奧地利政府于近日宣布了激勵(lì)購(gòu)車者購(gòu)買電動(dòng)汽車的系列政策，其中包括對(duì)電動(dòng)汽車放松國(guó)內(nèi)一些繁忙高速公路上的限速規(guī)定、開放維也納等大城市的公交專用通行道；允許電動(dòng)汽車車主免費(fèi)停車等。后兩項(xiàng)規(guī)定在中國(guó)已經(jīng)是十分普及了，不過將電動(dòng)車與燃油車的限速進(jìn)行差別對(duì)待卻是十分具有奧地利特色。在奧地利，一些公路被歸類為 IG-L 公路，這是德語中“空氣污染控制法”的縮寫。這些道路在正常情況下限速為 130km/h，但當(dāng)空氣污染水平超過預(yù)設(shè)值時(shí)，將限速為 100km/h，限速規(guī)定一般是臨時(shí)決定，由電子標(biāo)志宣布的，要求人們嚴(yán)格執(zhí)行。但是奧地利政府認(rèn)為控制空氣污染不應(yīng)該限制電動(dòng)汽車的出行，因?yàn)殡妱?dòng)汽車不會(huì)導(dǎo)致空氣污染問題，未來如果電動(dòng)汽車司機(jī)以 130km/h 的速度在大約 100 個(gè)這樣的公路行駛，都不會(huì)被交警攔下。政府表示，為電動(dòng)汽車做出的這個(gè)例外，是想給電動(dòng)汽車車主以駕駛優(yōu)勢(shì)，以激勵(lì)人們多選擇電動(dòng)汽車。不過在其公告中只明確區(qū)分了電動(dòng)汽車和汽油或柴油動(dòng)力汽車，但未提到插電式混合動(dòng)力車和氫能汽車。

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