4月23日，榮威Marvel X在北京車展前首次亮相，這款被稱為“全球第一款量產(chǎn)智能汽車”的產(chǎn)品凝結(jié)了上汽在新能源技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)科技、智能駕駛領(lǐng)域的最前沿技術(shù)，在會(huì)后，上汽集團(tuán)三位領(lǐng)導(dǎo)上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋、上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民和上汽技術(shù)中心副主任、上汽捷能公司總經(jīng)理朱軍一起回答了大家關(guān)心的問(wèn)題。 

第一電動(dòng)：MARVEL X將怎樣幫助榮威品牌繼續(xù)向上升級(jí)？

俞經(jīng)民：從2004年項(xiàng)目創(chuàng)建以來(lái)，我們就一直堅(jiān)持中高端定位，通過(guò)十幾年的發(fā)展也取得了一些進(jìn)步。從創(chuàng)建品牌的初始，我們就覺(jué)得自己和世界一流水平可以比一比。比一比可能還是靜態(tài)的，經(jīng)過(guò)這么多年的積累之后，我們覺(jué)得可以動(dòng)態(tài)賽一賽。今天看到MARVEL X在很多方面可以贏一贏，這是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)由內(nèi)而外的信心，我們最關(guān)注的還是由外而內(nèi)的用戶對(duì)我們這樣的一些升級(jí)向上、產(chǎn)品和服務(wù)不斷的推陳出新的反饋，這是我們整體團(tuán)隊(duì)的不忘初心。    

第一電動(dòng)：現(xiàn)在榮威已經(jīng)有了兩個(gè)產(chǎn)品系列，RX和I系列，在市場(chǎng)上的銷量和口碑反饋都很好，這種情況下推出MARVEL X是出于什么樣考慮，車型具體定位是什么？

王曉秋：大家肯定記得2016年7月6號(hào)我們發(fā)布的互聯(lián)網(wǎng)汽車，從今天來(lái)講， “你好斑馬”已經(jīng)變成了整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)都沒(méi)法避開的東西，當(dāng)然，每家車企都有自己的叫法。到今天，我們有了60多萬(wàn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車行駛在路上，上汽已經(jīng)成為全球互聯(lián)網(wǎng)汽車銷量最高車企。今天我們亮相的榮威MARVEL X，我們也希望它能成為智能汽車的定義者。從整個(gè)集團(tuán)來(lái)講，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化，下一步必然就是智能網(wǎng)聯(lián)化，這也是整個(gè)公司技術(shù)發(fā)展或者整個(gè)產(chǎn)品往上走的需要，包括品牌往上走。想要實(shí)現(xiàn)品牌的往上走，必然要靠產(chǎn)品，要做出用戶真正喜歡的產(chǎn)品，否則你不可能走上去。過(guò)程中，我們需要時(shí)間的錘煉，除了現(xiàn)在講的“新四化”方面，汽車本身的東西，你的底盤也好，你的車身也好，都需要不斷進(jìn)步。  

第一電動(dòng)：這款車之是從什么時(shí)候開始規(guī)劃的？上汽為什么要在這時(shí)候推出這樣一款高端車型，背后有什么樣故事？榮威MARVEL X會(huì)不會(huì)也像榮威RX或者榮威i系列一樣做成一個(gè)車系？謝謝。

王曉秋：這款車我們2014年就規(guī)劃了，過(guò)程中有很多思想的碰撞，我們要續(xù)航里程、要百公里加速、要給用戶的極致體驗(yàn)。但2014年時(shí)機(jī)還不成熟，因?yàn)殡姵貨](méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那時(shí)候主要是鋰電池，面臨能量密度等各種各樣的問(wèn)題。大家也看到它叫榮威MARVEL X，MARVEL本身有奇跡的意思。在研究過(guò)程中，我們實(shí)驗(yàn)了很多新技術(shù)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的可靠性實(shí)驗(yàn)和改良，最終形成一套可行的方案。未來(lái)，榮威品牌還要不斷發(fā)展，往電動(dòng)化方向發(fā)展，這就需要我們?yōu)殡妱?dòng)車專門研發(fā)一個(gè)純電架構(gòu)，從這個(gè)角度來(lái)講，榮威MARVEL將成為榮威一個(gè)產(chǎn)品系列名。

第一電動(dòng)：這款產(chǎn)品性能非常高，在它背后應(yīng)用了哪些關(guān)鍵技術(shù)，這些技術(shù)在全球汽車工業(yè)中處于什么水平？橫向?qū)Ρ鹊脑捨覀儍?yōu)勢(shì)在哪？

朱軍：新能源技術(shù)在汽車工業(yè)當(dāng)中非常重要，我們是做的比較早的車企。當(dāng)時(shí)是2013年，當(dāng)時(shí)我們榮威只有一個(gè)榮威e50，那時(shí)候電池的技術(shù)還不成熟。2014年開始，因?yàn)殡姵啬芰棵芏炔粔?，我們開始追求高效節(jié)能，讓車以更少的電池容量跑更遠(yuǎn)的距離；第二，當(dāng)時(shí)逆變器的技術(shù)也不足以支撐這么的大功率，我們就追求用最小功率實(shí)現(xiàn)最快的加速的體驗(yàn)。跑同樣的距離，特斯拉MODEL X的P85用85度電，我們只需要用52度。

能為消費(fèi)者帶來(lái)便利智能的出行體驗(yàn)，背后是大量的技術(shù)支撐，把技術(shù)產(chǎn)品化，也需要大量的付出。我們和其他車企最不一樣的地方，就是我們所有的核心技術(shù)，包括電機(jī)的控制、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制、電池控制軟件等，全部是我們自主開發(fā)的，在三電核心技術(shù)上擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

我們的安全等級(jí)，達(dá)到中國(guó)車市最高安全等級(jí)，所有合資企業(yè)在中國(guó)生產(chǎn)的車，安全等級(jí)還沒(méi)有達(dá)到這一級(jí)別，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。我們也是第一個(gè)承諾“8年或20萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)30%”的企業(yè)，如果衰減超過(guò)這個(gè)限度，我們就賠你新電池，因?yàn)槲覀儗?duì)電池耐久和電池安全，我們非常有信心。消費(fèi)者也非常認(rèn)可我們的產(chǎn)品，榮威Ei5已經(jīng)在北京市場(chǎng)賣了幾千輛，榮威ERX5的銷量也非常好。 

第一電動(dòng)：新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在，用戶購(gòu)車行為主要還是依賴于政策。但如今，政策方面補(bǔ)貼退坡已經(jīng)是必然的結(jié)果。請(qǐng)問(wèn)上汽新能源在“未來(lái)沒(méi)有補(bǔ)貼，也沒(méi)有政策傾向”的情況下會(huì)怎么面對(duì)，上汽做好準(zhǔn)備了嗎？

朱軍：我們今年的目標(biāo)是，能夠賣出十萬(wàn)輛新能源車。榮威的新能源車全部都是高舉高打，每一款產(chǎn)品定位都不低。在這一年將賣出的十萬(wàn)輛車中，主力產(chǎn)品包括榮威e950、榮威eRX5、榮威ei6等，而這些車在全國(guó)按統(tǒng)一價(jià)格賣，有地補(bǔ)沒(méi)地補(bǔ)影響不大，所以以現(xiàn)在的售價(jià)，就算沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼我們的新能源車還是能夠賣得好的?，F(xiàn)在榮威新能源團(tuán)隊(duì)主要的技術(shù)骨干都在全方位的投入創(chuàng)新，我們創(chuàng)新的目的就是為了追求達(dá)到消費(fèi)者想要的加速性和續(xù)航里程。我們相信只要有這樣的挑戰(zhàn)意志在，配合一個(gè)良性的內(nèi)部動(dòng)力和激勵(lì)機(jī)制，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，或許是五年八年后，榮威新能源車一定能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，即使在沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼的情況下，榮威新能源車也能為榮威品牌創(chuàng)造正面盈利。

同時(shí)，新能源車的整個(gè)生命周期的成本也至關(guān)重要，包括維修保養(yǎng)、電池使用壽命。由于用電比用油便宜，新能源車在使用成本上比傳統(tǒng)車更有優(yōu)勢(shì)，因此我們技術(shù)創(chuàng)新，主要專注在新能源車的電池壽命上，我們并不滿足于目前“8年或20萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)30%”的電池承諾，下一個(gè)目標(biāo)我們還將實(shí)現(xiàn)“60萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)30%”，這意味著榮威新能源車將越用越能體現(xiàn)它的價(jià)值。屆時(shí)一輛車可以當(dāng)三輛車用，用戶的使用體驗(yàn)將被徹底顛覆。

現(xiàn)在，整車廠正在以對(duì)技術(shù)進(jìn)步的輸入，跟技術(shù)進(jìn)步的協(xié)同相關(guān)舉措，推動(dòng)新能源發(fā)展，使電池的采購(gòu)量得到提升、能量密度得到增加、成本能夠降低。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們將全力投身當(dāng)中，并且充滿信心。 

第一電動(dòng)：今天發(fā)布的新車在外觀上采用了變色的車身，之前我從來(lái)沒(méi)有見過(guò)量產(chǎn)車型有這樣的設(shè)計(jì)，確實(shí)引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代。今天展示的PPT上還有AI、有無(wú)線充電，勾勒了未來(lái)出行的場(chǎng)景，請(qǐng)問(wèn)咱們這款“智能新物種”將會(huì)怎么把握未來(lái)出行趨勢(shì)，滿足消費(fèi)者升級(jí)和需求？

俞經(jīng)民：從研發(fā)路線來(lái)看我們最大的特點(diǎn)，一個(gè)是基礎(chǔ)的三電核心技術(shù)，另一個(gè)就是我們的互聯(lián)網(wǎng)汽車斑馬智行系統(tǒng)，我們?cè)诓粩嗟?、持續(xù)優(yōu)化地從網(wǎng)聯(lián)化往智能化發(fā)展，大家都明白智能化發(fā)展的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)，是用戶場(chǎng)景化的算法迭代和乘法效應(yīng)。

只有真正的網(wǎng)聯(lián)化才能走向真正的智能，我們擁有這樣好的線路，這么靠譜的發(fā)展，以及這么好的團(tuán)隊(duì)，我們將為智能新物種，為如此棒的電動(dòng)智能超跑SUV榮威MARVEL X，打造汽車行業(yè)新零售服務(wù)系統(tǒng)。新零售系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么，就是靠譜?？孔V在哪里？它已經(jīng)融入了我們榮威MARVEL X用戶場(chǎng)景化服務(wù)特點(diǎn)，我們把這個(gè)特點(diǎn)抓住，讓大家真正感受到足夠的差異化，我們從不斷迭代進(jìn)化的新品類到新物種，一切都是為了用戶需求和出行，謝謝你的提問(wèn)。

第一電動(dòng)：最近幾天造車新勢(shì)力不斷有產(chǎn)品落地，昨天俞總也提到說(shuō)其實(shí)我們才是新勢(shì)力，新成立的不代表新勢(shì)力。請(qǐng)問(wèn)您如何看待這個(gè)問(wèn)題的？

王曉秋：新勢(shì)力舊勢(shì)力怎么講呢？昨天的“我”跟今天的“我”就不一樣，新不新其實(shí)關(guān)鍵在于“心”是否“新”。事實(shí)上，企業(yè)的發(fā)展道理也一樣，今天大家說(shuō)自己是“造車新勢(shì)力”，明天可能說(shuō)自己是“百年老店”，但這并不是造車的關(guān)鍵，新勢(shì)力到底如何，最終還是要落到產(chǎn)品說(shuō)話。

我在汽車行業(yè)從業(yè)已經(jīng)整整三十年，中國(guó)的汽車工業(yè)那么大，我認(rèn)為車企對(duì)汽車的理解是需要靠時(shí)間積淀的，每一代車的底盤調(diào)控也是需要時(shí)間進(jìn)步的。2004年上汽乘用車成立到今天，我個(gè)人也是持續(xù)在進(jìn)步的。從設(shè)計(jì)開始，對(duì)產(chǎn)品的理解，對(duì)用戶的理解，對(duì)整個(gè)趨勢(shì)的把握等方面，實(shí)際上都是要求車企一定要有的時(shí)間積淀的。造車是團(tuán)隊(duì)作業(yè)，是一個(gè)不斷追求做得更好的過(guò)程，必須要靠積累。當(dāng)然，從行業(yè)角度來(lái)講，不斷有新的力量進(jìn)入進(jìn)來(lái)，對(duì)良性競(jìng)爭(zhēng)氛圍的營(yíng)造是有利的。

俞經(jīng)民：這個(gè)問(wèn)題我補(bǔ)充一下，今天是榮威MARVEL X的主場(chǎng)，曉秋總介紹了MARVEL的英語(yǔ)含義“造物的奇跡、令人驚奇的創(chuàng)造力”表達(dá)了我們的心聲，這就是“新”。知易行難，我們不要跟別人比新和舊，關(guān)鍵要可持續(xù)發(fā)展。從造型上來(lái)看，電動(dòng)智能超跑SUV應(yīng)該是怎樣的智能新物種的造型？邵景峰大家都比較熟，他所負(fù)責(zé)的設(shè)計(jì)就有三個(gè)部門，他們需要結(jié)合汽車本身和用戶反映來(lái)對(duì)汽車未來(lái)的造型進(jìn)行趨勢(shì)預(yù)判。大家今天關(guān)注到了榮威MARVEL X的克萊因藍(lán)，世界上最純凈的藍(lán)，用這個(gè)顏色來(lái)彰顯我們的智能新物種榮威MARVEL X也是我們不斷推陳出新的想法。榮威MARVEL X的亮相背后是上汽乘用車掌門人曉秋總堅(jiān)定不移地帶領(lǐng)我們踐行整個(gè)上汽集團(tuán)“新四化”戰(zhàn)略的決心，榮威MARVEL X就是基于用戶反饋的“新四化”戰(zhàn)略落地成果，謝謝你提問(wèn)。

第一電動(dòng)：MARVEL X 9月份交付，預(yù)計(jì)下半年銷量會(huì)是多少？還有一個(gè)問(wèn)題，去年是榮威品牌的一個(gè)爆發(fā)期，今年會(huì)不會(huì)更進(jìn)一步？

俞經(jīng)民：曉秋總把車交給我是6月底，我9月份交付。我們的節(jié)奏肯定是能保證交付的。6—9月份當(dāng)中我已經(jīng)有車了，我們會(huì)推進(jìn)整個(gè)新零售，圍繞場(chǎng)景服務(wù)體驗(yàn)，讓大家在購(gòu)買之前不僅看著有買的沖動(dòng)，而且還能有不錯(cuò)的體驗(yàn)，這是我們一直不斷進(jìn)化的營(yíng)銷想法。

從去年到今年會(huì)有比較大幅的增長(zhǎng)預(yù)期，我們這個(gè)銷量大家看上去不是簡(jiǎn)單的爬樓梯，是樓層在往上跳，今年我們確保跳上去。不過(guò)在這之前，我們要實(shí)實(shí)在在的把客戶體驗(yàn)做到極致。

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