根據(jù)路透社獲得的一份內(nèi)部信件顯示，通用汽車公司計(jì)劃凍結(jié)韓國工人工資，并停發(fā)今年的獎(jiǎng)金，同時(shí)暫停發(fā)放一些員工福利，從而降低虧損。

2月13日，通用汽車表示，將關(guān)閉位于韓國群山的緊湊型汽車組裝廠，同時(shí)將在未來幾周決定韓國剩余三家工廠業(yè)務(wù)的命運(yùn)，而這取決于與韓國政府及工會(huì)就成本削減以及盈利進(jìn)行談判的結(jié)果。

通用汽車在一封信中表示：“2018年的獎(jiǎng)金或一次性支付是不可能的。”這封信是為今年與韓國工會(huì)舉行的工資談判而提出的。

通用汽車公司的高層透露稱，通用韓國每年向每位員工發(fā)放的獎(jiǎng)金約為1，000萬韓元（約合9，285.83美元）。

信中表示，為了“提高通用韓國的制造競(jìng)爭(zhēng)力”，通用汽車今年將提議凍結(jié)基本工資，并限制未來工資漲幅低于通脹水平。

該提案包括暫停一些福利，包括為員工子女支付學(xué)費(fèi)，為長期服務(wù)的員工提供差旅費(fèi)，同時(shí)取消補(bǔ)充午餐和其他福利。

對(duì)此，通用汽車韓國發(fā)言人拒絕置評(píng)，但工會(huì)發(fā)言人表示，尚未正式接到該提議。

多年來，韓國一直是通用汽車的低成本出口中心。但勞動(dòng)力成本的大幅上升、對(duì)轎車的需求減弱以及對(duì)中國市場(chǎng)的巨額投資，損害了韓國企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

通用汽車削減其韓國業(yè)務(wù)的舉措是過去三年來的一系列步驟中的最新舉措，旨在提高盈利能力，并在銷售和量產(chǎn)之前投入新技術(shù)。自2015年以來，通用汽車已退出了一些不盈利的市場(chǎng)，包括歐洲、澳大利亞、南非和俄羅斯。2017年，通用汽車出售了歐寶/沃豪品牌及通用汽車金融歐洲業(yè)務(wù)。

通用汽車CEO瑪麗?巴拉（Mary Barra）正在努力使這家汽車制造商在投資資本上的回報(bào)最大化。如果一個(gè)地區(qū)沒有達(dá)到預(yù)期，巴拉就不會(huì)堅(jiān)持下去——她想把錢花在美國和中國兩大市場(chǎng)，并投資于新技術(shù)，比如電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛。

通用汽車表示，在2014年至2016年期間，通用韓國的凈虧損總額為1.9萬億韓元（合18億美元）。通用高管認(rèn)為，韓國相對(duì)較高的工資水平和倔強(qiáng)的工會(huì)導(dǎo)致了通用韓國的虧損。

通用汽車在韓國市場(chǎng)銷售雪佛蘭和凱迪拉克等品牌汽車，但在韓國生產(chǎn)的一半汽車是出口的。不過，美國市場(chǎng)對(duì)小型汽車銷量下降損害了在韓國制造的雪佛蘭的需求。

通用公司要求韓國政府提供資金援助和減免稅金等財(cái)政幫助。韓國表示，計(jì)劃迅速對(duì)通用韓國進(jìn)行盡職調(diào)查，并討論是否向該部門提供支持。

目前，韓國國營開發(fā)銀行擁有通用韓國17%的股份，通用汽車占股77%， 上汽集團(tuán)占股6.0%。

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