2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車(chē)大會(huì)”（WNEVC 2021）在海南國(guó)際會(huì)展中心盛大召開(kāi)，由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家能源局共同主辦。本次大會(huì)以“全面推進(jìn)市場(chǎng)化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合，攜手實(shí)現(xiàn)碳中和”為主題，邀請(qǐng)全球各國(guó)政產(chǎn)學(xué)研各界代表展開(kāi)研討。

在9月17日上午舉辦的主論壇“智能網(wǎng)聯(lián)賦能新能源汽車(chē)發(fā)展”上，黑芝麻智能科技（上海）有限公司創(chuàng)始人&CEO單記章發(fā)表精彩演講。

單記章主要觀點(diǎn)如下：

車(chē)輛作為一個(gè)智能終端，最核心的部件是芯片，圖象處理能力、不斷發(fā)展的智能駕駛、高數(shù)據(jù)通量都對(duì)芯片算力提出了更高要求。車(chē)輛電子電氣架構(gòu)作為算力的支撐，正轉(zhuǎn)變成域控制器的方式，未來(lái)會(huì)向中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)演變。另一方面，他認(rèn)為車(chē)路協(xié)同是智慧交通的發(fā)展趨勢(shì)，車(chē)路協(xié)同不僅解決交通效率問(wèn)題，也可以解決交通安全問(wèn)題。最后，單記章表示黑芝麻智能科技將以開(kāi)放的生態(tài)和靈活的商業(yè)模式，與大家一起推動(dòng)智能駕駛的快速商業(yè)化推廣。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位女士、各位先生，大家好！我是黑芝麻智能科技的創(chuàng)始人單記章，非常榮幸有機(jī)會(huì)在這里分享我對(duì)智能駕駛的一些心得。

經(jīng)過(guò)多年的研究與實(shí)踐，在AI技術(shù)的推動(dòng)下自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛正在到來(lái)，車(chē)輛從交通工具會(huì)變成智能終端，人民的生活也會(huì)因此而改變。從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)，車(chē)只是智能運(yùn)動(dòng)機(jī)器的一種表現(xiàn)形態(tài)，機(jī)器人、機(jī)器狗也是一種智能機(jī)器，他們的共性是都包含感知器官、大腦、執(zhí)行機(jī)構(gòu)。智能終端終會(huì)超越過(guò)去所有的科技產(chǎn)品，集各種先進(jìn)技術(shù)于一體，比如說(shuō)新能源、新的電子電氣架構(gòu)、新的傳感架構(gòu)、大數(shù)據(jù)、AI、VR，以及新的商業(yè)模式都會(huì)集中在這個(gè)智能機(jī)器之上。

其中，智能機(jī)器最核心的部件應(yīng)該就是大腦。這個(gè)大腦需要接收巨量的傳感器信息，經(jīng)過(guò)人工智能的分析，進(jìn)行人機(jī)交互，做出規(guī)劃、判斷、決策，并指揮執(zhí)行機(jī)構(gòu)做出結(jié)果，需要具有持久性、耐久性和安全性?，F(xiàn)在很多的芯片在提出計(jì)算能力的需求，運(yùn)動(dòng)機(jī)器或者是車(chē)輛對(duì)算力的需求。首先,需要處理各種傳感器的信息，最重要的傳感器是圖像傳感器，包括特斯拉很多的公司以圖像傳感器為主，加上輔助的傳感器的融合。圖像傳感器的數(shù)據(jù)量非常的巨大，而且現(xiàn)在各公司采用非常多的傳感器，所以首先是要圖像處理的能力。第二個(gè)是計(jì)算能力，對(duì)不同級(jí)別的智能駕駛而言計(jì)算能力是不一樣的。L4、L5甚至?xí)^(guò)1000TOPS的處理能力，還需要有其他的CPU，到L5會(huì)超過(guò)500K的計(jì)算能力。這是一個(gè)非常復(fù)雜的SOC系統(tǒng)，同時(shí)它還需要處理車(chē)輛安全所需要的計(jì)算能力，需要用于備份。我們看到計(jì)算能力之外還需要有大量的數(shù)據(jù)通量，我們可以把數(shù)據(jù)信息比喻成智能車(chē)輛的血液，血液的高速流動(dòng)，推動(dòng)車(chē)輛電子電氣架構(gòu)的演變，從非常低速的連接，轉(zhuǎn)變成域控制器的方式，集中提高了傳輸?shù)乃俣取Ｎ覀兿嘈艑?huì)慢慢的演變到中央計(jì)算平臺(tái)。通訊的連接方式也會(huì)大大的提高速度。

單車(chē)智能是非常重要的智能駕駛的部分，但是單車(chē)智能很難解決所有的問(wèn)題。我們近期可以看到各種各樣的車(chē)輛出現(xiàn)事故，車(chē)路協(xié)同是非?；パa(bǔ)的一個(gè)技術(shù)，能夠解決很多單車(chē)解決不了的問(wèn)題。車(chē)路協(xié)同應(yīng)該是智慧交通的最重要的發(fā)展趨勢(shì)，可以讓車(chē)和路互聯(lián)，車(chē)和車(chē)互聯(lián)，甚至是讓路指揮車(chē)，解決大部分交通效率的問(wèn)題和交通安全的問(wèn)題。車(chē)路協(xié)同實(shí)際上是用不同的東西來(lái)解決不同的問(wèn)題。車(chē)解決100米、200米近距離的問(wèn)題，能夠解決幾秒之內(nèi)的感知要求。路段是解決長(zhǎng)時(shí)間的問(wèn)題，比如說(shuō)三五秒以上的感知問(wèn)題，同時(shí)解決超視距的問(wèn)題。一些遠(yuǎn)端的甚至是十字路口看不見(jiàn)的場(chǎng)景的問(wèn)題。車(chē)路協(xié)同，我們從一開(kāi)始就參與了發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)是從實(shí)踐期向推廣期過(guò)渡，我們已經(jīng)在三個(gè)城市布局了我們的路端的感知設(shè)備。

下面，我簡(jiǎn)單地介紹一下黑芝麻智能科技。我們公司是高等級(jí)自動(dòng)駕駛芯片的提供商，我們同時(shí)提供底層的系統(tǒng)，為OEM提供完整的解決方案。我們公司的核心價(jià)值、核心技術(shù)和核心優(yōu)勢(shì)有幾個(gè)方面，我們是一群既懂硬件，同時(shí)也懂車(chē)的一家公司，我們最先設(shè)計(jì)了核心IP，包括圖像處理和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的核心IP，以及高性能高吞吐量的核心架構(gòu)。我們采取開(kāi)放的策略，在這幾年提供了幾款芯片，今年我們又發(fā)布了A1000 Pro，也是性能最高的車(chē)規(guī)級(jí)的芯片。明年會(huì)發(fā)布A2000，我相信也會(huì)是性能最好的車(chē)規(guī)級(jí)芯片。

另外，我們堅(jiān)持開(kāi)放的策略，所以我們會(huì)給合作伙伴提供完善的工具鏈，不光包含了研發(fā)的工具鏈、量產(chǎn)的工具鏈，還包括人工智能開(kāi)發(fā)套件，同時(shí)提供生產(chǎn)需要的各種各樣的軟件和一些參考設(shè)計(jì)。我們和合作伙伴一起提供硬件的駕駛平臺(tái)，從硬件開(kāi)始一直到BSP、感知、中間件、應(yīng)用、數(shù)據(jù)、云服務(wù)。同時(shí)我們用同一顆芯片提供了FAD的計(jì)算平臺(tái)用于車(chē)端，同時(shí)做到了FAD路端，現(xiàn)在已經(jīng)在三個(gè)城市部署。我們和40多家合作伙伴，Tier1有15家以上，同時(shí)把我們的芯片應(yīng)用到整車(chē)的OEM廠商。

黑芝麻智能利用自己的核心技術(shù)、領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、完整的產(chǎn)品體系和開(kāi)放的生態(tài)，采用靈活的商業(yè)模式，和合作伙伴一起致力于推動(dòng)智能駕駛的快速商業(yè)化。

最后感謝主辦方給了我們這個(gè)機(jī)會(huì)，分享我們的黑芝麻智能科技，同時(shí)祝賀2021年世界新能源汽車(chē)大會(huì)圓滿成功。謝謝！

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