據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月24日，梅賽德斯奔馳高管Wilko Stark表示，戴姆勒公司將深化與中國汽車供應(yīng)商的合作關(guān)系，鑒于他們在電動(dòng)和網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)方面領(lǐng)先于美國和歐洲競爭對手。

Stark目前擔(dān)任奔馳采購和供應(yīng)商質(zhì)量部門主管，他表示，向電動(dòng)和網(wǎng)聯(lián)汽車的轉(zhuǎn)變使得該公司更加依賴于來自外部的電池化學(xué)和網(wǎng)聯(lián)汽車的專業(yè)知識(shí)。Stark稱，“合作伙伴關(guān)系的作用將變得越來越重要，我們將考慮在某些領(lǐng)域達(dá)成合作?！?/p>

奔馳將更多地依賴其供應(yīng)商在研發(fā)領(lǐng)域發(fā)揮主導(dǎo)作用，并通過流程優(yōu)化來進(jìn)行成本削減。Stark表示，公司將加強(qiáng)對中國供應(yīng)商的考察，中國目前在數(shù)字創(chuàng)新的許多領(lǐng)域都比美國強(qiáng)大。在電動(dòng)移動(dòng)出行以及手機(jī)支付系統(tǒng)等數(shù)字服務(wù)方面，中國正處于領(lǐng)先地位，這使得中國本土供應(yīng)商相對于歐洲和美國的競爭對手來說也更有優(yōu)勢。

Stark補(bǔ)充稱，戴姆勒還在考慮建立一個(gè)更廣泛的電池聯(lián)盟，但目前尚未做出正式?jīng)Q定。奔馳還在尋找創(chuàng)新供應(yīng)商，以使該公司能夠使用更緊湊型和更輕量化的電池。Stark指出，更便宜、能量密集型以及充電時(shí)間更短的電池有助于奔馳將電動(dòng)車成本降至與內(nèi)燃機(jī)車型相同的水平。

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