▌要聞

▍特斯拉FSD面臨缺乏“常識性推理能力”，正在招聘AI工程師攻克難題  

第一電動11月27日消息，特斯拉FSD技術多年來面臨的核心批評是缺乏“常識性推理能力”。盡管FSD在基本駕駛操作如車道保持、制動與轉向上表現(xiàn)出色，但在應對復雜場景所需的高階推理任務上仍有不足。特斯拉正在招聘人工智能工程師，專注于強化學習與知識蒸餾，以研發(fā)更智能、更緊湊的模型架構，解決FSD在真實世界中難以妥善處理的典型場景。

此次人才招募表明特斯拉正超越“堆數(shù)據(jù)訓練”的既有范式，轉向重塑車輛的前瞻思考機制，從單純的“行為模仿”邁向對周遭物理世界建立真正意義上的理解。這一推理層有望成為FSD從“監(jiān)督學習”邁向“無監(jiān)督自主決策”的關鍵躍遷，帶來顯著的技術提升。

▍研究稱中國開源AI模型下載量占比超越美國，占據(jù)全球應用關鍵優(yōu)勢

11月27日，英國《金融時報》發(fā)文稱，根據(jù)一項由麻省理工學院和HuggingFace公司聯(lián)合開展的研究，中國在全球開源人工智能（AI）模型市場中超越了美國，占據(jù)了全球應用的關鍵優(yōu)勢。在過去一年中，中國科研團隊開發(fā)的開源AI模型在全球下載總量中的占比達到了17%，這一比例超過了谷歌、Meta和OpenAI等美國科技公司的15.8%。這一成就標志著中國科研團隊首次在該指標上超越了美國同行。

開源AI模型的廣泛采用對人工智能技術的未來具有深遠影響。開發(fā)者可以免費下載、修改和集成這些模型，這使得初創(chuàng)企業(yè)能夠更容易地開發(fā)產品，同時也讓研究人員能夠更容易地對模型進行改進。中國在推動開放模型發(fā)布的舉措與美國大型科技公司的“封閉”策略形成了鮮明對比，這可能為中國在全球AI領域的發(fā)展提供了更多機遇。

▍阿維塔向港交所提交上市申請書，擬于明年二季度完成上市   

第一電動11月27日消息，港交所文件顯示，阿維塔科技（重慶）股份有限公司向港交所提交了上市申請書，成為首家向港交所提交IPO申請的央企新能源車企。該公司由長安汽車、華為和寧德時代三方聯(lián)合打造，聯(lián)席保薦人為中信證券和中金公司。根據(jù)招股書，阿維塔截至2025年6月30日止六個月的收入為122.08億元，同比增長98.5%，其中車輛銷售收入為114.9億元，其他業(yè)務收入為7.18億元。此前報道，阿維塔擬于明年二季度完成上市。本次赴港上市所募集資金將主要用于產品開發(fā)、平臺和技術開發(fā)、品牌建設、銷售服務網(wǎng)絡建設，以及補充運營資金。

阿維塔科技去年8月與華為簽署了《股權轉讓協(xié)議》，長安汽車的聯(lián)營企業(yè)阿維塔科技購買了華為持有的引望10%股權，交易金額為115億元。阿維塔科技董事長王輝透露，到2026年，阿維塔與華為的全面聯(lián)創(chuàng)車型將從1款增加到4款。長安汽車曾向投資者透露，阿維塔科技將獨立發(fā)展，并整合戰(zhàn)略合作伙伴資源，有獨立上市計劃。此前，阿維塔已經完成了四輪融資，募集資金超過190億元，其中，C輪融資金額超過110億元。

▌國內

▍威馬汽車成立新銷售公司，注冊資本2億

11月27日第一電動消息，智馬行（溫州）新能源汽車銷售有限責任公司正式成立，法定代表人為劉彥明，注冊資本高達2億元人民幣。該公司的經營范圍包括新能源汽車整車銷售、電附件銷售、換電設施銷售及汽車銷售等。值得注意的是，智馬行由威馬汽車制造溫州有限公司全資持股。此前，威馬汽車通過官方公眾號發(fā)布海報，暗示即將有重大事件發(fā)生。

▍國家發(fā)改委：需防范重復度高的人形機器人產品“扎堆”上市

IT之家11月27日消息，國家發(fā)展改革委政策研究室副主任李超在新聞發(fā)布會上表示，具身智能產業(yè)發(fā)展需要在“速度”與“泡沫”之間找到平衡。近年來，以人形機器人為代表的具身智能產業(yè)規(guī)模正在以超過50%的增速跨越式發(fā)展，預計到2030年將達到千億元市場規(guī)模。然而，當前人形機器人在技術路線、商業(yè)化模式和應用場景等方面尚未完全成熟。

隨著新興資本加速入場，我國目前已有超過150家人形機器人企業(yè)，數(shù)量仍在不斷增加，其中半數(shù)以上為初創(chuàng)或“跨行”入局。李超指出，這雖然對鼓勵創(chuàng)新是一件好事，但也需防范重復度高的產品“扎堆”上市以及研發(fā)空間被壓縮等風險。

▍北京加速布局太空數(shù)據(jù)中心，擬將AI算力搬上太空

中國新聞網(wǎng)11月27日消息，北京擬在700-800公里晨昏軌道建設運營超過千兆瓦功率的集中式大型數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)，以實現(xiàn)將大規(guī)模AI算力搬上太空。這一計劃是在“智繪星空 勝算在天——太空數(shù)據(jù)中心建設工作推進會”上公布的，會議由北京市科委、中關村管委會等單位組織召開。根據(jù)規(guī)劃方案，數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)由空間算力、中繼傳輸和地面管控分系統(tǒng)組成，旨在通過太空數(shù)據(jù)中心提升AI算力的效率和可擴展性。

數(shù)據(jù)中心的建設分為三個階段：2025年至2027年，突破能源與散熱等關鍵技術，迭代研制試驗星，建設一期算力星座；2028年至2030年，突破在軌組裝建造等關鍵技術，降低建設與運營成本，建設二期算力星座；2031年至2035年，實現(xiàn)衛(wèi)星的大規(guī)模批量生產并組網(wǎng)發(fā)射，在軌對接建成大規(guī)模太空數(shù)據(jù)中心。

▍賽力斯成功完成行業(yè)首批“車-警-醫(yī)”聯(lián)動技術驗證  

11月27日第一電動消息，賽力斯集團副總裁康波宣布，賽力斯成功完成行業(yè)首批“車-警-醫(yī)”聯(lián)動技術驗證。該技術通過車輛智能系統(tǒng)，實現(xiàn)事故信息一鍵實時同步至國家平臺，促進跨部門快速救援，顯著提升救援效率。吉利汽車集團昨日也宣布，成功開展行業(yè)首個“車-警-醫(yī)”聯(lián)動救援技術試驗，標志著我國交通事故應急救援進入“智慧化”新階段。

在測試中，車輛發(fā)生事故后能自動識別并觸發(fā)報警，系統(tǒng)將位置與狀態(tài)信息發(fā)送至第三方緊急呼叫中心，經解析后同步至公共救援平臺。交警接警后立即啟動綠波通道，實時規(guī)劃最優(yōu)路線，確保急救車輛全程綠燈通行。醫(yī)院救護車輛同樣享有綠波保障，快速抵達現(xiàn)場施救并迅速返回。這一創(chuàng)新合作不僅提高了救援效率，也為交通事故應急救援提供了新的思路和解決方案。

▌國際

▍英偉達今日將揭曉與機器人技術相關重大消息

第一電動11月27日消息，英偉達首席執(zhí)行官黃仁勛發(fā)布預告視頻，暗示公司將在11月28日揭曉一項與機器人技術相關的重大消息。視頻充滿節(jié)日氣氛，但未透露具體細節(jié)?？紤]到發(fā)布時機和視頻基調，新品可能與英偉達加速布局的人形機器人、工廠自動化和自動駕駛系統(tǒng)等領域緊密相關。幾個月前，英偉達推出了新一代高性能"機器人大腦"——Jetson AGX Thor芯片模塊，為此次潛在新品發(fā)布奠定了技術基礎。

Deepwater資產管理公司分析師吉恩·蒙斯特今年8月指出，英偉達的機器人平臺正成為行業(yè)的"事實上的標準"。他特別強調，特斯拉的Optimus機器人和全自動駕駛(FSD)計算系統(tǒng)均采用了英偉達技術。蒙斯特預計，盡管機器人業(yè)務目前在英偉達總營收中的占比不足1%，但未來五年內將成為公司主要增長驅動力。英偉達第三季度財報顯示，公司營收達創(chuàng)紀錄的570億美元，同比增長62%。其中，包含機器人業(yè)務的汽車部門營收5.92億美元，同比增長32%。

▍歐洲電池產業(yè)依賴加深！寧德時代與Stellantis合作在西班牙建廠投資335億

11月27日，據(jù)彭博社消息，Stellantis與寧德時代合作，在西班牙北部啟動了一座價值41億歐元（約合335億元人民幣）的電池工廠建設。這一投資標志著歐洲對中國電池技術的依賴進一步加深。雙方計劃在明年年底實現(xiàn)部分投產，并預計到2028年達到規(guī)劃產能的30%，到2030年全面投產后，員工人數(shù)將接近4000人，磷酸鐵鋰電池年產能約50吉瓦時。

盡管歐盟已投入巨資扶持本地競爭者，但如Britishvolt和Northvolt等歐洲本土電池企業(yè)仍面臨破產的命運。與此同時，Stellantis與奔馳的電池合資公司以及大眾旗下PowerCo也因電動車需求放緩而縮減布局。相比之下，寧德時代持續(xù)擴張，其在匈牙利建設的新工廠將生產多類型電池，不僅限于鋰離子技術。

▍匯豐銀行預測OpenAI到2030年仍將虧損，還要面臨2070億美元資金缺口

11月27日，據(jù)《財富》雜志報道，匯豐銀行對OpenAI的商業(yè)模式和資金壓力進行了分析。盡管AI被認為是長期增長主線，OpenAI在收入上仍保持領先，但匯豐預計到2030年，OpenAI的用戶規(guī)模將覆蓋全球成年人的44%，仍無法盈利。為維持增長計劃，OpenAI還需新增2070億美元的算力投入，其數(shù)據(jù)中心年租金賬單可能攀升至6200億美元，累計租賃成本預計高達7920億美元。

匯豐銀行的模型預測，到2030年，OpenAI的全球用戶總數(shù)將從目前的約8億增長至30億，付費用戶比例從5%翻倍至10%，但成本增長速度驚人。報告認為，OpenAI在未來十年內將持續(xù)虧損，需要不斷融資來補貼用戶和支付高昂的數(shù)據(jù)中心費用。此外，OpenAI的市場份額預計將從目前的71%下滑至2030年的56%，企業(yè)級AI市場份額也將從50%降至37%。

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