金秋十月，在2016(第四屆)中國國際節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展上，國內(nèi)主流整車及零部件企業(yè)悉數(shù)到場。除了北上廣汽等老面孔，5月份獲得第二張純電動(dòng)新能源乘車生產(chǎn)資質(zhì)的“鯰魚”——長江汽車也首次參展，兩臺(tái)車身貼有G20杭州峰會(huì)字樣并且懸掛G20峰會(huì)專用車牌的中巴車和商務(wù)車格外搶眼。“作為中國自主純電動(dòng)汽車品牌新銳，長江汽車以執(zhí)著的匠心精神，堅(jiān)持正向研發(fā)，六年磨一劍，我們的純電動(dòng)中巴車、商務(wù)車，以產(chǎn)品品質(zhì)贏得了服務(wù)G20杭州峰會(huì)核心區(qū)的機(jī)會(huì)”，長江汽車集團(tuán)董事長曹忠接受第一電動(dòng)網(wǎng)作者采訪時(shí)如是說。

長江汽車集團(tuán)董事長曹忠

研發(fā)走在前面 訂單紛至沓來

長江純電動(dòng)中巴車、商務(wù)車首次代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車，進(jìn)入世界級(jí)盛會(huì)接待領(lǐng)域，向世界展示了中國制造的力量。作為唯一服務(wù)G20杭州峰會(huì)核心區(qū)的純電動(dòng)汽車品牌，長江汽車滿載著G20杭州峰會(huì)特級(jí)贊助商和G20杭州峰會(huì)指定產(chǎn)品的雙重榮耀圓滿完成使命。

純電動(dòng)中巴車奕閣

曹忠向作者介紹稱，長江汽車的“輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋”已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟的技術(shù)王牌，這項(xiàng)全新自主研發(fā)的全球首創(chuàng)的輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，取代了傳統(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合器、傳動(dòng)軸和后橋，實(shí)現(xiàn)了高度集成，提高了可靠性和傳動(dòng)效率。同時(shí)采用低速高扭驅(qū)動(dòng)電機(jī)，自帶配置IMU，實(shí)現(xiàn)ESC主動(dòng)控制策略和協(xié)調(diào)再生制動(dòng)策略，由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)減速器。加上整車控制器等自主研發(fā)的核心技術(shù)，令整車的安全性、穩(wěn)定性能大幅提升。

在建造核心工廠、準(zhǔn)備整車制造的之前，長江汽車已經(jīng)在汽車設(shè)計(jì)和核心零部件上預(yù)先布局。曹忠認(rèn)為，電動(dòng)車不僅僅是一個(gè)整車，電動(dòng)汽車車變成電氣產(chǎn)品以后，首先電池是最核心的，電池涉及到電池管理技術(shù)，涉及到材料、能量密度，再往前涉及鋰礦資源。因此，長江汽車在相關(guān)的領(lǐng)域做策略性的布局，保障最終產(chǎn)品的電動(dòng)車不會(huì)受到關(guān)鍵技術(shù)和材料的制約?！斑@種策略，從經(jīng)濟(jì)因素的影響，可以對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)；從企業(yè)的發(fā)展角度，可以借此掌控技術(shù)路線進(jìn)展的情況，對(duì)未來產(chǎn)品的推廣和下一代產(chǎn)品的研發(fā)奠定基礎(chǔ)?！?

工信部長苗圩來到長江汽車展臺(tái)詳細(xì)詢問輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋和整車控制器等核心技術(shù)

據(jù)悉，G20峰會(huì)期間，長江“奕勝”“奕閣”純電動(dòng)汽車用于峰會(huì)當(dāng)天、B20會(huì)議、財(cái)經(jīng)副手會(huì)議、第四次協(xié)調(diào)人會(huì)議以及境內(nèi)外媒體作者接駁等場合，車輛保障接待任務(wù)責(zé)任重大，奕勝、奕閣總行駛里程超過10萬公里，單車最長行駛里程約1752公里，車輛的可靠性及續(xù)航能力面臨極高要求，但在這種高強(qiáng)度的運(yùn)營情況下，長江純電動(dòng)汽車做到了零失誤、零故障，這正是穩(wěn)定性與一致性的體現(xiàn)。

純電動(dòng)商務(wù)車奕勝

基于G20杭州峰會(huì)的出色表現(xiàn)，長江汽車的不僅得到了組委會(huì)以及參會(huì)國際嘉賓的贊揚(yáng)，也獲得了市場的垂青。曹忠表示，“奕勝、奕閣兩款純電動(dòng)商用車的市場定位主要是公路運(yùn)輸、商務(wù)用車和旅游出行等，我們將來會(huì)在這些領(lǐng)域發(fā)力開拓市場?，F(xiàn)在這幾個(gè)市場的反映也比較積極，今年的訂單非常踴躍，預(yù)計(jì)明年會(huì)有更好的表現(xiàn)?！?

生產(chǎn)資質(zhì)到手 純電動(dòng)SUV蓄勢待發(fā)

長江汽車在此次成果展上還帶來了純電動(dòng)都市時(shí)尚小型SUV逸酷，作為首款純電動(dòng)SUV產(chǎn)品，在整車研發(fā)上，逸酷與長江旗下其它產(chǎn)品一樣，堅(jiān)持正向研發(fā)。

作為中國第一家非傳統(tǒng)乘用車類通過新能源乘用車準(zhǔn)入核準(zhǔn)的企業(yè)，目前，長江汽車正在積極配合工信部的工廠準(zhǔn)入審查工作，同時(shí)申報(bào)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。逸酷這款車預(yù)計(jì)最早在明年4月份推向市場。

純電動(dòng)SUV逸酷

“未來乘用車將是我們的發(fā)展重點(diǎn)，在這款A(yù)0級(jí)純電動(dòng)SUV之后，我們正在陸續(xù)開發(fā)A級(jí)、C級(jí)、B級(jí)車型，在2020年之前會(huì)有多款車型推出。”曹忠說，這款車更強(qiáng)調(diào)“電氣化”般的功能實(shí)用性，不僅時(shí)尚，而且充電方便，期待上市后消費(fèi)者能夠喜歡。長江汽車杭州基地有8萬輛的乘用車產(chǎn)能，按汽車行業(yè)的規(guī)律，將經(jīng)過2到3年的時(shí)間能夠逐步釋放。關(guān)于銷售網(wǎng)絡(luò)的搭建，將采取線上線下結(jié)合的方式，與傳統(tǒng)車走4S店的路子不一樣，與互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)上營銷的方式也有區(qū)別，會(huì)讓更接地氣的售后服務(wù)配合市場銷售。

一直以來，長江汽車堅(jiān)持發(fā)展“電氣化+智能化”的產(chǎn)品理念、將電動(dòng)汽車做成了“移動(dòng)的智能終端”。據(jù)悉，基于電動(dòng)汽車與生俱來的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特點(diǎn)，長江逸酷在車?yán)镌O(shè)計(jì)了數(shù)百個(gè)傳感器，將車輛行駛的實(shí)時(shí)安全監(jiān)測等、交給智能終端處理，駕乘長江逸酷的過程，相信也將是享受移動(dòng)智能交通的完美體驗(yàn)。

長江要做完美的中國智能電動(dòng)汽車

隨著世界能源和環(huán)保問題日益突出，儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)能源移動(dòng)消費(fèi)模式普及，傳統(tǒng)汽車工業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。對(duì)于中國的傳統(tǒng)汽車自主品牌來說，要想追趕歐美汽車品牌困難重重。

“可以說傳統(tǒng)車的機(jī)會(huì)幾乎為零，現(xiàn)在世界汽車的十大品牌之中也沒有中國品牌，但是，汽車產(chǎn)品第一次真正的技術(shù)革命——電動(dòng)化和智能化，帶來了前所未有的機(jī)遇。我認(rèn)為未來五到十年后，世界十大汽車品牌中會(huì)有一半以上屬于新能源汽車，而中國的機(jī)會(huì)就在這里，應(yīng)該會(huì)有幾個(gè)這樣的品牌出現(xiàn)在前十名中，我們長江汽車也在朝著這個(gè)目標(biāo)努力，希望成為其中的一個(gè)！”曹忠強(qiáng)調(diào)，長江汽車會(huì)沿著“做完美的中國智能電動(dòng)車”這條路走下去，堅(jiān)持全新正向開發(fā)的技術(shù)路線，掌握全部核心零部件的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的真正產(chǎn)業(yè)化，著力打造具有國際競爭力的自主品牌?！拔覀兊囊?guī)劃是首先把杭州基地的十萬輛產(chǎn)能變成實(shí)實(shí)在在的銷售，年產(chǎn)15萬輛純電動(dòng)汽車的貴州長江基地大概兩年之內(nèi)建成，然后會(huì)規(guī)劃第三、第四個(gè)這樣的基地。”

著眼于新能源汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化，四部委近期釋放出了政策調(diào)整的信號(hào)，曹忠認(rèn)為，“國家對(duì)整個(gè)新能源汽車行業(yè)進(jìn)行管理和梳理整頓是有必要的，魚目混珠者太多，應(yīng)該正向地去引導(dǎo)。作為一個(gè)有良心的企業(yè)，真正地追求技術(shù)進(jìn)步的企業(yè)，長江汽車不計(jì)研發(fā)成本、不計(jì)眼前利益，踏踏實(shí)實(shí)精心研發(fā)、精益生產(chǎn)，要做好的電動(dòng)汽車產(chǎn)品不能有任何投機(jī)和湊合的心理，更不能是為了補(bǔ)貼去做，所以很多投機(jī)做電動(dòng)車的企業(yè)兩三年之內(nèi)都會(huì)退出這個(gè)產(chǎn)業(yè)，剩下的將是那些真正想做好電動(dòng)汽車的企業(yè)。”

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