據(jù)外媒報(bào)道，近日特斯拉再次被告上法庭，除了和經(jīng)銷(xiāo)商的矛盾之外，特斯拉又被美國(guó)政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)盯上了。

一直以來(lái)，特斯拉和經(jīng)銷(xiāo)商們矛盾不斷。近日，美國(guó)新澤西州汽車(chē)零售商聯(lián)盟正式起訴特斯拉，認(rèn)為特斯拉破壞商業(yè)規(guī)則，違反美國(guó)特許經(jīng)營(yíng)法。具體原因是該州在一年前頒布了一項(xiàng)地方法律，要求汽車(chē)制造商只能通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商向消費(fèi)者售賣(mài)汽車(chē)，但特斯拉在該州的一家“汽車(chē)展廳”中的車(chē)輛配置和其他服務(wù)，已形成銷(xiāo)售行為，涉嫌直銷(xiāo)，侵害了經(jīng)銷(xiāo)商利益。

此外，新澤西州監(jiān)管機(jī)構(gòu)也對(duì)特斯拉提起訴訟，理由是特斯拉作為汽車(chē)制造商，在廣告上夸大其詞、虛假宣傳，包括過(guò)分強(qiáng)調(diào)省油、3.5萬(wàn)美元的Model 3購(gòu)買(mǎi)困難、將其并未達(dá)到L4、L5級(jí)別的Autopilot系統(tǒng)稱為“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”。這些行為違反了消費(fèi)者保護(hù)法、廣告法和特許經(jīng)營(yíng)法。

除了面對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的指控之外，特斯拉在今年8月也曾遭到美國(guó)特斯拉車(chē)主的集體訴訟。一批Model S和Model X車(chē)主認(rèn)為特斯拉在軟件升級(jí)時(shí)，故意縮減了電池的續(xù)航里程，導(dǎo)致舊款車(chē)型貶值，車(chē)主不得不頻繁充電，甚至有車(chē)主稱，特斯拉進(jìn)行軟件升級(jí)只是為了避免召回有缺陷的電池。

面對(duì)車(chē)主們的以上指控，特斯拉回應(yīng)稱，經(jīng)過(guò)軟件升級(jí)之后，一小部分舊款Model S和Model X在達(dá)到最大電量時(shí)，容量范圍確實(shí)會(huì)縮小，公司已經(jīng)在努力降低電池容量降低帶來(lái)的影響了。

雖然特斯拉創(chuàng)立至今已15年，但相比奔馳、寶馬、保時(shí)捷等百年車(chē)企來(lái)說(shuō)，特斯拉還是一名“小學(xué)生”，如何打造出質(zhì)量可靠、安全穩(wěn)定的產(chǎn)品，將是特斯拉必不可少的功課。

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