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2025年1-10月ADAS供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：各賽道分化顯著，自主供應(yīng)商份額持續(xù)攀升

蓋世汽車 2025-12-10 10:30

2025年1-10月，中國乘用車市場在ADAS多領(lǐng)域呈現(xiàn)出自主突圍全面提速、頭部壁壘持續(xù)加固、賽道格局分化顯著的鮮明發(fā)展特征。在空氣懸架、激光雷達(dá)、自動泊車（APA）、高精地圖及高精定位等關(guān)鍵領(lǐng)域，國產(chǎn)供應(yīng)商憑借技術(shù)突破、成本管控與本土配套響應(yīng)優(yōu)勢，市場話語權(quán)持續(xù)提升，推動高端智能汽車零部件加速實現(xiàn)規(guī)?；b車應(yīng)用。

與此同時，各細(xì)分賽道的市場格局重塑進(jìn)程持續(xù)深化：空氣懸架領(lǐng)域自主廠商的市場地位不斷提升，激光雷達(dá)賽道頭部三強包攬超九成份額，行車ADAS與前視攝像頭市場呈現(xiàn)外資領(lǐng)跑、國產(chǎn)突圍的競合格局，自動泊車領(lǐng)域車企自研方案脫穎而出，高精地圖與高精定位賽道則展現(xiàn)出頭部壟斷與多強博弈并存的態(tài)勢。在中外廠商的同場競逐中，自主勢力實現(xiàn)從跟跑到并跑甚至領(lǐng)跑的跨越，國產(chǎn)化替代進(jìn)程全面駛?cè)肟燔嚨?。這一市場變革不僅凸顯了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的硬核創(chuàng)新實力與供應(yīng)鏈韌性，更標(biāo)志著智能汽車核心零部件領(lǐng)域已邁入自主主導(dǎo)、多元競合的高質(zhì)量發(fā)展新征程。

空氣懸架供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

拓普集團(tuán)，2025年1-10月裝機(jī)量339343套，市場份額36.4%。

孔輝科技，2025年1-10月裝機(jī)量290541套，市場份額31.2%。

保隆科技，2025年1-10月裝機(jī)量195633套，市場份額21.0%。

威巴克，2025年1-10月裝機(jī)量78337套，市場份額8.4%。

大陸，2025年1-10月裝機(jī)量25615套，市場份額2.7%。

其他，2025年1-10月裝機(jī)量2510套，市場份額0.3%。

1-10月，國內(nèi)空氣懸架市場中自主供應(yīng)商的崛起勢頭持續(xù)強勁。拓普集團(tuán)、孔輝科技與保隆科技三大企業(yè)穩(wěn)居行業(yè)前三甲，合計市場份額超88%。外資品牌中，威巴克和大陸市占率僅為8.4%和2.7%，其余小廠商份額更是不足0.3%。這一市場格局不僅印證了自主供應(yīng)商在技術(shù)研發(fā)、成本控制及配套響應(yīng)速度上的核心競爭力，更依托國產(chǎn)供應(yīng)鏈對核心技術(shù)的自主掌控，既推動了空氣懸架配置在國內(nèi)乘用車市場的快速普及，也進(jìn)一步彰顯了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在高端賽道的崛起硬實力。

2025年1-10月ADAS供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：各賽道分化顯著，自主供應(yīng)商份額持續(xù)攀升

激光雷達(dá)供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

華為技術(shù)，2025年1-10月裝機(jī)量962210顆，市場份額41.8%；

禾賽科技，2025年1-10月裝機(jī)量784789顆，市場份額34.1%；

速騰聚創(chuàng)，2025年1-10月裝機(jī)量421928顆，市場份額18.3%；

圖達(dá)通，2025年1-10月裝機(jī)量134865顆，市場份額5.9%；

其他，2025年1-10月裝機(jī)量202顆，市場份額0.01%。

1-10月，激光雷達(dá)市場增長勢頭依舊強勁，頭部企業(yè)的市場集中度進(jìn)一步走高。華為技術(shù)以41.8%的市場份額穩(wěn)居榜首，憑借深厚的技術(shù)積累與整車生態(tài)合作優(yōu)勢，持續(xù)鞏固領(lǐng)先地位；禾賽科技、速騰聚創(chuàng)緊隨其后，市場份額分別達(dá)34.1%、18.3%，三者合計占據(jù)94.2%的市場份額，近乎包攬主流市場。圖達(dá)通及其他廠商合計僅占不足6%的份額。

這一格局表明，主流激光雷達(dá)賽道的頭部供應(yīng)商正持續(xù)夯實技術(shù)壁壘，市場主導(dǎo)權(quán)也隨之不斷提升。盡管智能輔助駕駛滲透率的攀升將驅(qū)動激光雷達(dá)市場需求穩(wěn)步擴(kuò)容，但中小廠商的破局難度已大幅增加，行業(yè)未來大概率會維持 “頭部集聚、強者恒強” 的競爭態(tài)勢。

行車ADAS供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

博世，2025年1-10月裝機(jī)量1988915套，市場份額15.9%；

比亞迪，2025年1-10月裝機(jī)量1664952套，市場份額13.3%；

電裝，2025年1-10月裝機(jī)量1046483套，市場份額 8.3%；

采埃孚，2025年1-10月裝機(jī)量886332套，市場份額7.1%；

福瑞泰克，2025年1-10月裝機(jī)量748259套，市場份額6.0%；

華為，2025年1-10月裝機(jī)量612351套，市場份額4.9%；

維寧爾，2025年1-10月裝機(jī)量507133套，市場份額4.0%；

法雷奧，2025年1-10月裝機(jī)量472617套，市場份額3.8%；

特斯拉，2025年1-10月裝機(jī)量461391套，市場份額3.7%；

安波福，2025年1-10月裝機(jī)量437815套，市場份額3.5%。

1-10月，行車ADAS市場延續(xù)多強競爭的格局。博世以15.9%的市場份額蟬聯(lián)榜首，憑借深厚的技術(shù)積累與全球化供應(yīng)鏈優(yōu)勢，持續(xù)領(lǐng)跑；比亞迪作為整車企業(yè)自研方案的代表，裝機(jī)量表現(xiàn)亮眼，以 13.3% 的市場份額位列第二，凸顯了自主整車廠商在 ADAS 領(lǐng)域的技術(shù)突破；電裝、采埃孚等傳統(tǒng) Tier1廠商依托成熟技術(shù)體系與長期客戶合作基礎(chǔ)，在市場中占據(jù)穩(wěn)定席位；華為等科技企業(yè)憑借技術(shù)創(chuàng)新能力躋身前十，展現(xiàn)了跨界玩家的競爭力；特斯拉、法雷奧、安波福等廠商也各自憑借差異化優(yōu)勢占據(jù)一席之地。技術(shù)端，前視一體機(jī)方案仍是市場主流，其實用性與成本優(yōu)勢契合當(dāng)前商業(yè)化需求。未來伴隨智能駕駛滲透率提升，ADAS 賽道競爭將更激烈，技術(shù)迭代與生態(tài)協(xié)同將成為各玩家鞏固地位的關(guān)鍵。

前視攝像頭供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

博世，2025年1-10月裝機(jī)量1752704套，市場份額14.0%；

舜宇智領(lǐng)，2025年1-10月裝機(jī)量1138913套，市場份額9.1%；

比亞迪半導(dǎo)體，2025年1-10月裝機(jī)量1069244套，市場份額8.5%；

電裝，2025年1-10月裝機(jī)量1049349套，市場份額8.4%；

采埃孚，2025年1-10月裝機(jī)量879551套，市場份額7.0%；

保隆科技，2025年1-10月裝機(jī)量809980套，市場份額6.5%；

福瑞泰克，2025年1-10月裝機(jī)量717139套，市場份額5.7%；

維寧爾，2025年1-10月裝機(jī)量532942套，市場份額4.3%；

特斯拉，2025年1-10月裝機(jī)量461391套，市場份額3.7%；

法雷奧，2025年1-10月裝機(jī)量453965套，市場份額3.6%。

1-10月，前視攝像頭市場呈現(xiàn)外資領(lǐng)跑、國產(chǎn)突圍、競爭分散的格局。博世以1752704套裝機(jī)量、14.0%的份額穩(wěn)居榜首，憑借技術(shù)積累與客戶資源持續(xù)領(lǐng)跑；舜宇智領(lǐng)、比亞迪半導(dǎo)體分別以9.1%、8.5%的份額躋身前三，成為國產(chǎn)陣營核心代表，凸顯自主供應(yīng)商的技術(shù)突破與量產(chǎn)能力。保隆科技、福瑞泰克也憑借技術(shù)突破與本土適配能力拿下可觀市場份額，“國產(chǎn)廠商份額持續(xù)上升” 的趨勢愈發(fā)清晰。

這一競爭格局映射出國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)階軌跡：告別外資品牌長期獨大的舊格局，國產(chǎn)廠商在感知硬件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵突圍，前視攝像頭的國產(chǎn)化替代進(jìn)程持續(xù)提速，行業(yè) “國產(chǎn)崛起、外資深耕、多方競合” 的新生態(tài)已然成型，標(biāo)志著中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已邁入差異化競爭的新階段。

自動泊車APA供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

比亞迪，2025年1-10月裝機(jī)量1507778套，市場份額21.7%；

博世，2025年1-10月裝機(jī)量889562套，市場份額12.8%；

法雷奧，2025年1-10月裝機(jī)量641499套，市場份額9.2%；

華為，2025年1-10月裝機(jī)量612351套，市場份額 8.8%；

零跑，2025年1-10月裝機(jī)量333759套，市場份額4.8%；

理想，2025年1-10月裝機(jī)量332994套，市場份額4.8%；

小鵬，2025年1-10月裝機(jī)量319162套，市場份額4.6%；

小米，2025年1-10月裝機(jī)量314443套，市場份額4.5%；

魔門塔，2025年1-10月裝機(jī)量303131套，市場份額4.4%；

同致電子，2025年1-10月裝機(jī)量267014套，市場份額3.8%。

1-10月，自動泊車（APA）市場 “國產(chǎn)廠商市占率持續(xù)上升” 的態(tài)勢進(jìn)一步強化。比亞迪以21.7%的市場份額穩(wěn)居榜首，領(lǐng)先優(yōu)勢顯著；華為等科技企業(yè)與零跑、理想等自主車企協(xié)同突圍，與博世、法雷奧等外資品牌形成多元競爭格局。這一現(xiàn)象既體現(xiàn)了國內(nèi) APA 技術(shù)商業(yè)化落地的加速突破，也彰顯了汽車智能供應(yīng)鏈自主化水平的顯著提升。魔門塔、同致電子等企業(yè)也占據(jù)穩(wěn)定市場。這一現(xiàn)象既體現(xiàn)了國內(nèi)APA技術(shù)商業(yè)化的快速落地，也標(biāo)志著汽車智能供應(yīng)鏈的自主化水平已實現(xiàn)顯著躍升。

高精地圖供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

高德，2025年1-10月裝機(jī)量1061977套，市場份額53.6%；

騰訊，2025年1-10月裝機(jī)量245682套，市場份額12.4%；

朗歌科技，2025年1-10月裝機(jī)量241930套，市場份額12.2%；

四維圖新，2025年1-10月裝機(jī)量120713套，市場份額6.1%；

其他，2025年1-10月裝機(jī)量309418套，市場份額15.6%。

1-10月，高精地圖市場呈現(xiàn) “頭部壟斷領(lǐng)跑、第二梯隊緊追” 的格局。高德以53.6%的絕對市場份額和超百萬套的裝機(jī)量，持續(xù)占據(jù)統(tǒng)治地位；騰訊、朗歌科技分別以12.4%、12.2%的份額穩(wěn)居第二梯隊，前者依托互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)資源實現(xiàn)場景化賦能，后者憑借區(qū)域市場深耕與定制化服務(wù)站穩(wěn)腳跟，共同構(gòu)成頭部之下的核心力量；四維圖新以6.1%的份額在行業(yè)穩(wěn)步發(fā)力。其他廠商合計占據(jù)15.6% 的市場份額，既是市場的重要補充，也顯示出當(dāng)前市場仍存多元競爭的余地。

整體來看，隨著行業(yè)發(fā)展，市場對高精地圖的精度、更新速度、場景適配性要求將持續(xù)升級，行業(yè) “強者愈強” 的集中趨勢將進(jìn)一步強化。中小廠商需依托細(xì)分領(lǐng)域的差異化優(yōu)勢，才能在市場中謀求更穩(wěn)固的發(fā)展空間。

高精定位供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

導(dǎo)遠(yuǎn)科技，2025年1-10月裝機(jī)量2142426套，市場份額50.5%；

華為，2025年1-10月裝機(jī)量611866套，市場份額14.4%；

華測導(dǎo)航，2025年1-10月裝機(jī)量314788套，市場份額7.4%；

小鵬，2025年1-10月裝機(jī)量222418套，市場份額5.2%；

毫厘智能，2025年1-10月裝機(jī)量136782套，市場份額3.2%；

其他，2025年1-10月裝機(jī)量813995套，市場份額19.2%。

1-10 月，高精定位市場延續(xù)“頭部引領(lǐng)、多強博弈”的格局，且 “融合定位方案上車加速” 的行業(yè)趨勢愈發(fā)清晰。導(dǎo)遠(yuǎn)科技以50.5%的市場份額和超214萬套的裝機(jī)量穩(wěn)居榜首，憑借在融合定位領(lǐng)域的技術(shù)積淀與規(guī)?；桓秲?yōu)勢，形成難以逾越的領(lǐng)跑壁壘；華為以14.4%的份額位居第二，彰顯其在智能汽車技術(shù)生態(tài)中的深度滲透能力；華測導(dǎo)航、小鵬、毫厘智能分別以7.4%、5.2%、3.2%的份額參與市場競爭，體現(xiàn)出行業(yè)參與者在技術(shù)路線與場景布局上的多元探索。其他企業(yè)合計占比19.2%，反映出市場仍有大量參與者在細(xì)分領(lǐng)域展開角逐。

整體而言，在融合定位方案加速量產(chǎn)落地的行業(yè)大背景下，頭部企業(yè)正依托技術(shù)壁壘與規(guī)模效應(yīng)持續(xù)筑牢領(lǐng)先地位，行業(yè)競爭的核心已轉(zhuǎn)向技術(shù)整合能力的迭代升級與車企合作深度的持續(xù)深化；中小供應(yīng)商唯有在細(xì)分應(yīng)用場景或特色技術(shù)路線上實現(xiàn)差異化突圍，才能在白熱化的市場競爭中穩(wěn)固自身市場席位。