近兩年，以電動(dòng)化、自動(dòng)化和智能化為代表的新一輪技術(shù)變革正從根本上影響著汽車(chē)行業(yè)和出行，特別是智能駕駛，據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，如果能像智能手機(jī)一樣迅速“落地”，將給個(gè)人移動(dòng)出行市場(chǎng)帶來(lái)巨大的改變——更具體一點(diǎn)，將來(lái)乘客在出行途中所需的創(chuàng)新的車(chē)內(nèi)數(shù)字化服務(wù)，有望創(chuàng)造一個(gè)新的千億規(guī)模的市場(chǎng)。因此，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是跨界的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，當(dāng)前都在加速布局智能出行市場(chǎng)，為移動(dòng)出行賦能。

回顧過(guò)去十年，智能手機(jī)的興起，帶動(dòng)了基于智能手機(jī)行業(yè)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。幾十億用戶、數(shù)萬(wàn)億美元規(guī)模的產(chǎn)業(yè)在十年內(nèi)逐步成熟。

而今，這種產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)或?qū)⒃谥悄芷?chē)領(lǐng)域重新上演。紅杉資本中國(guó)合伙人沈南鵬認(rèn)為“汽車(chē)行業(yè)為什么今天大家這么看好？就是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)和智能制造這兩個(gè)因素。在電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)場(chǎng)景下，自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)的運(yùn)用有更多的機(jī)會(huì)。智能汽車(chē)行業(yè)比智能手機(jī)行業(yè)大很多，將會(huì)是一個(gè)幾十萬(wàn)億的市場(chǎng)。”

近期，跨汽車(chē)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的紐交所上市公司凌動(dòng)智行宣布正式進(jìn)軍智能出行行業(yè)。此前，凌動(dòng)智行旗下已經(jīng)有車(chē)機(jī)平臺(tái)凌動(dòng)科技。而在不久之前，凌動(dòng)智行宣布將旗下凌動(dòng)車(chē)機(jī)升級(jí)為凌動(dòng)車(chē)腦。

這與目前科技領(lǐng)域的“新造車(chē)勢(shì)力”打法完全不一樣，凌動(dòng)智行表示自己不造車(chē)，而是要“重新發(fā)明汽車(chē)”，這引起了行業(yè)的關(guān)注和興趣。

自帶汽車(chē)行業(yè)基因 有別于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司

凌動(dòng)智行2015年收購(gòu)芬蘭的汽車(chē)軟件與硬件集成方案提供商凌動(dòng)科技LinkMotion（前身為Nomovok）。后者成立于2002年，致力于智能車(chē)載平臺(tái)及系統(tǒng)的研發(fā)與設(shè)計(jì)，提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)解決方案，曾服務(wù)于蘭博基尼、法拉利等世界頂級(jí)跑車(chē)品牌及歐美日多家知名汽車(chē)廠商，并在短短十幾年里，完成了200多個(gè)落地項(xiàng)目。

十多年的汽車(chē)行業(yè)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，讓凌動(dòng)智行對(duì)汽車(chē)行業(yè)有更深刻的理解。而此前在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于安全、游戲、娛樂(lè)的經(jīng)驗(yàn)，又讓凌動(dòng)智行對(duì)TO C用戶需求能夠更深入把握。

與一些熱衷于造車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭不同，凌動(dòng)智行有自己的獨(dú)特定位。本身不會(huì)直接“造車(chē)”，而是充分利用自身積累的技術(shù)、資本等資源，致力于幫助傳統(tǒng)車(chē)企和tier1公司集成科技型公司除去自身造車(chē)和獨(dú)立開(kāi)發(fā)操作系統(tǒng)兩種形式外，可以通過(guò)第三方開(kāi)源服務(wù)模式來(lái)輔助汽車(chē)廠商實(shí)現(xiàn)智能化，一方面讓整車(chē)廠和一級(jí)供應(yīng)商的智能化生產(chǎn)和服務(wù)更加便捷，成本更低；另一方面能夠有效的整合下游供應(yīng)商的產(chǎn)品及服務(wù)，讓各方功能體現(xiàn)最優(yōu)化，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)和體驗(yàn)。

品智出行如何布局？

據(jù)了解，凌動(dòng)智行會(huì)把主要精力放在提供硬件、軟件、服務(wù)一體化的移動(dòng)私人空間的深度定制上，要將這一空間落地，將通過(guò)品智出行和智能汽車(chē)平臺(tái)兩大業(yè)務(wù)去實(shí)現(xiàn)。其中，品智出行業(yè)務(wù)或?qū)⑼ㄟ^(guò)網(wǎng)約車(chē)切入出行市場(chǎng)，通過(guò)差異化的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)為消費(fèi)者提供智能出行服務(wù)。智能汽車(chē)平臺(tái)業(yè)務(wù)則以凌動(dòng)車(chē)腦為主，通過(guò)為自營(yíng)的出行業(yè)務(wù)、第三方服務(wù)商和汽車(chē)設(shè)計(jì)/制造商提供基于智能軟硬件集成、車(chē)內(nèi)體驗(yàn)、數(shù)據(jù)和運(yùn)算能力的平臺(tái)，創(chuàng)建智能汽車(chē)領(lǐng)域全新的價(jià)值鏈。

●品智出行 提供可移動(dòng)的私人智能空間服務(wù) 

在傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)對(duì)于消費(fèi)者而言，不過(guò)是一種代步工具。但在智能汽車(chē)時(shí)代，基于一系列智能化技術(shù)和個(gè)性化設(shè)計(jì)，過(guò)去很大程度上被忽略的駕乘體驗(yàn)、多樣化的用車(chē)場(chǎng)景，會(huì)逐漸成為出行服務(wù)的核心內(nèi)容，如視頻、游戲、社交、辦公、資訊或購(gòu)物等新的車(chē)內(nèi)空間互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，在很多車(chē)企的未來(lái)戰(zhàn)略中，正不斷成為未來(lái)汽車(chē)的“標(biāo)配”。

“得益于這些出行需求的演進(jìn)，我們認(rèn)為未來(lái)汽車(chē)對(duì)于消費(fèi)者更像是除了家、辦公場(chǎng)所之外的第三個(gè)可移動(dòng)的私人智能空間。在這個(gè)新的空間里，有先進(jìn)的汽車(chē)計(jì)算平臺(tái)、多屏互動(dòng)交互設(shè)備、智能傳感設(shè)備、高性能計(jì)算能力和高速網(wǎng)絡(luò)接入能力，然后通過(guò)一些API接口或者應(yīng)用商店，就會(huì)衍生出大量的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，讓人們的出行不再‘乏味’?！绷鑴?dòng)智行創(chuàng)始人史文勇表示，“因此，凌動(dòng)智行未來(lái)要做的，就是打造這樣一個(gè)可移動(dòng)的私人智能空間，讓汽車(chē)成為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的新入口，填補(bǔ)人們出行期間的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)空白，讓‘家-路上-辦公室’的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體驗(yàn)無(wú)縫銜接?！?/p>

圖為：凌動(dòng)車(chē)腦驅(qū)的智能空間服務(wù)

此外，眾所周知，未來(lái)智能汽車(chē)的一個(gè)主要用途是共享出行，而凌動(dòng)智行亦發(fā)掘到這一新的商機(jī)。具體來(lái)看，凌動(dòng)智行會(huì)通過(guò)“車(chē)腦”平臺(tái)，接入大量的第三方軟件服務(wù)，讓用戶在有用車(chē)需要時(shí)能夠快速約到車(chē)輛同時(shí)能夠享受汽車(chē)級(jí)的智能化服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，凌動(dòng)還會(huì)憑借開(kāi)放平臺(tái)接入一些第三方服務(wù)提供商，或者為車(chē)企定制專(zhuān)車(chē)，幫車(chē)企打造車(chē)內(nèi)智能空間系統(tǒng)。值得一提的是，凌動(dòng)智行會(huì)發(fā)展自己的直營(yíng)司機(jī)，或者吸納第三方加盟車(chē)隊(duì)，通過(guò)帶有司機(jī)的專(zhuān)車(chē)模式或者車(chē)隊(duì)APP為用戶提供智能化用車(chē)服務(wù)。

圖為：凌動(dòng)智行的智能空間服務(wù)平臺(tái)

據(jù)了解，凌動(dòng)智行將在2018年夏季開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)以乘客為中心的智能汽車(chē)和車(chē)內(nèi)智能空間的服務(wù)。不僅如此，為了更好地開(kāi)展汽車(chē)共享、移動(dòng)共享、車(chē)隊(duì)管理、擴(kuò)展OEM客戶關(guān)系等工作，凌動(dòng)智行還會(huì)將區(qū)塊鏈技術(shù)整合進(jìn)行“車(chē)腦”中，確保在汽車(chē)技術(shù)的革命中以最安全、最舒適的方式完成無(wú)縫過(guò)渡。

●“車(chē)腦”賦能  打造智能汽車(chē)平臺(tái)

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車(chē)深度融合，推動(dòng)智能汽車(chē)加速落地，如何選取一條快速有效的方式切入市場(chǎng)，成了參與其中的“玩家”們面臨的首要問(wèn)題。對(duì)此，凌動(dòng)給出的答案是“車(chē)腦”。

圖為：凌動(dòng)車(chē)腦

圖為：凌動(dòng)車(chē)腦可支持不同平臺(tái)的定制化

什么是“車(chē)腦”？據(jù)介紹，凌動(dòng)車(chē)腦是一個(gè)通過(guò)軟件定義汽車(chē)的方式給傳統(tǒng)汽車(chē)賦能的技術(shù)平臺(tái)，該平臺(tái)可將車(chē)輛多項(xiàng)功能諸如攝像頭、雷達(dá)、GPS、汽車(chē)儀表盤(pán)、中控、抬頭顯示、V2V、ADAS等，整合集成到一個(gè)單一的硬件里，來(lái)進(jìn)行控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的智能駕駛。不僅如此，凌動(dòng)還在該平臺(tái)上預(yù)留了非常多的車(chē)規(guī)級(jí)接口，讓合作伙伴可以針對(duì)不同需求在功能上進(jìn)行增減，特別是各種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的增減，給汽車(chē)提供穩(wěn)固的硬件、軟件和服務(wù)一體化解決方案，滿足安全、互娛、遠(yuǎn)程信息、屏幕、駕駛服務(wù)等應(yīng)用需求，給用戶更智能化的體驗(yàn)。在1月初舉辦的CES 2018展上，凌動(dòng)還發(fā)布了可整合人工智能和區(qū)塊鏈應(yīng)用和技術(shù)的下一代車(chē)機(jī)平臺(tái)“車(chē)腦”。

據(jù)了解，凌動(dòng)智行已與奇瑞汽車(chē)研究院簽訂合作協(xié)議，將聯(lián)合針對(duì)車(chē)輛互聯(lián)，包括自動(dòng)駕駛，開(kāi)發(fā)新一代智能OS 系統(tǒng)平臺(tái)等。除了乘用車(chē)外，凌動(dòng)科技還參與了部分城市純電動(dòng)公交車(chē)的智能車(chē)載控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。去年9月份，該企業(yè)參與的青島智能公交項(xiàng)目正式交付運(yùn)營(yíng)，而其參與的新型實(shí)用純電動(dòng)公交車(chē)輛的生產(chǎn)路試工作已經(jīng)在武漢等地分別落實(shí)推進(jìn)。一旦多個(gè)城市落測(cè)完成之后，該新型實(shí)用純電動(dòng)車(chē)輛有可能向全國(guó)推廣開(kāi)來(lái)。

與車(chē)廠一起為智能出行定制車(chē)輛

目前，市面上所能看到的網(wǎng)約出行車(chē)輛，基本上是針對(duì)個(gè)人用戶的普通型乘用車(chē)輛。智能化程度較低。未來(lái)的趨勢(shì)是， 乘用車(chē)的很大一部分購(gòu)買(mǎi)者，將是各類(lèi)網(wǎng)約車(chē)公司、分時(shí)租賃等公司。出行行業(yè)需要針對(duì)于自身特點(diǎn)的定制車(chē)輛。

對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)技術(shù)管理分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院劉宗巍教授認(rèn)為：“總體來(lái)說(shuō)，車(chē)企應(yīng)該考慮針對(duì)共享需求設(shè)計(jì)專(zhuān)屬的車(chē)型，不僅要把新能源與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的最新成果有效結(jié)合，更要在設(shè)計(jì)思路和產(chǎn)品細(xì)節(jié)上大膽創(chuàng)新?！?/p>

作為同時(shí)擁有智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和大量智能出行車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)需求的凌動(dòng)智行，將會(huì)選擇與車(chē)廠一道，深度定制自己出行業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。同時(shí)會(huì)將運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的潛在需求反饋給車(chē)廠，這將為汽車(chē)行業(yè)設(shè)計(jì)帶來(lái)更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

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