據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，2024中國(guó)汽車重慶論壇上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示，汽車行業(yè)卷下去不是辦法?！捌髽I(yè)目的是盈利，是為國(guó)家作貢獻(xiàn)，為社會(huì)作貢獻(xiàn)，交稅、就業(yè)。告訴大家廣汽也在裁員。這樣下去，對(duì)社會(huì)、對(duì)國(guó)家會(huì)怎么樣?”曾慶洪表示，汽車行業(yè)應(yīng)該有大局、格局，長(zhǎng)遠(yuǎn)長(zhǎng)期主義的戰(zhàn)略，而不是眼前去“卷”。

此外，曾慶洪呼吁，當(dāng)新能源汽車純電占比達(dá)到50%時(shí)，建議政府相關(guān)部門研究一下“油電同權(quán)”，他表示，建議政府部門研究一下“油電同權(quán)”—— 在政府采購(gòu)，汽車牌照、購(gòu)車限制、消費(fèi)補(bǔ)貼等各方面，研究支持新能源車和 HEV 節(jié)能車等多能源方式并行發(fā)展。

曾慶洪表示，新能源化并不是單純的純電化。按照規(guī)劃，到2025年新能源汽車銷售量達(dá)到20%。到 2035年純電動(dòng)汽車占比超過50%?！暗ツ赇N量已經(jīng)達(dá)到31.6%。比原來有計(jì)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)超前可能10年。”他說。

曾慶洪表示，新能源汽車快速發(fā)展是好事，但超預(yù)期的快速增長(zhǎng)，尤其是相對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃非常規(guī)的發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)造成了巨大沖擊。一是新能源汽車發(fā)展普遍增收不增利。傳統(tǒng)燃油車的份額下降，利稅下滑，加上新能源汽車稅收的減免和優(yōu)惠，給依賴汽車產(chǎn)業(yè)的眾多省市帶來了巨大的財(cái)政壓力，導(dǎo)致穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)稅收、保就業(yè)的壓力十分巨大。二是海外市場(chǎng)燃油車比重依然較高。作為重要的海外出口市場(chǎng)，絕大多數(shù)國(guó)家仍然以燃油車為主。三是產(chǎn)業(yè)政策要在確保能源安全的前提下，基于多能源結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)各種車型均衡發(fā)展。

“新能源汽車占有率都達(dá)到50%，這時(shí)候建議要切實(shí)研究推動(dòng)‘油電同權(quán)’措施，支持傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，均衡新能源與燃油車發(fā)展節(jié)奏。”曾慶洪表示?？紤]到當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，比如價(jià)格戰(zhàn)的挑戰(zhàn)、企業(yè)盈利的挑戰(zhàn)、卡脖子的挑戰(zhàn)等，呼吁產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)一同“協(xié)同合作”“報(bào)團(tuán)取暖”，努力走出互利共贏的新發(fā)展模式。

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