6月25日下午，一場眾泰汽車總部會議結束后，擔任眾泰汽車總經(jīng)理近5年時間的蘇金河正式離職，原副總經(jīng)理應金勇接替其總經(jīng)理職務。

而就在十余天前，一則悄然出現(xiàn)在陜西市政府官方網(wǎng)站上的簽約消息，披露了整場事件的些許端倪。6月13日上午，陜汽控股與湖南泰達企業(yè)管理有限公司(以下簡稱“湖南泰達”)在西安簽署合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手打造國內規(guī)模最大的新能源汽車產(chǎn)銷基地。

剛剛履新的陜汽控股總經(jīng)理兼陜汽實業(yè)董事長袁宏明透露：“合資公司將在原陜汽通家公司基礎上通過增資擴股進行組建，湖南泰達以現(xiàn)金方式對通家公司進行增資，增資后持股比例為75%，通家公司原股東方——陜西汽車實業(yè)、寶雞高新汽車工業(yè)園發(fā)展有限公司(以下簡稱“寶雞發(fā)展”)合計持股比例變更為25%?！?

值得關注的是，合資公司新控股方湖南泰達正是眾泰汽車總經(jīng)理蘇金河名下的自然人獨資公司，而這也正是蘇金河離開眾泰，另起爐灶的真正原因。

蘇金河

低調牽手

“秦嶺山下，渭河河畔，秦川深處，長安西見。心通萬家，金陜氣貫。雄關漫道，主權重現(xiàn)?！?月7日，并不經(jīng)常更新微博的蘇金河，在微博上寫下了這段話。

稍加留意不難發(fā)現(xiàn)，其中，“通家”、“陜汽”，幾個隱藏的關鍵詞正暗示著在一周后即將到來的正式合作，而“雄關漫道，主權重現(xiàn)”，則毫無避諱地展露了蘇的信念與野心。

一周后，陜汽控股與湖南泰達正式簽約，但并未有大規(guī)模推廣合作消息。按雙方合作計劃，湖南泰達以現(xiàn)金方式對通家公司增資后，股比提升至75%，而雙方計劃將位于寶雞高新技術開發(fā)區(qū)汽車工業(yè)園的通家公司，打造成國內規(guī)模最大的新能源產(chǎn)銷基地。

事實上，簡單地用“增資擴股”定義此次合作并不十分準確。

作者通過工商渠道查詢發(fā)現(xiàn)，之于通家公司而言，湖南泰達在增資擴股之前，剛剛成為新加入的股東公司。根據(jù)陜西省工商部門披露的公開信息，通家公司三大股東方分別為：阿爾特汽車技術股份有限公司(以下簡稱“阿爾特汽車”)，寶雞發(fā)展及陜汽實業(yè)，注冊資金5.18億元，主營業(yè)務為汽車及零部件的研發(fā)、試制、生產(chǎn)、銷售等業(yè)務；而湖南泰達得以進入通家公司，正是阿爾特汽車與其進行的股權轉讓。

“這實際上是一攬子計劃，股權轉讓與增資擴股都在其中。”一位接近陜汽集團的消息人士對本報作者透露，阿爾特汽車在2010年曾通過1800萬元貨幣入股，在通家公司中占股比3.47%，同時，陜汽實業(yè)與寶雞發(fā)展所占股比為57.92%和38.61%，陜汽實業(yè)為控股股東。

“阿爾特汽車先將股權轉讓給湖南泰達，然后湖南泰達通過增資擴股，現(xiàn)在(在通家公司)占比75%，取代陜汽實業(yè)成為了控股股東?！鄙鲜鋈耸客嘎?。

幕后雄心

在整場合作背后，同樣值得關注的是，身為眾泰汽車總經(jīng)理的蘇金河與通家公司新控股股東——湖南泰達之間的微妙關系。

作者從長沙工商部門查詢得知，湖南泰達在2015年4月正式注冊成立，公司性質為自然人獨資公司，注冊資金高達2億元人民幣(6.2090, -0.0004, -0.01%)，主營業(yè)務為新能源汽車銷售等業(yè)務，企業(yè)法人為蘇金河?！昂咸┻_作為自然人獨資公司，理論上應是蘇的自有資金成立的公司，當然也不排除以蘇為代表出面成立獨資公司，但在資金來源上簽有協(xié)議，幾個人共同出資構成資金來源?！泵褡遄C券分析師曹鶴對本報作者分析。

這意味著，無論是自有資金還是共有資金，湖南泰達與眾泰汽車并無股權上的關系。蘇金河醞釀著的，是另闖一番自己的事業(yè)。（參見：領先者再謀領先 眾泰欲做“平民特斯拉”）

“今天下午的內部會議上宣布了蘇總正式離職的消息，應金勇接任(總經(jīng)理職務)?！?月25日，眾泰汽車內部人士對本報作者透露，“今天已經(jīng)開始進入交接程序?！?

“湖南泰達內部從事新能源汽車生產(chǎn)、銷售和研發(fā)等環(huán)節(jié)的核心團隊都來自眾泰?！痹诖酥?，一位接近湖南泰達的消息人士對本報作者透露。而在現(xiàn)階段，湖南泰達大手筆進入并控股通家公司后，與陜汽醞釀一場新能源汽車領域的大動作已有明確規(guī)劃。

“在增資擴股完成后，合資公司計劃在5年內投資50億元，全面推動新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，力爭在2015年實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)銷3000輛，銷售收入突破5億元，2016年實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)銷25000輛，銷售收入突破50億元，到2020年實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)銷10萬輛，銷售收入突破200億元?！痹昝魍嘎?。曾一向專注于重卡市場的陜汽集團，將借陜汽實業(yè)與湖南泰達合作的契機，轉型進入純電動乘用車領域。

在陜汽集團內部人士看來，新能源汽車市場與政策環(huán)境的多重利好，是陜汽進軍新領域的一大原因。而事實上，通過新能源轎車擴大陜汽實業(yè)板塊下的非重卡業(yè)務，對正籌謀上市的陜汽集團而言，更是思量已久的重點突圍建設路線。

“2016年電動車產(chǎn)銷翻8倍，銷售收入翻10倍”的目標足見股東雙方在新公司運營上的信心。不過，如何將這一宏偉目標從“紙面”落到“地面”，并不是一件易事。

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