醞釀多年的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012——2020年)》日前經(jīng)國(guó)務(wù)院通過(guò)，讓看重中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)了精神，北京車(chē)展上首發(fā)的新能源車(chē)型達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的88臺(tái)。昨天是本屆車(chē)展的首個(gè)專(zhuān)業(yè)開(kāi)放日，汽車(chē)行家們發(fā)現(xiàn)，車(chē)展上的新能源車(chē)仍是由純電動(dòng)車(chē)、增程式電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)這”老三樣”把持著，每一種技術(shù)都還沒(méi)有形成主導(dǎo)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

　　集中管理車(chē)輛將成突破口

　　近年來(lái)，政府對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的大力支持，使得國(guó)際汽車(chē)巨頭和國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)紛紛布下重兵。根據(jù)《規(guī)劃》，未來(lái)中長(zhǎng)期中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，即爭(zhēng)取到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛。

　　雖然，在歷屆車(chē)展上，新能源車(chē)早已是?？?，但走下展臺(tái)、走向市場(chǎng)的卻不多，這其中到底卡在哪?

　　當(dāng)見(jiàn)到頭發(fā)花白的行業(yè)專(zhuān)家、國(guó)家”863計(jì)劃”電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目組組長(zhǎng)王炳剛出現(xiàn)在自家展臺(tái)時(shí)，吉利汽車(chē)的新能源技術(shù)負(fù)責(zé)人有些吃驚。

　　”你們這款新能源車(chē)用的電池、電機(jī)都是哪個(gè)廠(chǎng)的?”王炳剛直奔主題，盯著眼前一臺(tái)被”解剖”示意的”熊貓”純電動(dòng)車(chē)?？吹叫袠I(yè)技術(shù)專(zhuān)家如此關(guān)心，這位負(fù)責(zé)人也是毫無(wú)保留：”最近幾年，我們跟國(guó)內(nèi)很多家大型生產(chǎn)廠(chǎng)家都接觸過(guò)，凡是能看上眼的產(chǎn)品，如不實(shí)現(xiàn)像燃油車(chē)那樣的規(guī)模化生產(chǎn)，成本就降不下來(lái)，選用也就挺麻煩。”

　　”國(guó)內(nèi)新能源車(chē)推廣還處于起步階段，廠(chǎng)商普遍感覺(jué)難度很大?！蓖醣偺寡裕瑖?guó)務(wù)院通過(guò)的《規(guī)劃》是新能源汽車(chē)行業(yè)的重大利好，在技術(shù)不斷進(jìn)步的同時(shí)，成本和充電設(shè)施仍是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的難點(diǎn)。由此看來(lái)，各地公交車(chē)、出租車(chē)等公共事業(yè)用車(chē)及政府公務(wù)車(chē)等便于集中管理的車(chē)輛，將成為新能源車(chē)的突破口。

　　電池尺寸插口應(yīng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

　　雖然純電動(dòng)車(chē)尚未被允許向個(gè)人銷(xiāo)售，但國(guó)內(nèi)自主品牌廠(chǎng)商還是使盡渾身解數(shù)，力推旗下新能源汽車(chē)登上車(chē)展舞臺(tái)。比亞迪和長(zhǎng)安汽車(chē)均請(qǐng)來(lái)了”帶妝”的新能源出租車(chē)出場(chǎng)，力求展示新能源汽車(chē)的市場(chǎng)前景。巧合的是，雙方均把象征著”經(jīng)濟(jì)、環(huán)?！钡淖帜浮盓”用在了新能源車(chē)的名稱(chēng)上。參展人員表示，長(zhǎng)安汽車(chē)E30如今已在北京房山區(qū)內(nèi)上路，而比亞迪E6出租車(chē)也馳騁在深圳市的大街小巷。

　　作者發(fā)現(xiàn)，不少?gòu)S商的新能源車(chē)在電池型號(hào)、插頭接口類(lèi)型上多少都存在的差異。對(duì)于那些量產(chǎn)并已經(jīng)跑在馬路上的新能源汽車(chē)，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，一定汲取手機(jī)行業(yè)的教訓(xùn)，在充電站、充電樁、充電設(shè)備包括插頭、接口、鋰電池等硬件細(xì)節(jié)上統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以免造成日后資源的浪費(fèi)。

　　作者手記

　　專(zhuān)業(yè)車(chē)展 到底該看些什么?

　　從昨天開(kāi)始，北京車(chē)展向社會(huì)公眾開(kāi)放，從開(kāi)展前買(mǎi)票人群排成的長(zhǎng)隊(duì)中，從摩肩接踵的擺渡車(chē)站點(diǎn)，不難感受到車(chē)迷們對(duì)于這場(chǎng)在家門(mén)口舉行的汽車(chē)盛宴所傾注的關(guān)注和熱情。

　　外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道。一個(gè)展會(huì)能否成為高標(biāo)準(zhǔn)、專(zhuān)業(yè)化的展會(huì)，觀(guān)眾的專(zhuān)業(yè)化程度至關(guān)重要。

　　北京車(chē)展已經(jīng)辦到了第12屆，如今來(lái)捧場(chǎng)的觀(guān)眾，誰(shuí)也不是絕對(duì)的外行。但回顧每次車(chē)展，一些輿論總將其歸結(jié)為”香車(chē)和美女”。不過(guò)，近幾屆越來(lái)越火的車(chē)模們，似乎已耗費(fèi)了觀(guān)眾相機(jī)存儲(chǔ)卡里太多的空間。

　　在采訪(fǎng)中，不難發(fā)現(xiàn)當(dāng)我們將鏡頭對(duì)準(zhǔn)一個(gè)個(gè)靚麗的車(chē)模時(shí)，不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到北京車(chē)展的美歐作者和觀(guān)眾，總會(huì)擠過(guò)擁擠的人群，在所鐘愛(ài)的汽車(chē)品牌展臺(tái)尋找自己最關(guān)注的新車(chē)，了解其性能與風(fēng)格，如能碰上該車(chē)的設(shè)計(jì)師則更是大呼過(guò)癮。

　　也許，對(duì)于專(zhuān)業(yè)級(jí)的觀(guān)眾而言，在按下手中相機(jī)快門(mén)的時(shí)候，是不是也該想一想，來(lái)車(chē)展我們到底該看些什么?

　　( 編輯/董海榮 )

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