據(jù)外媒報(bào)道，通用和豐田將迫使美國立法者放寬無人駕駛汽車的相關(guān)法律法規(guī)，認(rèn)為限制性的現(xiàn)行法規(guī)可能會(huì)導(dǎo)致數(shù)千起可預(yù)防的死亡事件。這兩家汽車制造商的代表將于本周二出席眾議院能源和商業(yè)委員會(huì)聽證，并批評現(xiàn)有無人駕駛汽車法規(guī)及這些車輛的測試情況。

現(xiàn)行無人駕駛汽車法規(guī)導(dǎo)致不少無人駕駛研究項(xiàng)目遭遇麻煩。 谷歌的無人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)(隨后被拆分成獨(dú)立公司 Waymo)最初想要在其獨(dú)特的雙座無人駕駛汽車中部署一項(xiàng)技術(shù)， 乘客可以通過觸摸屏顯示器選擇他們的目的地，乘客在搭乘過程中只需按下緊急停止按鈕。然而，由于法規(guī)限制，谷歌被迫在車輛中安裝方向盤和剎車踏板。

這個(gè)問題目前還不是很普遍，因?yàn)榇蠖鄶?shù)無人駕駛汽車研究項(xiàng)目都采用無人駕駛技術(shù)來改裝生產(chǎn)車輛。但未來如果汽車制造商計(jì)劃在未來大批量生產(chǎn)無人駕駛汽車，這些限制將使他們面臨更多的挑戰(zhàn)。

豐田研究所首席執(zhí)行官Gill Pratt計(jì)劃向委員會(huì)提出一些論點(diǎn)。他認(rèn)為：“重要的是，聯(lián)邦政府需要開始尋找一些測試來部署這些系統(tǒng)。”他將呼吁對當(dāng)前的安全法規(guī)進(jìn)行更新，以“調(diào)整與無人駕駛車輛技術(shù)不一致或不相容的少數(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。

另外，通用汽車公司的全球戰(zhàn)略副總裁Mike Abelson也表示：“如果不改變這些法規(guī)，可能需要多年時(shí)間才能兌現(xiàn)對今天的技術(shù)的承諾，數(shù)千起可預(yù)防的死亡事件可能會(huì)發(fā)生。制造商必須能夠更大規(guī)模地測試這些車輛?！?

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