5月11日，乘聯(lián)會發(fā)布2021年4月份全國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

4月新能源乘用車批發(fā)銷量達到18.4萬輛，環(huán)比3月下降8.7%，同比增長214.2%，呈現(xiàn)獨立增長的良好態(tài)勢。其中純電動的批發(fā)銷量15.2萬輛，同比增長258.5%；插電混動銷量3.3萬輛，同比增長100.3%，占比18%。

4月電動車高低兩端車型銷量強勢增長，其中A00級批發(fā)銷量5.2萬，份額達到純電動的34%；A級電動車占純電動份額24%，谷底回升；B級電動車達4.0萬輛，環(huán)比3月下降23%，純電動份額26%，較上月稍有回落。

4月新能源乘用車零售銷量達到16.3萬輛，同比增長192.8%，環(huán)比3月下降12.0%。

4月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，大集團新能源表現(xiàn)分化加劇，上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強。批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有上汽通用五菱30602輛、特斯拉中國25845輛（3月35478輛，環(huán)比下降27%），比亞迪25450輛，上汽乘用車13004輛。

4月新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，特斯拉中國出口14174輛，上汽乘用車的新能源出口2378輛，愛馳汽車出口335輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發(fā)。

4月的蔚來、理想、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企銷量同比表現(xiàn)也很優(yōu)秀。主流合資品牌中的大眾品牌新能源車占據(jù)49%份額。BBA豪華車企的純電動車全面量產(chǎn)，產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。4月普通混合動力乘用車批發(fā)4.7萬輛，同比去年4月增長73%，環(huán)比3月增長2%，也可看出傳統(tǒng)燃油車企業(yè)逐步轉(zhuǎn)型的決心。

4月新能源車國內(nèi)零售滲透率10.1%，1-4月滲透率9.0%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。4月，自主品牌中的新能源車滲透率22.7%；豪華車中的新能源車滲透率7.1%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有1.5%。

5月北京配置的新能源指標6萬個號牌將發(fā)放，這也是未來幾個月新能源車市的重大增量。畢竟不少北京消費者剛性需求的購車速度較快，且購車檔次較務(wù)實，推動A級及以上的電動車銷量增長。近期上市的埃安Y、特斯拉Model Y等電動車新品的增量也將在5月有明顯體現(xiàn)。

而上海等地的新能源號牌政策的微調(diào)，對市場總量上影響不大，但對政策導向型用戶的決策路徑有所影響。新能源下鄉(xiāng)政策的開展也將持續(xù)利好新能源市場規(guī)模壯大。

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