想在中國無人駕駛汽車行業(yè)分一杯羹？

據(jù)美國《紐約時報》網(wǎng)站8月27日報道，最新的暗示來自于Waymo，這是一家2016年從谷歌剝離出來的無人駕駛汽車公司。中國媒體本周注意到，這家企業(yè)5月悄然在上海注冊了一家子公司，表明它想在中國這一行業(yè)中分一杯羹。

谷歌近期在中國邁出的其他步伐包括開設(shè)一家研究中心、向開發(fā)人員推廣其軟件工具。

報道稱，在“字母表”尋求推進科技前線的人工智能及其他領(lǐng)域中，如今的中國已經(jīng)不僅僅是全球最大的互聯(lián)網(wǎng)用戶群體，而是一個由成熟的潛在商業(yè)伙伴、人才及對科技需求極大的客戶組成的生態(tài)系統(tǒng)，在其中，可能會產(chǎn)生未來的創(chuàng)新。

“字母表”對未來科技的投資，讓早日踏足中國對該公司變得尤為重要。Waymo在中國獲得更多時間，能在這個國家的駕駛環(huán)境中收集到更多數(shù)據(jù)。

“我認為他們意識到了，在美國開發(fā)做不出來能在中國開的車，”北京的自動駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)馭勢科技CEO、聯(lián)合創(chuàng)始人吳甘沙說?！奥窙r完全不同”。

谷歌的發(fā)言人表示，公司對這篇報道不作置評。

重返中國 “字母表”面臨獨特挑戰(zhàn)

對“字母表”來說，在中國進行重大擴張的任何嘗試都會帶來獨特的挑戰(zhàn)。該公司主要的賺錢業(yè)務(wù)，例如搜索及視頻。

報道稱，谷歌需要克服在中國的年輕人群體中認知度不夠的問題，并且還將面臨著與本土企業(yè)的一場苦戰(zhàn)，而這些企業(yè)都有著像硅谷一樣可以用來燒錢的大筆資金——包括自動駕駛汽車這樣的領(lǐng)域，而“字母表”在這一領(lǐng)域毋庸置疑是全球領(lǐng)導者。

Waymo在中國的公司注冊遠遠無法令它能夠上路行駛。其上海子公司的初始資本金約為50萬美元。注冊文件中列出的地方，是一個狹小的、沒有標記的辦公室，里面空空蕩蕩，只有一些簡單的家具。

報道稱，即使增加投資，Waymo在中國市場的地位也難以保證。

今年7月4日，百度L4級自動駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線 

百度是中國領(lǐng)先的搜索引擎提供者，已經(jīng)為數(shù)十家本土和外國公司提供自動駕駛汽車軟件平臺。中國最大的汽車制造商上海汽車集團正在與電子商務(wù)巨頭阿里巴巴合作。寶馬和戴姆勒（Daimler）已經(jīng)獲準在中國測試自己的自動駕駛汽車。

上海咨詢公司前瞻（Automotive Foresight）的總經(jīng)理張豫表示，這可能會令Waymo在尋找當?shù)睾献骰锇榻ㄔ熘悄芷嚂r，只有更新、更小的汽車制造商可供選擇。

“這是他們的機會，”張豫說。

Waymo發(fā)言人證實，該公司已在中國成立了一家法人實體，并已招募員工，但拒絕對進一步的計劃發(fā)表評論。

與中國伙伴合作 谷歌將受益

報道稱，今年，谷歌為中國用戶發(fā)布了一個文件管理應(yīng)用程序，并在流行的社交媒體工具微信上發(fā)布了一款游戲。它最近開設(shè)了一個致力于人工智能的研究中心，并投資了包括零售商京東(32.16, -0.51, -1.56%)在內(nèi)的本土企業(yè)。

報道稱，如果谷歌想為中國搜索用戶提供服務(wù)，它將面臨一個強大的競爭對手。對于大多數(shù)中國人來說，市值超過700億美元的百度就像谷歌對于其他地方的人一樣，也是搜索的代名詞。

研究公司86Research的上海分析師林娟表示，較小的中國搜索引擎在自己的應(yīng)用程序和網(wǎng)站上獲得的流量相對較少。

“與2010年相比，如今的搜索本身并沒有那么強大的力量，”林娟說。她說，中國廣告客戶的大部分資金現(xiàn)在都投入在新聞報道應(yīng)用程序。

報道稱，谷歌在中國獲得更多銷售額的另一個潛在途徑，是獲得運營其應(yīng)用和數(shù)字媒體商店Google Play的許可。該國數(shù)以億計的智能手機使用谷歌的安卓操作系統(tǒng)，但人們從各種第三方來源下載應(yīng)用程序。

為此，谷歌可能需要來自本土的幫助，一個潛在的盟友是視頻游戲和社交媒體巨頭騰訊。這兩家公司最近達成了一項專利共享協(xié)議。騰訊還提供云計算服務(wù)。谷歌高管表示，他們希望將自己的云業(yè)務(wù)打造成全球業(yè)務(wù)，如果不進入中國這就很難實現(xiàn)。

報道稱，結(jié)交朋友可以在其他方面使谷歌受益。它可以同軟件公司達成交易，將其搜索引擎嵌入到它們的移動瀏覽器中，或者與手機制造商合作，在其設(shè)備上預(yù)裝其應(yīng)用程序。 

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