng)先。

數(shù)字會說話，2013年中通客車凈利潤增幅為80.74%，2014年上半年凈利潤增幅354.19%；最近一年多股價增幅近200%。在客車行業(yè)發(fā)展不景氣的大背景下，探尋中通客車的“成長密碼”，就顯得更有意義。

“新能源客車、校車業(yè)務(wù)以及海外市場的不斷拓展，成為中通客車在國內(nèi)客車第一梯隊中保持快速增長的引擎?！崩顦渑蠼诮邮茏髡卟稍L時，其思路頗為清晰。

對于中通客車這家具有40多年歷史的老國企而言，在錯失幾次發(fā)展機遇后，把握住了新能源技術(shù)和海外市場發(fā)展的機遇，這堪稱企業(yè)發(fā)展過程中最重要的機遇。

就在9月16日，交通部印發(fā)了《交通運輸部關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見(征求意見稿)》?！兑庖姼濉凤@示，至2020年新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用將初具規(guī)模，總量將達到30萬輛，新能源汽車對城市交通運輸節(jié)能減排的貢獻率達到20%。

新能源汽車發(fā)展又出政策利好，但對中通人而言，并無太多驚喜。早在10年前，公司就已開始涉足相關(guān)領(lǐng)域。如今，在新能源汽車領(lǐng)域，中通客車已站在領(lǐng)先者的位置。

“公司從2004年開始研究新能源客車，成為最早進行這方面研究的公司之一。公司目前在這方面已經(jīng)擁有了一些自己的技術(shù)，并且建立了自己的優(yōu)勢?！崩顦渑笳f道。

十年積累，經(jīng)過多年持續(xù)的研發(fā)投入，中通節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品系列不斷完善。公司在2013年7月份發(fā)布了“藍芯平臺”，作為客車行業(yè)內(nèi)第一個燃氣客車研發(fā)平臺，標(biāo)志著其燃氣客車技術(shù)走在了行業(yè)的前列。

從技術(shù)部主管到生產(chǎn)部主管，再到銷售公司副總，最后到現(xiàn)在的董事長位置，近30年豐富的職業(yè)經(jīng)歷讓李樹朋熟知公司的各項業(yè)務(wù)。而多年以來養(yǎng)成的嚴謹務(wù)實的工作態(tài)度，也讓他更喜歡“用數(shù)據(jù)說話”。

“還是用數(shù)字來說話。”李樹朋對中通客車的數(shù)據(jù)顯然了然于胸：2013年7月6日，第10000輛中通燃氣客車交付用戶。這意味著，中通客車率先在國內(nèi)實現(xiàn)10000輛燃氣客車的銷售。

從國內(nèi)客車年銷售額20多萬輛的數(shù)據(jù)來看，10000輛這一個數(shù)字似乎微不足道，但對于燃氣客車市場保有量不足10萬輛的現(xiàn)狀而言，中通客車率先在這一塊細分領(lǐng)域完成萬輛的銷售，卻有一定的行業(yè)意義。

有數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)50家客車企業(yè)中，已有30多家企業(yè)涉及燃氣客車，行業(yè)競爭十分激烈。而在如此大的壓力下，中通燃氣客車的市場占有率已達12%以上，位居榜首。

對于公司在燃氣客車這一細分市場中能取得如此好的業(yè)績，李樹朋將原因歸納為看準燃氣客車的未來發(fā)展趨勢，提前做好市場準備。

“實際上，作為國內(nèi)一線客車品牌，中通客車曾經(jīng)錯失了幾個可快速發(fā)展的歷史機遇?！崩顦渑髮Ρ緢笞髡哒f道，此前，金龍客車曾借助高速公路用車快速發(fā)展，宇通客車則抓住了臥鋪車的機會。新能源大潮已經(jīng)到來，對中通客車的發(fā)展意義重大。

“未來，相比其它汽車領(lǐng)域，國內(nèi)新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的整體創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平有望達到世界先進水平，將成為經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。”銳財經(jīng)網(wǎng)行業(yè)分析師劉江遠對本報作者說道。

劉江遠長期關(guān)注新能源汽車發(fā)展，在他看來，新能源汽車是整個汽車產(chǎn)業(yè)的利好，也是中通客車開啟“二次創(chuàng)業(yè)”的最好時機，為中通客車趕超行業(yè)巨頭提供了歷史性機會。

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