北京市發(fā)布查處非法網(wǎng)約車(chē)新政于7月1日起執(zhí)行，該規(guī)定表示，在北京未經(jīng)許可擅自從事或者組織從事巡游出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，都將被扣押車(chē)輛。自新政開(kāi)始執(zhí)行，包括滴滴在內(nèi)的各平臺(tái)網(wǎng)約車(chē)數(shù)量明顯減少，直接影響到了市民的日常出行，而用車(chē)需求量最為集中的火車(chē)站，機(jī)場(chǎng)等地則出現(xiàn)了打車(chē)荒。

實(shí)際上，在新政執(zhí)行前期，手機(jī)召車(chē)出行就開(kāi)始變得困難。七月二日，是新政執(zhí)行后第一個(gè)工作日，打車(chē)難現(xiàn)象更為突出。不少北京市民在社交平臺(tái)抱怨，稱(chēng)平時(shí)幾分鐘能打到的滴滴，而現(xiàn)在至少要等足半個(gè)小時(shí)以上才能打到。一位上班族稱(chēng)，早上兩個(gè)打車(chē)軟件同時(shí)啟用，打了一個(gè)小時(shí)才成功坐上車(chē)。打車(chē)難不僅出現(xiàn)在早晚出行高峰，即便在平峰期的熱門(mén)區(qū)域，打車(chē)也需要久久等候，排隊(duì)一小時(shí)以上。而首都機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等出行需求集中的地方，已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)打車(chē)荒。有用戶(hù)甚至吐槽“在北京真的沒(méi)法打車(chē)了，我必須開(kāi)始練車(chē)了……”

與旺盛出行需求相伴隨的是，網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)成為如今主流的出行方式。資料顯示，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的整體城市滲透率接近七成。一線(xiàn)城市仍是最大的市場(chǎng)，滲透率達(dá)到83.90%；二線(xiàn)城市滲透率也較高，為77.40%；三、四、五線(xiàn)城市的滲透率相差不多，在56%左右。36氪研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，有81%的受訪(fǎng)者常使用網(wǎng)約車(chē)（包括網(wǎng)約出租車(chē)）作為出行方式，77%的受訪(fǎng)者常使用公共交通作為出行方式，此外有57%的受訪(fǎng)者常常步行。

毫無(wú)疑問(wèn)，網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)成為影響市民出行的重要因素。一方面網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)增加了司機(jī)供給，滿(mǎn)足了更多人出行的需求，另一方面網(wǎng)約車(chē)憑借信息價(jià)格透明、叫車(chē)時(shí)間可控等優(yōu)勢(shì)給用戶(hù)提供更方便智能的出行體驗(yàn)。這也讓“寒風(fēng)中叫不到車(chē)”、“出租車(chē)司機(jī)師傅拒載”或者“打到黑車(chē)被繞路”等心酸經(jīng)歷成為過(guò)往，不少網(wǎng)友表示網(wǎng)約車(chē)便捷、服務(wù)態(tài)度好，支持網(wǎng)約車(chē)。

而對(duì)于近期出現(xiàn)的網(wǎng)約車(chē)打車(chē)難的情況，國(guó)內(nèi)最大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)滴滴出行表示，“近日平臺(tái)收到很多用戶(hù)反映由于供需失衡，北京部分地區(qū)高峰期打車(chē)成功率下降，等待時(shí)間變長(zhǎng)，我們深感抱歉，在此也提醒廣大用戶(hù)盡可能提前規(guī)劃出行方式，更多通過(guò)預(yù)約或拼車(chē)出行，成功率會(huì)相對(duì)高一點(diǎn)?！?/p>

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